ATR će ponuditi američkim kompanijama modificiranu varijantu ATR 72-600. Ova varijanta bi imala prednja vrata (a ne kao sada zadnja) kako bi se avion mogao spajati na aviomostove. Uz to avio bi imao 50 sjedala u tri klase, prvoj, premium ekonomskoj i ekonomskoj (umjesto 72 sjedala koliko ima u ostatku svijeta). Ovaj avion bi imao i galley u prednjem dijelu aviona za putnike prve i premium ekonomske klase. Kompanija sada nudi ovaj proizvod, a ako će isti imati interesa kompanija ući će u proizvodnju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ATR
Imajući u obzir da trenutno niko drugi ne pravi turboprop od 50 sedista (i više) možda ATR-u i uspe ova priča.
Ništa novo.ATR je i ranije pravio ATR-72/201 sa prednjim ulaznim vratima i mehaničkim tostepeništem za ulaz/izaz putnika.FWD cargo sa prpadajućim vratima sa desne strane.JAT Airways imao svojevremeno sa takvom kofiguracijom (YU-ALS).Što se tiče aviomostova nemoguće ih je koristiti na svim ATR 42/72 avionima.
ATR 72 je originalno imao prednja vrata kao ponudu.
Skuplje, manje prostora za prtljagu….pa su svi uzeli sa zadnjim vratima sa ugrađenim stepenicama.
Vlada Tajlanda ima nekoliko ATR 500 sa prednjim vratima proizvedeni negde oko 2010.
JAT je imao ATR sa prednjim vratima. Ta opcija postoji jos od verzije -200
A sto americke kompanije ne mogu da koriste standardni ATR?
Je l to debeli amerikanac ne moze da peske ode do kraja aviona?
Pa ako se i mali avioni tamo spajaju ba aviomostove…
Pa sto se to radi? Nigde u svetu se to ne radi osim tamo.
Ма не, не…
Њима економска класа не треба.
Само три сефишта у теду са повраћаоницом.
Њихова изузетност то заслужује.
???
Neke zemlje imaju pravilo da avion mora da ima prednja ulazna vrata, verovatno zbog toga i menjaju knfiguraciju, da bi mogli da prodaju ATR u SAD. A uvodjenje biznis klase, nisam siguran da ce top povecati potraznju.
A zamislite da Rusi ponude Jakovljev jak 40 ili 42 smrtnim rivalima?
???