Tijekom ljeta airBaltic je u floti imao Airbuse A319 i A320 u wet-leasu od Carpataira, Avion Expressa i Fly2Sky. No, ove dealove je prekinuo sa zimskih redom letenja u kojem ima bitno manje operacija i ne treba avione u wet-leasu. Tako će letove imati samo sa svojim vlastitim A220-300. Logično!
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: airBaltic
Čini mi se da oni muljaju opasnije nego naše kompanije. Nedavno su bili pred stečajem i imali par dana da riješe problem. Zatim su taj problem nekako prigušili, nedavno podaci o hrpi avioni u leasovima, a i sami su leasali… Bog zna kako oni posluju, a nažalost mislim da je država iza njih i porezni obveznici kao u CA.
Ovo samo znači da je ideja sa prelaskom na unificiranu flotu u najmanju ruku upitna. Oni su sada primorani da daju u lease svoje letilice da bi uzumali tuđe avione sa tuđim posadama jer im njihove letilice ne odgovaraju za određene linije. Prosto “genijalna” strategija.
A vi smatrate da oni trebaju veće avione? Jel to razlog? Il je razlog iznajmljeno previše aviona i manjak istih u flotu?
Hmm, oni svoje avione daju u wet lease, a onda tudje uzimaju na isti nacin. Ovo je ozbiljan organizovani kriminal
Nije. Ako ste svoje avione dali za više novaca nego ste platili druge avione, to jest čudno, ali nije nelogično.
Pa koja kompanija na svetu svoje avione da u wet-lease, a onda uzima za sebe wet-lease?! Nijedna!
Jeste sigurni da ni jedna?
Pa eto Vi mi recite ime kompanije koja to radi. I da je to pritom kompanija sa 50+ aviona kao airBaltic, a ne neka kompanijica od 2-3 aviona.
Evo radio je to Icelandair npr.
I idalje ce imati puno vise aviona nego sto im treba za sopstvene operacije! Preko 50% flote viska!
Da li Vi Alene moderirate članke kao urednik.
Ovo “logično” na kraju članka mi je baš kao jedan Vaš touch.
U načelu ne. Ti i tamo nešto sitno izmjenim ili dodam, ali to je izuzetak, a ne pravilo. Ovo nisam ja dodao.