8Air India traži enormnih 1,5 milijardi USD od svojih vlasnika Tata Grupe i Singaporea da bi preživjela. Singapore mora dati 25% iznosa a Tata Grupa 75%. Rupa bez dna i gdje je kraj tome. Neki od managera Tata Grupe su rekli da i stvaranje nove Air Indie moglo potrajati i 10 godina dok se izmjene svi segmenti poslovanja od korporativne kulture, sustava, osoblja do aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India
praf zapraf – sića!! AI je 12 x veća od OU (183 aviona vs 15 aviona) pa bi to prema tome korespondiralo sa 125 milijuna “ulaganja” u OU. Zapravo ako uračunamo i Air India Express, onda je AI 18,7 x veća od OU pa bi to prema tome bilo 80 milijuna za OU. A znamo koliko je do sada (uzalud) upucano..
“..dok se izmjene svi segmenti poslovanja od korporativne kulture, sustava, osoblja do aviona….korupcije i manjka higijene.”
Indijci već lete na leđima slona koji szoji na mišu. Što će im avioni?
Užasna aviokompanija iz jednako užasne zemlje. I pre nego što me neko optuži za rasizam, bio sam tamo već tri puta i ove jeseni idem 4. put, tako da dobro znam o čemu pričam. Mislim da bi Indija uz Pakistan i Bangladeš mogla biti jedina regija ne trećeg već četvrtog sveta. Što neko reče, nije Bog slučajno stavio Himalaje tu gde jeste.
Ja cekam Alenov putopis iz Indije, ko ozebli Sunce, ali izgleda nista od toga. Steta sto je odustao od puta.
Nazalost, taj cetvrti svijet ce nas pregaziti skoro, kad njihove strucnjake uvezemo, plakat cemo za nasima is svih sfera zivota
“iznosa sa Tata Grupa”
Greška u kucanju, trbalo bi biti “iznosa, a Tata Grupa”
Ispravljeno