ULCC u Americi gomilaju gubitke. Spirit je megaguitaš koji je pred bankrotom i jedva preživljava do kupnje od strane JetBluea. Frontier stvara velike gubitke no on kao kompanija IndigoPertnersa ima pristup ogromnim financijskim tržištima i posebne zadatke, kao i Wizz Air, zbog čega si, očito, može dozvoliti veliki gubitak. Allegiant je u ozbiljnom minusu. Jedino Sun Country ima minimalni profit, no on je zapravo leisure ULCC.
Očito u Americi ne prolazi ULCC, nego prođu imaju veliki legacy carrieri (United, Delta, American, Alaska), te LCC koji zapravo imaju više legacy model funkcioniranja sa nizom privilegija putnika (putnicima daju bitno više nego europski legacy carrieri) poput ogromnog Southwesta i JetBluea.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Spirit
Ali bili su godinama u profitu… otkud sad od jednom da su u gubitnku?
Bogami u zadnjih tri godine su u gubitku
LCC model kakav imamo u Europi nije zaživio u Americi. Razloga ima više, ali najbitnije – SAD je puno ranije deregulirao zračni prijevoz nego Europa, prije pojave interneta. Njihove kompanije se stalno natječu u tržnim uvjetima, moraju se puno brže prilagoditi promjenama te su i cijene avio karata prije 30 godina bile općenito puno niže nego u Europi, pa nije bilo prostora da se LCC razviju kao u Europi. Sve zračne luke su preko hubova dobro povezane sa bilo kojom drugom zračnom lukom u SAD-u, kako je sve ista država sve je puno jednostavnije, nema međunarodnih letova, kontrole putovnica, carine, pa su i letovi jeftiniji. I ono što me najviše iznenađuje – zračne luke u SAD-u nemaju problema sa slotovima, ne znam zašto u Europi skoro sve zračne luke imaju sistem slotova, u SAD-u su samo 3 – JFK, LGA i Reagan. A njihove zračne luke imaju puno veći promet nego europske.
Sve stoji, osim carine i putovnica, u većini Europske Unije nema kontrole carine i putovnica.
Nema kontrole samo za članice Shengen ugovora. Za sve ostale ima. Uključujući u Bugarsku i Rumuniju koje se članice EU ali ne i Shengena. A takvih zemalja ima dosta. Samo Turska je ogromna zemlja sa velikom dijasporom u EU
Daleko najveći promet, ogroman postotak je između članica Europske unije koje su u Schengenu.
Rumunija je u Schengenu.
Nije.
Тамо је и распоред летова на минут, у Европи на 5.
Čudno. Svagdje drugdje su megaprofitabilni a u USA u gubitku.
Da. Očito ULCC model u SAD ne prolazi. Očito ljudi žele bolju uslugu. Njihovi LCC imaju bolju uslugu nego europski legacy prijevoznici.