autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
Napisali smo dva članka o schengenskim promjenama u Zagrebu i Zadru. Pa da vidimo kako će se schengenu prilagoditi ostale zračne luke u Hrvatskoj. Hrvatska je od 1.1.2023. ušla u Schengen na kopnenim i pomorskim prijelazima, a zračne luke su od danas 26.3.2023. ušle u Schengen.
Kako je Split dobio novi putnički terminal 2019. godine isti je već imao predviđene tokove za Schengen. Stoga su kućice za kontrolu putovnica premještene na drugu lokaciju u prostoru odlaska putničkog terminala. Istim su gateovi 1-7 postali schengen gatove, a 8-11 su sada nonshengen gateovi. Split ima 80% schengenskih putnika.
I Dubrovnik je nedavno dobio novi terminal, koji je predvidio schenegenske tijekove putnika. Ipak provedeni su infrastrukturali radovi na dolaznom putničkom terminalu za putnike nonshengena. Niz radova je napravljen sa noći 25-26.3. Gateovi 1-5, kao i 20, 20A i 21 su sada nonshengen, dok su gateovi 6-12, te 23 i 24 schengen gateovi. Dubrovnik većinu letova ima u schengenu, no nonschengen putnici su za Dublin, Cork, Bukurešt, Beograd, Tel Aviv, London Gatwick, London Heathrow, London Stansted, London Luton, Edinburgh, Manchester, Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, East Midlands, Glasgow, Leeds, Newcastle, Istanbul, Dubai i Newark.
Rijeka je promijenila pozicije kontrole putovnica za dolazne i odlazne putnike, a ugradila je i pregrade za razdvajanje putničkih togova schengena i nonschengena. Kontrola putovnica sada je postavljena ispred gatea za nonshengen putnike. Rijeka od 18 destinacija tek 3 ima u nonschengenu.
Pula je svoje tokove putnika promijenila za schengenski režim prva u Hrvatskoj, još 2014. godine. Tada su rekonstruirani tokovi putnika na pristanišnoj zgradi. Istim je Pula i bitno prije ulaska Hrvatske u schengen imala sve preduvjete za isto riješene. Pula ima modularno korištenje sva četiri gatea na način da osoblje na dnevnoj bazi može donijeti odluku koji će letovi biti procesuirani na kojem izlazu. Jednostavno, nema potrebe rezerviranja izlaza za putnike bez obzira na to dolaze li sa schengenskog prostora ili ne. Razdvajanje se vrši metodom staklenih pregrada i sustavom automatskih vrata, a modularni pristup se koristi i u dolascima putnika. Pula je stoga imala samo manje finalne izmjene ovog sustava.
Brač je prilagodio tokove putnika za schengen. Prijašnji gate za domaće putnike sada je nonchengen, dok je gate koji je prije bio za međunarodne putnike sada schengen gate.
Zračna luka Osijek je provela sve potrebne pripreme za schengenski režim. No Osijek u ovom momentu nema letova za nonschengen i svi letovi su mu za schengen. Ipak uvođenjem letova Ryanair za London ovo će se promijeniti. Kako je razmak letova za schengen letove (svi letovi) i nonschengen (London) dovoljno velik te isti nemaju preklapanja, isto nije zahtijevalo građevinske preinake. Ipak Osijek je spreman za povećanje linija i čak eventualno preklapanja ukrcaja i iskrcaja putnika. U tom slučaju predviđeni su koridori. No, Osijek uskoro ide u veliku višemilijunsku rekonstrukciju, o čemu je zamaaero pisao, gdje će se potpuno odvojiti schengen i nonschengen tokovi putnika na više gateova.
Tužno da MZLZ nije mogao u međuvremenu napraviti novu info grafiku nego i dalje stoje međunarodni dolasci/domaći dolasci i slično, kontrola putovnice i sl. Nevjerojatno da se to nije moglo riješiti na vrijeme
Da to je neprimjereno.
https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/kupila-kartu-za-povratni-let-zadar-pula-pa-se-uhvatila-za-glavu-kad-je-shvatila-koliko-ce-je-kostati-parking-u-zracnoj-luci-15319456
Da, i? Pa negdje se mora skupiti pare za plaćanje FR-a…
Jasno.
A koje je logike imalo cekati 26.3 da se ovo implementira, kad je tad samo noc jos kraće trajala, pa je bilo manje vremena za radove?
Pa neje stvari ne mogu napraviti nego samo u toj noci. Natpise npr
U Splitu su gateovi 1, 2, 3, 4, 5 i 6 za shengenske letove, a 7, 8, 9, 10 i 11 za non-shengen.
Objava je rekla 1-7 za Schengen, 8-11 za nonshengen. Kome sada vjerovati?
Koja objava?
Pa tako su izjavili
Tko?
ZL Split.
A gdje su to objavili?
U jednom od brojnih materijala koje dobivamo.
Pa možete li ih proslijediti? Nema mi smisla priča da je gate 7 za Shengen ako se nalazi iza granične kontrole.
Napisao sam što su izjavili.
A oni ne mogu pogriješiti ili vi pak ne možete krivo pročitati?
Krivo pročitao nisam. Naravno da oni mogu pogriješiti, no ja se moram držati njihove izjave dok se osobno ne uvjerim da je stanje drugačije ili dok oni ne promijene izjavu.
I vidim da nigdje na internetu nema takve objave.
Ima.
Možda 7 može biti i za schengen i non schengen, kao što je 25 u zagrebu
25 u Zagrebu je schengen. Nije nonshengen
Kakva je to numeracija gejtova u ZAG? Odakle 25 kada ZAG zasigurno nema gejtove 1-24?
Zagreb ima gateove na mostovima 21-28
A sta je sa gejtovima 1-20?
Bus gateovi (u prizemlju) su 10, 11, 12 (schengen) i 16, 17, 18 (nonschengen), dok su mostovi na prvom katu 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 i 28.
Znaci 1-9, 13-15 i 19-20 ni ne postoje? Koja je logika toga?
Pa logika je u nomenklaturi gateova. Oni koji su u prizemlju imaju jedne brojeve, oni koji su na katu druge.
Netočno. Zagreb ima 25A i 25B. Jedan schengen, drugi nonschengen
Zračna luka Zagreb je izjavila da će nonschengen biti 26-28. Nisu spominjali 25A i 25B.
25 je za shengen i non-shengen.
Aerodrom nije tako izjavio. Kako god u petak letim sa Zagreba pa ću provjeriti.
Pa što da nije izjavio?
Ne kažem da nije izvedivo, samo kažem da MZL Zagreb tvrdi da nije tako.