autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SkyAlps

SkyAlps trenutno u floti ima četiri Dash 8-400 i bazu u sjevernotalijanskom Bolzanu. Iz Bolzana kompanija leti 3 cjelogodišnje i 16 sezonskih linija. Prema najavama kompanija planira nabaviti još dva Dash 8-400 i planira otvoriti baze izvan Bolzana. Analitičari tvrde da se radi o bazama u Italiji, no one su već i te kako pokrivene sa Ryanairom, Wizz Airom, easyJetom, Vuelingom, Voloteom, ITA-om, NEOS-om i Aeroitaliom. Uz to desetke linija iz Italije ima i Lufthansa grupa (Lufthansa, Eurowings, Air Dolomiti, Swiss, Austrian i Brussels). Tu će SkyAlps jako teško pronaći svoje mjesto pod suncem i vrlo vjerojatno bi slomio zube sa malim i nekonkurentnim turbopropom.

Stoga je i te kako relevantno pitanje postoji li mogućnost da SkyAlps pokrene bazu u regiji. Iz Brača kompanija već sada ima u najavi tri linije, jednu redovnu za Bolzano i dva chartera za Bratislavu i Košice. No, kako će avion biti u Braču skoro cijeli dan u subotu, te pola dana u nedjelju, ostaje kapaciteta za još dvije linije. Brač je istinski premalo pokriven i tu ima prostora za još velik broj linija za Italiju, Njemačku, Austriju, Švicarsku, Francusku, Češku, Poljsku, Mađarsku i Srbiju. Stoga se pokreće pitanje bi li SkyAlps mogao bazirati jedan avion u Braču tijekom sezone i pokrenuti ove letove. Iskreno, rizik nije prevelik i ovo nije neracionalno. Dvadesetak tjednih letova kompanija bi svakako mogla odraditi.

Jednako tako nije nerealno da kompanija pokrene bazu u Ljubljani sa jednim Dash 8-400. Slovenija želi pod svaku cijenu pokrenuti kompaniju sa bazom u Ljubljani, voljna je za to i izdvojiti novac. U tom kontekstu i te kako bi bilo isplativo da SkyAlps bude taj prijevoznik. On za razliku od neke nove kompanija ne treba imati dva ili više aviona u floti da bi mogao operirati, već obzirom na bazu u obližnjem Bolzanu i te kako može operirati sa samo jednim avionom iz Ljubljane (ferry u slučaju ispadanja aviona iz Bolzana je jako kratak tek 30-tak minuta). Ta od tamo sa malim i superisplativim Dash 8-400 otvoriti letove za Skopje, Prištinu, Sarajevo, Tiranu, Sofiju, Bukurešt, Copenhagen, Dusseldorf i Prag. U kasnijoj fazi kompanija treba ući u deal sa Lufthansa grupom i povećati broj letova Grupe za Frankfurt, Minhen, Zurich i Bruxelles, te povećati broj frekvencijama na gornjim linijama.

Jel ovo realno? SkyAlps se pokazao kao jako agilna kompanija koja je uspjela na vrlo malenom i limitiranom tržištu. Uz takvu agilnost samo treba shvatiti priliku i iskoristiti potencijale tržišta Ljubljane i Brača.