Goldeck Flug leti iz business zračne luke Bečko Novo Mjesto (Wienner Neustadt) za Brač. Linija je za business putnike, te se obavlja dva puta tjedno četvrtkom i nedjeljom sa avionom Pilatus PC-12NG. Avion prima tek 6 putnika. Cijena je 750 EUR u jednom smjeru ili 1000 EUR povratna karta. Kompanija je u partnerstvu sa hotelom Lemongarden čiji smještaj promoviraju.
Kompanija najavljuje i letove za Tivat od VII. mjeseca također dva puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom), sa Pilatusom PC-12NG.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Goldeck Flug
Cijene su slijedece:
za putnike koji su bukirali hotel Lemongarden: OW od EUR 750.-, roundtrip od EUR 1400.-, ako su bukirali vise od 7 dana boravka povratna kosta od EUR 1200.-
za putnike bez bukiranog hotela Lemongarden: OW od EUR 900.-, povratna od EUR 1500.-
Thanks.
Pa to baš i nije Beč, ali ajde, i da ima aerodrom u Novom Sadu, Rajan bi ga prodavao kao Beograd (zbog čega bi lokalci besneli).
Nego, nisam znao da su dozvoljeni redovni letovi jednomotornim avionima? Ovaj Pilatus jeste hit u svetu.
Pa piše u tekstu da je Bečko Novo Mesto.
u naslovu piše Beč?
Pa Bečko Novo Mesto je Bečki poslovni aerodrom. O tome smo pisali prije dva tjedna.
Sa ovakvim avionom svako selo može da ima aerodrom, tj. livadu bez skupe infrastrukture. I karta mu uopšte nije skupa s obzirom da vozi 6 putnika (mislim da može max 9) a pogotovo ako se poredi sa OSI-ZAG PSO doplatom. I to me nervira, svi bi htjeli odmah JumboJet da im sleeće “u selo”, a ima toliko kreativnih rješenja. SET (single engine turbine) je odskora (par godina) postao legalan za komercijalni prevoz ljudi u EASA…
Ovaj avion inače može imati i do 10 putnika + 1 pilota, no ovaj ima business kabinu sa 6 putnika. Bečko Novo Mesto je ozbiljan poslovni aerodrom i enormno je daleko od livade.
Da single engine za do 9 putnika može i sa jednim pilotom. Ogromna šansa u regiji. Sa takvim avionom bi se moglo letjeti i niz linija koje se inače ne bi mogle letjeti primjerice Zagreb-Ohrid, Zagreb-Niš, Zagreb-Priština, Zagreb-Tivat…
EASA je trebala decenije da odobri SET. Francuska i Švajcarska odavno odobravaju ovakve letove. U SAD je SET dozvoljen više od 20 godina. Pokazalo se da su dovoljno bezbedni. PC-12 je STOL pa mu ne treba dugačka pista. Između više zemalja Šengen prostora dozvoljeno je za avione iz tih država letenje između bilo koja dva aerodroma bez formalnosti, mislim na UL. Koliko znam to važi između Nemačke, Austrije i Češke.
Hvala na info.
O kakvom se avionu radi, možda je najbolje pogledati video https://youtu.be/ZP-9mWqFh3c
Fascinantno, veoma vješto ali i riskantno…