London City Aerodrom je pokrenuo postupak za izdavanje dozvole za slijetanje Airbusa A320neo od strane UK CAA. Ovo je ogromna vijest. Naime, do sada su najveći avioni koji su slijetali na City bili Embraer E195-E2, Airbus A318 i Airbus A220-100. Biti će to svakako ogroman iskorak za City. Ovime bi City mogao dobiti i nonstop letove za SAD i Kanadu (do sada je A318 imao jedan stop u smjeru New Yorka). Konačno ovime bi i LCC mogli početi letjeti za City.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London City
Bitil ce divertanja na sve strane. Parametri su na knap, bude li malo vise kise, malo vise vjetra i slicno tesko da ce netko odluciti sletjeti na LCY, a na neki drugi londonski aerodrom.
Ovo je tek zahtjev, ne i konacno da.
Postu nemaju kud produziti, a i pitanje je hoce li im dopustiti promjenu strmosti prilaza i uzljetanja, tako da a320 odande nece moci dalje od 2, 2ipol sata udaljenosti.
Svaka rasprava o daljim letovima je glupost
Superjet je bio pred sertifikacijom u jednom trenutku, kad ih je koristio CityJet.
Na koji način A320neo može sa punim kapacitetom putnika i goriva poletjeti sa city aerodroma za JFK?
Činjenica je da City želi uvesti A320. Hoće li produžavati pistu ili će limitirati količinu goriva na A320obitelji pa isti neće moći letjeti do JFK, vidjet ćemo.
Morace raditi isto sto su radili sa 318. Technical fuelstip u Irskoj da dopune gorivo i u istom trenutku putnici odrade US imigraciju tako da na JFK dolaze kao domaci let. Realno za putnike, ovo je kraca procedura jer na JFK-u je red za imigraciju generalno duzi.
I sa Technbical Fuelstop-om mogu imati veci broj putnika umesto da polecu sa vise goriva.
Bolje pitanje je gde ce ga parkirati na LCY.
Oni su i pored prosirenog aprona idalje limitirani na maksimalno tri A220 u jednom trenutku, jer imaju samo tri parking pozicije za avion tih dimenzija
Na novom dijelu su parkirne pozicije za bitno veće avione.
Dug je put od pokretanja postupka do odobrenja, pritom aerodrom je već na rubu kapaciteta sa duplo manjim avionima. Nije dobra vest za LCY putnike.
Dug put je, ali to će se desiti. Da, aerodrom je prilično pretrpan, ali ima još slobodnih slotova. Konačno, daleko već avion će donijeti i bitno više putnika.
Zašto nije dobra vijest? Sada će moći imati nonstop liniju za SAD, brdo charter i leisure letove, možda i koji LCC.
Linija za SAD je vec bila, pa je ukinuta.
Da bila je, ali sa minijaturnim A318 koji nije mogao donositi profit, i još se morao raditi 1stop u Shannonu na putu za JFK.
bio je mali avion ali all-business class (let BA1). znaci da je karta bila i do $10k. ne znam da bas nije bilo profitablino ali ukinuli s ga tek poslije kovida. ta pauza u shannonu sama po sebi je imala prednost preclearance facilityja, sto znaci da su na JFK slijetali na domaci teminal, bez strasnih redova na JFK. taj je let generalno bio jako voljen. i kad je BA penzionsiala svoj posljednji a318, tad je bio kraj i ovoj liniji, ali razlog je prije svega bilo malo interesovanja za biznis putovanja u tom specificnom trenutku.
Nisam siguran da city ima kapacitet za neka značajnija povećanja ,pogotovo LCC
Stajanku su nedavno proširili. Ako će letjeti sa većim A320 to će svakako povećati broj putnika. Prilično je gužva u Cityu, ali nije da nema slotova od kada su proširili stajanku. Ima.
Gužva na Cityju baš i nije obzirom da su debelo ispod 2019.
Nikada nisam leteo preko City-ja, a mora da je sjajan prizor prilikom sletanja i poletanja.
Ja jesam. Ništa posebno.
Kad ste letili?
U IV. mjesecu 2024.
Sta ste tamo radili!
Išli draga i ja malo do Londona, na par dana.
A zašto ne i OU….
Bože me sačuvaj.
Ako veći avioni mogu sletjeti, zašto ne.
Zato što bi to bila ultraglupa linija za OU.
?
Što vam nije jasno.
Oni ne uvedu sto bi trebalo a kamoli da uvedu ovako nešto. 🤣
Jasno.
Pa nadam se što više poteza u Croatiji koje “ne treba uvesti”. City, Madrid, Oslo, Milano, direkt Rim i Atenu, funkcionalni Split schedule, A220 na linijama iz Zagreba za MUC, FRA, ZRH, FCO, BRU, CDG, AMS, ATH, CPH, BER, ARN, SPU, DBV, SKP, OTP, MXP, OSL, MAD, LCY, LHR, BCN, LIS , NCE, HEL, OLB, HAM…
Ne bi. To bi bila dosta dobra linija za OU ako City napravi sve kako treba.
Majko mila. Kajgot!
Majko mila, Croatia je klijent stvoren za City. Oni tamo trebaju biti.
Čovječe božji za City ne lete ni Air France, ni Austrian, ni Brussels, ni Iberia, ni TAP, ni SAS, ni Finnair, ni Aegean, ni Aer Lingus… ali će letjeti Croatia. Što mislite zašto ove velike kompanije ne lete? Majko mila.
A zašto bi letjele za City? To što oni ne lete ne znači da Croatia ne treba. Croatia ima realnu potrebu letjeti za City.
Pa po kojoj logici, majko mila. Croatia ima, a svi ovi giganti nemaju. Ma jel se vi slušate?
Ne stiže Jasmin od silnog posla takvim sitnicama se bavit. A triba nekad i kahvu ispit