Najveće kompanije Europe su u usporedbi sa 2024. u 2025. imale:
- Ryanair 206,6 milijuna u 2025, 197,1 milijun u 2024. = 9,5 milijuna više
- Lufthansa grupa 135,0 milijuna u 2025, 131,3 milijuna u 2024. = 3,7 milijuna više
- IAG 121,6 milijuna u 2025, 122,1 milijuna u 2024. = 0,5 milijuna manje
- Air France-KLM 102,8 milijuna u 2025, 98,0 milijuna u 2024. = 4,8 milijuna više
- EasyJet 94,9 milijuna u 2025, 86,5 milijuna u 2024. = 8,4 milijuna više
- Turkish 92,6 milijuna u 2025, 85,2 milijuna u 2024. = 7,4 milijuna više
- Wizz Air 68,6 milijuna u 2025, 62,7 milijuna u 2024. = 5,9 milijuna više
- Aeroflot 55,3 milijuna u 2025, 55,3 milijuna u 2024. = jednako
- Pegasus 43,3 milijuna u 2025, 37,5 milijuna u 2024. = 5,8 milijuna više
- Norwegian 27,3 milijuna u 2025, 22,6 milijuna u 2024. = 4,7 milijuna više
Ovo znači da je među top 10 prijevoznika po broju putnika najveće povećanje i opet imao Ryanair (9,5 milijuna), pa easyJet (8,4 milijuna) i Turkish (7,4 milijuna). Među top 10 jedino je IAG imao manje putnika nago godinu prije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
OU?
Ići će i OU u plus. Nešto su dodali linija, lete većim avionima. U postotcima će to biti lijepo, u apsolutnim brojevima i neće bit neki osobit skok.
Ma da zato i stvaraju sve veće i veće gubitke.
Pa dosta se leti s obzirom na to koliko smo ovde čitali da je Evropa u krizi.
Pa i da.
Zato jeftini FR najbolje stoji 😉
Ove brojke treba pogledati iz par aspekata.
Ako pogledamo procentualno
Ryan 4.8%
LH 2.8
IAG -.5%
AFKLM 4.9%
EasyJet 9.7%
Turkish 8.6%
Wizz 9.4%
Af 0%
Pegasus 15%
Norwegian 20%
Od LCC Norwegian, Pegasus, EasyJet i Wizz su imali znatno vece povecanje procentualno od RyanAira. Oper Ryan je zver tako da je jako tesko imati znatno veliko povecanje obzirom da je prevezao 13% manje putnika od cetiri navedene firme skupa
Sto je znatna cifra je rast Turkisha koji ima i long haul tako da je prosecna cena karte znatno veca od prosecnog troska Ryanovog putnika (karta + hrana itd) ai AFKLM grupe