Kako sam dao intervju za Slobodnu Dalmaciju oko sudara KLM-a i Pan Ama prije 46 godina, da se i ovdje prisjetimo ovog teškog sudara. Tog crnog 27.3.1977. desila se najsmrtonosnija avionska nesreća u povijesti zrakoplovstva. Dva Boeinga 747, Pan Ama i KLM-a su se sudarila na uzletno-sletnoj stazi na aerodromu Tenerife Sjever (tada Los Rodeos), ubivši 583 putnika, a preživjelo je njih samo 61.

Nesreća je bila splet čudnih okolnosti. Prvo je Pan Am-ov 747 uspio promašiti dva izlaza sa piste i pokušao je izaći na treći. Da nije promašio dva prethodna izlaza ne bi se desio sudar. Potom je gusta magla spriječila da KLM vidi Pam Am na pisti. Uz to komunikacija između kontrolnog tornja i KLM-a je bila jako nespretna. Toranj je dao instrukciju „takeoff“ ne mislivši pritom da KLM krene sa polijetanjem, a KLM je to tako shvatio. KLM je odgovorio sa „OK“ što toranj nije razumio. Uz to mehaničar leta KLM-a je znao da ne treba krenuti sa polijetanjem, ali se nije usudio usprotiviti kapetanu.

Nakon ove nesreće promijenilo se nekoliko stvari u zrakoplovstvu. Kontrolni toranj ne smije uporabljati riječ „takeoff“ osim kada se radi o naredbi za polijetanje. Umjesto toka mogu koristiti „departure“ ili slične riječi. Piloti ne smiju odgovarati sa „OK“ ili sličnim izrazima, nego moraju ponoviti cijelu zapovijed ili naputak od kontrolnog tornja. Konačno, kopilot se smije usprotiviti odluci kapetana i kapetan to mora uzeti u obzir.

Nažalost i danas nismo imuni na ovakve incidente. U posljednjih par mjeseci imali smo četiri ozbiljan incidenta u SAD gdje su sekunde bile u pitanju i moglo je doći do sudara aviona na uzletno-sletnoj stazi. Za sad nas je bog čuvao, ali hoće li tako biti i u budućnosti?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia