Ogromna većina bliskoistočnih aerodroma je opako izgubila na ratu Izraela/SAD i Irana. No, ipak daleko najviše su izgubili Doha i Dubai. Oba aerodroma bili su zatvoreni, a potom se promet obnavljao relativno sporo. Još uvijek ogromna većina linija ima daleko manje frekvencija nego prije rata, a bojim se da se frekvencije neće vratiti na staro niti tijekom ljetne top sezone. Letovi koji se lete se lete sa manjim avionima, a oni najveći su prizemljeni, te imaju vrlo loš load faktor.
Ogroman je gubitak konektiranih putnika preko ova dva huba. Govorimo o desecima milijuna putnika. Avioni su prizemljeni, aerodromi pusti. Qatar, Emirates, flydubai, Etihad i druge bliskoistočne kompanije će izgubiti enorman novac. Putnici se neće tako lako vratiti, trebat će mjeseci da ponovo stvore povjerenje, da budu uvjereni u sigurnost i da se neće ponovo početi pucati, te da putuju preko MEB3 kompanija.
Ogroman će biti i gubitak po turizam Dubaia. Ovo će se još teže oporavljati od konektiranih putnika, trebat će više vremena da se turisti vrate. Dubai živi na turizmu, masa hotela je sada prazna. Iskoristili su ovaj trenutak za obnovu i dogradnju, no to će trajati par mjeseci. A što nakon toga. Najveći shoping centri svijeta, megaatrakcije, blještavilo Dubaia sada je prazno. Moja draga kolegica mi je rekla da je obišla u Dubaiu niz destinacija koje je godinama prolongirala radi gužvetina, da je po prvi puta mogla iznajmiti ležaljku u prvom redu plaže, da više nema gužvi u Dubaiu, ali i da je broj turista istinski malen. Stanovnici nisu naviknuti na isto. I ja sam trebao ići u Dubai u V. mjesecu na 7 dana u turizam, sve je već bilo dogovoreno, no od toga sam odustao radi ratne opasnosti. Nije mi na kraj pameti u dogledno vrijeme otići u Dubai.
I niz radnika pobjegao je iz velikih gradova Bliskog Istoka i boje se vratiti. Time ovi gradovi gube jeftinu radnu snagu. Domicilno stanovništvo nema kuda, no radnici i te kako imaju, brdo je drugih mirnijih gradova gdje mogu raditi. Stoga nije dobro za Bliski Istok. Trebat će vremena i novaca da se situacija vrati na ono prije 28.2.2026.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Željko Bakšaj Žac
Imao sam karte sa Qatarom. Uprkos EU 261 nisam nam ponudili da letimo trecim kompanijama nego samo Qatarom. Ali kako kad ne leti? Mnogi ljudi su se zalili na to. Ako nista imao sam povjerenje da ce se pobrinuti za svoje putnike na najmanje legalan nacin. To su izgubili moje povjerenje.
Prvi glas! Prosle nedelje ste sve ubedjivali da je saobracaj sasvim u redu, da le LF skoro pa onaj stari, da su cak i nove linije pokrenute, samo eto ona najavljena Vuciceva za Beograd nije? Ili sam ja nesto sanjao?
Nisam rekao da je LF skoro pa onaj stari. To u mojim člancima niste pročitali.
Da, promet je OK, vraćene su skoro sve linije, većina frekvencija je vraćenja. Etihad je najavio 20 novih linija.
Ja sam napisao da lete skoro prazni avioni, a Vi ste napisali da to nije tacno, nego da je popunjenost “veoma dobra”.
To nije istina. Ja tako nešto nigdje napisao nisam.
Što treba sažaljevati te arape, jer itko od njih ikad bio zabrinut za hrvatske probleme?
Emirates je za VI mesec ukinuo 16% letova.
Tko su dobitnici?
Nitko.
Istanbul pre svega.
Odnedavno ponovno lete A380 na liniji za LGW, polako se povecavaju frenkvencije i tipovi zrakoplova. Qatar isto opet leti svakodnevno za LGW.
Kako će se vratiti kad USA i gazde mu uz Izraela neprekidno vrše agresiju na Iran? Jučer su napali iranske brodove u iranskim teritorijalnim vodama i ubili 4 Iranca. Arapske države koje imaju USA i izraelsku vojsku na svom teritoriju i od kud se vrše ovi nezakoniti napadu jasno je da će dobiti iranski vatreni odgovor.
Juče FRA-DXB sa a380 i DXB-MLE sa 777-300, u ekonomskoj samo 3-4 mesta bila slobodna na oba leta.
Uzivajte na MLE, sto bi rekao Pavle Vujisic “I tata bi sine”