8Air India traži enormnih 1,5 milijardi USD od svojih vlasnika Tata Grupe i Singaporea da bi preživjela. Singapore mora dati 25% iznosa a Tata Grupa 75%. Rupa bez dna i gdje je kraj tome. Neki od managera Tata Grupe su rekli da i stvaranje nove Air Indie moglo potrajati i 10 godina dok se izmjene svi segmenti poslovanja od korporativne kulture, sustava, osoblja do aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India
praf zapraf – sića!! AI je 12 x veća od OU (183 aviona vs 15 aviona) pa bi to prema tome korespondiralo sa 125 milijuna “ulaganja” u OU. Zapravo ako uračunamo i Air India Express, onda je AI 18,7 x veća od OU pa bi to prema tome bilo 80 milijuna za OU. A znamo koliko je do sada (uzalud) upucano..
“..dok se izmjene svi segmenti poslovanja od korporativne kulture, sustava, osoblja do aviona….korupcije i manjka higijene.”
Indijci već lete na leđima slona koji szoji na mišu. Što će im avioni?
Užasna aviokompanija iz jednako užasne zemlje. I pre nego što me neko optuži za rasizam, bio sam tamo već tri puta i ove jeseni idem 4. put, tako da dobro znam o čemu pričam. Mislim da bi Indija uz Pakistan i Bangladeš mogla biti jedina regija ne trećeg već četvrtog sveta. Što neko reče, nije Bog slučajno stavio Himalaje tu gde jeste.
“iznosa sa Tata Grupa”
Greška u kucanju, trbalo bi biti “iznosa, a Tata Grupa”
Ispravljeno