Slovenija je objavila i peti natječaj za subvencioniranje kompanija sa ciljem povećanja konektiranosti. Na natječaj se mogu javiti samo kompanije iz ECAA (European Common Aviation Area). Natječaj je otvoren do 16.9. Slovenija je za ove subvencija predvidjela 16,8 milijuna EUR.
No, prethodni natječaji nisu baš uspjeli, javile su se manje firme i sa slabijim letovima i destinacijama (Luxair, airBaltic, Norwegian, te Iberia koja je letjela i prije), a Slovenija nije bitno povećala konektiranost. Stoga je Ljubljana i dalje druga najgora zračna luka u Europi po broju putnika u usporedbi sa 2019, a ta brojka nikako da dostigne 80%.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Subjencije subvencije, subvencije subvencije… Makedonija i Slovenija samo subvencije.
Mozda zajedno otvore novu aviakompaniju Air Subventions??!
Bome da.
Iskreno, stvarno me čudi da npr Wizz, Ryan pa čak Easyjet ili Eurowings, neko od njih nije instalirao bazu sa 2,3 aviona. Mislim ogroman je novac za podsticaj, 16,8 miliona eura je stvarno ogroman novac.
U drugu ruku ako imaju 16,8 miliona za podsticaj onda su mogli napraviti i aviokompaniju pa ponovo ispočetka. Ali 16,8 miliona eura jbt znaci nevjerovatno.
Pozdrav Alene. Vidite li potencijal u letovima iz Ljubljane za Rim, koji je jedna od destinacija za koju se nude subvencije?
Ovu rutu bi izvesno mogla da otvori Ita, koja je nedavno dobila A220-100 koji bi bio prilicno dobar avion za ovakvu rutu.
Konekcija ka jugu je preko potrebna Ljubljani, a Ita u mom iskustvu nudi dobre konekcije ka Spaniji i Francuskoj iz obliznjeg Trsta iz kog obicno letim
Pokusalo se vise puta. Bezuspjesno. Nema tu kruha. Trst je preblizu
Evo i ja da dodam odgovor, ukratko receno nema sanse, tj. minimalne su.
ITA je porezala i pretvorila u sezonalne svoje jedine dve rute u siroj regiji (Tiranu, a evo od danas i Sofiju), tako da sumnjam da bi tu uspela da se progura Ljubljana, jos pored cetiri dnevna leta iz Rima za Trst, plus jos dva iz Milana.
To sto je ITA dobila vec nekoliko A221 nije nikakav faktor jer su isti vecinski bazirani u Milanu, a ne u Rimu. Ono sto je glavno jeste da ITA ima jedno barem 20 ruta na kojima su ti avioni potrebniji da lete. U pitanju su pretezno nacionalne rute na kojima lete umesto A319 da bi povecali i dalje osrednji LF
Jasno.
Kako to da se u Ljubljani ne moze odraditi online check in, nego iskljucivo na salteru?
Ja evo kad sam letio s Air Serbijom nisam se mogao cekirati u Ljubljani, ali natrag iz Beograda sam mogao. Cuo sam da je situacija ista i s ostalim letovima u Ljubljani..
Prvi glas.
Ne znam, odkud vam to. Sa TK, FZ, LH, LX, A3 se radi online checkin bez problema…
Da li je to problem sa Air Serbia? Ja sam u šestom mesecu letio za Rigu i Dubai, te oba puta bez.problema checkirao u oba pravca.
Stvarno ne znam. Meni nije dalo na stranici JU da se chekiram, pisalo je da nije moguc online check in iz Ljubljane, nego moram iskljucivo na salter.
Da, JU ne omogućava iz LJU:
Available for Air Serbia flights from: Athens; Amsterdam; Banja Luka; Belgrade; Berlin; Bologna; Brussels; Bucharest; Budapest; Chicago; Frankfurt; Istanbul; Larnaca; Lisbon; London; Lyon; Malta; Milan; Nis; Nuremberg; New York; Paris; Podgorica; Prague; Rhodes; Rome; Sarajevo; Salzburg; Skopje; Sofia; Stuttgart; Thessaloniki; Tirana; Tivat; Venice; Vienna; Zagreb; Zurich; Ankara; Napoli; Bari; Krakow; Mostar; Hamburg; Dubrovnik; Split; Zadar; Rijeka; Catania; Gothenburg; Izmir; Palermo; Pula; Porto; Heraklion; Chania; Corfu.