autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Napisali smo dva članka o schengenskim promjenama u Zagrebu i Zadru. Pa da vidimo kako će se schengenu prilagoditi ostale zračne luke u Hrvatskoj. Hrvatska je od 1.1.2023. ušla u Schengen na kopnenim i pomorskim prijelazima, a zračne luke su od danas 26.3.2023. ušle u Schengen.

Kako je Split dobio novi putnički terminal 2019. godine isti je već imao predviđene tokove za Schengen. Stoga su kućice za kontrolu putovnica premještene na drugu lokaciju u prostoru odlaska putničkog terminala. Istim su gateovi 1-7 postali schengen gatove, a 8-11 su sada nonshengen gateovi. Split ima 80% schengenskih putnika.

I Dubrovnik je nedavno dobio novi terminal, koji je predvidio schenegenske tijekove putnika. Ipak provedeni su infrastrukturali radovi na dolaznom putničkom terminalu za putnike nonshengena. Niz radova je napravljen sa noći 25-26.3. Gateovi 1-5, kao i 20, 20A i 21 su sada nonshengen, dok su gateovi 6-12, te 23 i 24 schengen gateovi. Dubrovnik većinu letova ima u schengenu, no nonschengen putnici su za Dublin, Cork, Bukurešt, Beograd, Tel Aviv, London Gatwick, London Heathrow, London Stansted, London Luton, Edinburgh, Manchester, Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, East Midlands, Glasgow, Leeds, Newcastle, Istanbul, Dubai i Newark.

Rijeka je promijenila pozicije kontrole putovnica za dolazne i odlazne putnike, a ugradila je i pregrade za razdvajanje putničkih togova schengena i nonschengena. Kontrola putovnica sada je postavljena ispred gatea za nonshengen putnike. Rijeka od 18 destinacija tek 3 ima u nonschengenu.

Pula je svoje tokove putnika promijenila za schengenski režim prva u Hrvatskoj, još 2014. godine. Tada su rekonstruirani tokovi putnika na pristanišnoj zgradi. Istim je Pula i bitno prije ulaska Hrvatske u schengen imala sve preduvjete za isto riješene. Pula ima modularno korištenje sva četiri gatea na način da osoblje na dnevnoj bazi može donijeti odluku koji će letovi biti procesuirani na kojem izlazu. Jednostavno, nema potrebe rezerviranja izlaza za putnike bez obzira na to dolaze li sa schengenskog prostora ili ne. Razdvajanje se vrši metodom staklenih pregrada i sustavom automatskih vrata, a modularni pristup se koristi i u dolascima putnika. Pula je stoga imala samo manje finalne izmjene ovog sustava.

Brač je prilagodio tokove putnika za schengen. Prijašnji gate za domaće putnike sada je nonchengen, dok je gate koji je prije bio za međunarodne putnike sada schengen gate.

Zračna luka Osijek je provela sve potrebne pripreme za schengenski režim. No Osijek u ovom momentu nema letova za nonschengen i svi letovi su mu za schengen. Ipak uvođenjem letova Ryanair za London ovo će se promijeniti. Kako je razmak letova za schengen letove (svi letovi) i nonschengen (London) dovoljno velik te isti nemaju preklapanja, isto nije zahtijevalo građevinske preinake. Ipak Osijek je spreman za povećanje linija i čak eventualno preklapanja ukrcaja i iskrcaja putnika. U tom slučaju predviđeni su koridori. No, Osijek uskoro ide u veliku višemilijunsku rekonstrukciju, o čemu je zamaaero pisao, gdje će se potpuno odvojiti schengen i nonschengen tokovi putnika na više gateova.