Novi direktor ZL Dubrovnik Viktor Šober se jako trudi dogovoriti liniju Croatie Airlines za Frankfurt tijekom zime. Nevjerojatno je da interes za zimske letove u Dubrovnik imaju Turkish (Istanbul) i British (London), a nema i Croatia.
Croatia zimi lete iz Pule za Zurich, iz Rijeke za Minhen, iz Osijeka za Minhen, te iz Splita za Frankfurt, Minhen, Zurich i Rim. Samo iz Splita Croatia ima 23 tjedna leta za ova četiri grada. A iz Dubrovnika ni jedan jedini let. Kako to? Dubrovnik je tako u krugu najmanjih aerodroma Hrvatske koji nemaju zimskih letova za inozemstvo, te spada u društvo Brača, Zadra i Lošnja. Osijek i Pula su ispred Dubrovnika. Jako čudno!
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Cudno da Dubrovnik nema te letove zimi.
Da
Koji je razlog danasnjeg preusmijeravanja leta iz atene za dubrovnik u zagreb?
Vjerujem da ce putnici biti jakoo sretni
Tko to može znati
Sriijedom
Minhen brac 7,05 h cekanje u zagrebu 5.10h
Frankfurt brac 5.55h
Cekanje u zag 3.35h
Bec brac 5.50 h
Cekanje u zagrebu 4.10h
Brussel brac 6.40h
Cekanje u zag 3.50h
Nekad ta cekanja i nisu losa. Moze se pojesti nesto, otici do grada, vidjeti neko, popiti kafa
Bože me sačuvaj. Ljudi ne putuju avionom da bi popili kavu ili otišli do grada.
Ako se na poposte koje Croatia ima u splitu,dodatno obracuna i novac koji su dobili za reklame u istoj to luci,ispada da oni iz splira lete besplatno,da skoro da nemaju nikakavog trosak,dio koji ostane nakon svih popusta,subvenacija,je zanemariv
I sve to imaju cijelu godinu ,ne samo zimi…
I zato iduce godine ide jos njihovih linija iz Splita
Odlično za Croatiu.
Da odlično, ali unatoc svemu tome i dalje je gubitas…
Megagubitaš.
Što mislite o opciji da se leti za Rim umjesto Frankfurta. Dašenka leti sat vremena što nije skupo, a imaš vezu sa ozbiljnim čvorištem.
Rim nema konekcija kao Frankfurt, tamo nema dijaspore kao u Frankfurtu, Njemačka je broj 1 turistička zemlja u Hrvatskoj, trgovačka razmjena Hrvatske i Njemačke je broj 1, Hrvatska je politički vezana uz Njemačku.
Broj 1 je Italija. U Rimu je Vatikan koji je bitniji Hrvatskoj od Njemačke. Turista zimi skoro la ni nema.
To svakako nije. Njemčaka je po svemu broj 1 Hrvatskoj. I po turistima, i politički, i po trgovačkoj razmjeni, i po dijaspori.
Ne da mi se s vama stalno svađati. Pogledajte si sami statistiku. Italija je godinama broj 1. Na broju 2 je Slovenija od nedavno.
Ne nije. Njemačka je broj 1 po broju turista u Hrvatskoj. Njemačka u Hrvatskoj ima 3,5 puta više turista nego Italija. Italija je tek 5. po broju turista u Hrvatskoj, Slovenija 4:
https://podaci.dzs.hr/2022/hr/29506
Govorimo o trgovinskom razmjeni
Njemačka je broj 1 po trgovinskoj razmjeni.
Baš sramota da OU tako ignoriše Dubrovnik
Slažem se.
OU od destinacije Dubrovnik očekuje cca pola milijuna Eura za letove ( dva tjedno) DBV-FRA u zimskom redu lerenja. Je li to opravdano s obzirom da na istoj liniji u ljetnom rasporedu pristojno zarađuju!?
Notorni nonsens. Za taj novac Zadar ima 50 letova Ryanaira tjedno.
To vam se zove tržište Alene. Ako je već to notorni nonsens, onda će se Lufthansa ili Condor ponuditi za manje.
Neće, jel to ih tržište ne interesira, a taj novac ima je puno premali.
E pa to vam se zove tržište. Neka OU sad postavi cijenu.
Pa kako je onda opravdano da se za OMO-ZAG placa isto koliko za 17 puta vise letova Ryanair-a?
A tko kaže da je opravdano?
Nema niti jedan let Zadar za taj novac. Vi govorite o letovima ljeti kad su avioni ionako puni i subvencija ne bi ni trebalo biti.
Dovedite nekoga u Zadar zimi i vidite koliko bi trazio.
Ako nece OU u DBV neka dovedu nekog drugog, npr. JU za BEG ili LO za WAW i neka njima daju pare. Nije FRA jedini aerodrom preko kojega mogu konekcije (jest da ih je najvise, ali zasto mora biti Lufthansa…)
Kako nema, pa Ryanair dobiva oko 1,5 milijuna EUR za letove u Zadru.
Slažem se nisu OU i FRA jedini.
Uzmite u obzir da uvođenjem ove linije OU ne dobija puno. Trenutačna situacija jest da rijetko tko hoće da leti za Dubrovnik, a većinu tržišta na svakoj razini drži OU. OU je ovdje daleko najbolja opcija za letove prema ostatku Europe, a kada uvede liniju za Frankfurt to će samo naštetiti njenim postojećim operacijama iz Dubrovnika preko Zagreba. Samim time je logično za OU da postavi visoku cijenu.
A opcija preko Zagreba putniku daje što konkrentno? Desetak konekcija. Wooow.
A neko sada nudi bolje?
Baš me zanima bi li itko ponudio više međunarodnih letova za pola milijuna.
sve dok destinacija ne razvije ponudu za zimski turizam to jest sadržaj za cijelu godinu linije su neodržive. Turkish vjerujem ima računicu u azijskom tržištu a british u amerima ili englezima koji imaju kuće u Dubrovniku ili Crnoj Gori ali i to je tanko tržište. Za pohvalu je trud direktora zračne luke ali mislim da najmanje on ovdje odgovoran za slabu povezanost. Po mom mišljenju cijela odgovornost leži na lokalnoj vlasti koji je jedino sposobna dizati namete
Slažem se da je odgovornost na lokalnoj zajednici. O tome sam više puta pisao.
O čemu vi? U zimskom periodu letenja Dubrovnik ima više Croatijinih letova nego Pula, Osijek i Rijeka zajedno.
Ako računate Zagreb. Mi govorimo o internacionalnim linijama, koje ima i Pula, i Rijeka i Osijek, ali Dubrovnik ne.
A linija za Zagreb je ništa? Čovječe, putnik iz Dubrovnika može tri puta dnevno sa Croatijom bez ikakvih komplikacija doći do Frankfurta, a putnik iz Rijeke tek tri puta tjedno. Velika je to razlika koju vi očito ne želite prikazati.
Nitko ne kaže da linija za Zagreb nije ništa. Ali tu imamo nekoliko problema
1. To je presjedanje, znači potencijalni poslovnjak, turista, dijaspora… mora presjedati bar dva puta do neke lokacije ili tri puta do SAD-a.
2. Konekcije u Zagrebu su tragične, putnik ili mimoilazi konekcije po 10-15 minuta ili mora čekati po 7-8 sati. Zbog gluposti Croatijinog manatementa.
3. Letovi su nelogični. Neke dane ima i 4, pa i 5 letova, neke samo jedan. Nemalo puta ima po 2 leta u pola sata, a onda 10 sati nema leta.
1. Da. Presjedanje. Što tome fali? Croatia je legacy i tako stvari trebaju ići. Vaše ideje uništavaju Croatiju desetljećima.
2. Kao npr. koja konekcija iz Duborvnika?
3. Putnik iz Osijeka ima tek dva puta tjedno poletjeti prema hubu. Iz Rijeke tek tri. Dubrovnik je u super poziciji.
1. Ja prvi smatram da Zagreb treba razvijati kao hub. Milijun puta sam to napisao. Ali Zagreb kao hub nažalost ne funkcionira zahvaljujući gluposti Croatie. Ima tek par letova, puno premalo. Samim time je jedina racionalna opcija da se leti za Frankfurt. Nažalost.
2. Imate moje članke o tome. Naveo sam nekoliko puta nonsense reda letanja i konekcije koje se mimoilaze.
3. Da ali 2-3 puta tjedno leti se za ogroman hub sa brdom letova.
1. Frankfurt nije racionalna opcija. Ne živite na obali, niste ovisni o opcijama sa obale te ne znate koje su stvarne potrebe. Racionalna opcija jest Zagreb i OU te korištenje resursa za poboljšanje tih opcija.
2. Nije me briga za vaše članke već za realnu situaciju. Dubrovnik ima najbolje opcije za letenje preko Zagreba te bolje opcije za daljnja putovanja od Rijeke ili Osijeka.
3. Kao što rekoh, ne znate što ljudima treba. Iz Duborvnika tri puta dnevno možete prema svijetu, a u Osijeku ako je utorak trebate čekati minimalno 60 sati i 10 minuta do prvog leta koji će vas konekcijama dovesti do svijeta.
1. Krajnje je nelogično to što ste napisali. Znači po vama hub sa stotinama konekcija je lošija opcija od minijaturne lučice sa 10-tak konekcija?
2. Po kojoj logici? Koje to konekcije Dubrovnik ima preko Zagreba. Ako vas nije briga za moje članke što ih čitate i komentirate?
3. I Osijek ima cijele godine opcije preko Zagreba, zar ne? Ja ne znam što ljudima treba? Nazdravlje.
1. Apsolutno da je. Nitko neće ništa izgubiti sa sat vremena čekanja u Zagrebu. I kao što rekoh, niste vi taj koji koristi zimske letove sa obale.
2. Nije me briga za vaše članke koji ne prikazuju ono što prikazuje red letenja OU za zimu 2023./2024.
3. Stranica OU ne prikazuje te letove. Nazdravlje.
1. Ja koristim i te kako zimske letova sa obale. Ne govorimo o sat vremena čekanja, to i je problem.
2. Moji članci uvijek pokazuju stanje stvari, pa i zimski red letenja 2023/24.
3. Naravno da pokazuje, Trade Airovi letovi u code-share. I te kako pokazuje.
Putnik iz minijaturnog Dubrovnika može svakog dana krenuti prema SADu uz dva presjedanja. Što tome fali? Je li u Rijeci, Puli i Osijeku bolje?
Da u Rijeci, Puli i Osijeku to mogu sa jednim presjedanjem. I ne moraju čekati satima u Zagrebu na konekcije.
Ne.
Ako želite iz Rijeke za New York, treba vam minimalno 13 sati i 5 minuta.
Ako želite iz Dubrovnik za New York, treba vam minimalno 13 sati i 35 minuta.
Cijena je više manje ista.
Razlika je jednostavna. Iz Dubrovnika ćete putovati 30 minuta više što i nije previše ako uzmete u obzir da je Dubrovnik dalje od Rijeke. No zato ćete moći iskoristiti ovu opciju svakoga dana u tjednu do ćete isto u Rijeci moći učiniti tek dva puta tjedno. Ovo je ipak vrlo značajna prednost.
Opet se ovdje pišu izdvojeni slučajevi. Stvarno nema još jednom ni vremena ni živaca tražiti konekcije i demantirati ovo.
Stvar je što vi ovdje nemate demantirati što. Ovo je situacija kroz cijeli zimski period letenja.
Nije.
Može otići i do Tivta pa Sir Servisom preko Beograda u bijeli svijet.
Čime?
Sendvič Airlines.
A to bi bila koja kompanija?
Pa Air Serbiom, logicno. Kojom drugom kompanijom iz Tivta preko Beograda za beli svet?
Air Montenegrom.
Air Serbia telefon mi sam okreće
a ko ce za DBV u zimu?
Poslovnjaci, političari, dijaspora, turisti, estrada, kulturnjaci, sportaši, znanstvenici, vjerski službenici, administracija…
Izvinite ali malo morgen sto kazu
OK, imate vi pravo. Dubrovnik nema dijaspore, Dubrovnik nema turista, lokalno stanovništvo koje je puno para ne želi putovati zimi dok su slobodni, Dubrovnik nema zimi poslovnjaka, poglavito hotelijera, turoperatora, turističkih agencija, ugostitelja, autobusnih prijevoznika, Dubrovnik nema turističkih radnika koji zimi idu na sajmove diljem svijeta… Nema stručnjaka koji dogovaraju sezonu, Dubrovnik je selo od 10.000 stanovnika niske platežne moći gdje ljudi uopće ne putuju. Preko Dubrovnika zimi nisu ljudi putovali iz Crne Gore i BiH.
A gledajte, što je tu je. Dobro vam je čovjek rekao.
OU je vec objavila da planira zimske letove iz DBV
A jel?
Da Jasmin Bajic je rekao da planiraju da uvedu letove iz Dubrovnika zimi po istom modelu kao iz Zadra i Osijeka.
A jel? Prvi glas. Zadar nema letova za inozemstvo zimi.
mislim da su rekli da planiraju Zadar i Dubrovnik pokrenuti ove zime
Jesu li?
Živjeo Bajić! Živjeo Šćuric! Živjelo feedanje LH!
Ja? Ako je itko protiv feedanja LH, onda sam to ja. Samo nažalost u Zagrebu ima jako skromno konekcija. Jako malo.
Podržavate feedersku liniju Dubrovnik-Frankfurt.
Ne, ali trenutno nema alternativa. Opcija preko Zagreba je tragična.
Razmišljate isto kao managment OU. Svaka čast.
Teško, bogami.
Gdje je ova užasna vijrest objavljena?
Sačuvaj Bože. Još jedan užasan potez Croatije Airlines.
pa istražite koliko od tih TK i BA letova je bilo otkazano tijekom zime…
Ali svejednno lete. I to prilično lete.
British Airways ne otkazuje. Turkish otkazuje.
Ma imao je i British nekih otkazivanja, ali ništa pretjerano.
jer je presjedanje preko Zagreba toliko strasno, ponovno pisete gluposti… Usred zime letjeti Frankfurt iz Dubrovnika je toliko suludo i to uz sve poticaje koje Dubrovnik nudi. Da nije tako, tu bi liniju vec odavno letjela Lufthansa sa Embraerom ili pak jedan Condor ili netko drugi. Dakle, jasno je ko dan, za svaku je kompaniju to preriskantno, pa tako i za Croatia Airlines.
Lufthansa ne leti ni Split zimi. Pa svejedno Croatia ima 14 tjednih letova za Njemačku zimi.
Split ima više stanovnika nego cijela Dubrovačko-neretvanska županija. Eto vam razloga.
Ima to je istina. No, svejedno, da Dubrovnik ima razmjerno linija prema broju stanovnika imao bi bar 10 letova tjedno za inozemstvo.
Ne znate matematiku. Ako Split ima 161.000, a Dubrovnik 41.000 stanovnika onda bi Dubrovnik trebao imati 4 puta manje letova od 23 što je 5 letova, a ne 10.
Ma ne brinite se Alene ništa. Vi i Bajić se upotpunosti slažete oko ovoga pa će i biti letova za Frankfurt. Ima poprilično intelektualaca poput dubrovačkih gradskih poglavara, upravitelja u Croatiji te vas i vaših fanova koji će učiniti sve da se ovo smeće od linije otvori.
Tu treba ukalkulirati i cijelu županiju, ali i područje koje gravitira tom aerodromu (u Dubrovniku to je Hercegovina i Crna Gora), kao i veći standard u Dubrovniku.
Kako god, pa neka je i 1/4, to je 6 letova tjedno. Zašto onda nema ni jednog jedinog leta?
Crna Gora je jako dobro povezana preko JU i BEG sa svetom.
Sta ce njima maleni DBV?
Maleni DBV? Dubrovnik ima bitno više putnika od oba aerodroma Crne Gore zajedno.
JU ima jako malo linija i konekcija u usporedbi da Lufthansom, Air France-KLM-om, Britishem…
Ali zato JU ima mnogo vise frekvencija i ponude iz BEG ka Crnoj Gori nego DBV za bilo koji aerodrom!
Takodje LH, KL, AF ne lete za DBV.
LH, KL, AF lete za Dubrovnik 7 mjeseci u godini i to sa jako puno frekvencija.
Nije istina da JU ima više ponude za BEG iz Tivta nego OU za ZAG. JU ima dva dnevna leta, OU 3-4 dnevna leta (25 tjedno). Tek ako spjite TGD i TIV JU ima više letova.
Ma ne brinite se Alene ništa. Vi i Bajić se upotpunosti slažete oko ovoga pa će i biti letova za Frankfurt. Ima poprilično intelektualaca poput dubrovačkih gradskih poglavara, upravitelja u Croatiji te vas i vaših fanova koji će učiniti sve da se ovo smeće od linije otvori.
A što je alternativa? Putovanje preko Zagreba i siline destinacija koje ima Croatia iz Zagreba?
A super onda. Bravo vama i bravo managmentu Croatije Airlines.
Alternativa je letjeti preko Zagreba te tako održati veću profitabilnost letova DBV-ZAG i ZAG-FRA, a osim toga i ostalih konektiranih letove. Budimo realni, i bez letova za Frankfurt OU je najbolja opcija.
Potpuno bih se složio sa vama, bez rasprave da:
1. Zagreb ima više konekcija od 10-tak letova
2. Linija za Zagreb ima 4 dnevna polaska (za sve valove) i to u logičnim razmacima valova, a ne dva leta u 10 minuta pa 10 sati ništa.
1. Sve dok Dubrovnik nema gotovo ništa i to je više nego dovoljno. Uvođenje letova za Frankfurt uopće neće ima pozitivnog utjecaja na OU već negativnog.
2. Ima sasvim logično postavljenih letova za sve OU konekcije.
Ne nema. Konekcije su tragične. Pročitajte moj vrlo precizan članak o tome.
Dubrovnik ako želi imati liniju za Frankfurt zimi neka financijski potpomogne liniju pa će ju imati. Budimo realni, interes za zimske letove u Dubrovnik nema skoro nitko. I Turkish i British ne lete cijelu zimu ili opako otkazuju letove (Turkish), a kako linije funkcioniraju kada neka kompanija odluči ostati preko zime vidimo na primjeru LOT-a, Iberije, Vuelinga koji su nešto pokušavali pa nisu uspjeli…. Ako linija nije profitabilna barem jedan euro cent, onda je bolje da avion Croatie stoji prizemljen nego da nabija troškove koje palaćamo svi mi u Hr. a samo zato da bi 20-30 Dubrovčana mogli letjeti zimi direktno za Frankfurt bez presjedanja u Zagrebu…..
Ako će Croatia rezonirati po ovom načelu onda će 12 od 13 aviona biti prizemljena jer su sve linije neisplative zimi.
Ili se treba ići prema načelu: linije Koje su veliko financijsko opterećenje trebaju se ukinuti dok one koje su manje ne? Prema vašoj logici OU bi mogla otvoriti liniju za npr. Taškent pa ako bude 10 putnika po letu neka ostane linija jer je kompanija svejedno gubitaš. Pogubna logika.
Po vašoj logici Craotia bi zimi imala 20-tak letova tjedno sa jednim avionom. Sve ostalo je neisplativo.
Nisam to rekao. Rekao sam da se trebaju ukinuti linije koje prestavljaju prevelik financijski teret za OU. Postojeće linije trebaju ostati, a one feederske izvan huba trebaju se intezivno subvencionirati.
A zašto bi se letjelo 23 tjedna leta iz Splita, od kojih velika većina nije ispaltiva, a ne bi iz Dubrovnika. Po čemu to Split može stvarati gubitke, a Dubrovnik ne?
Ako jedan stvara gubitke ne moraju dva.
I nećemo se lagati, vi ne znate financijske rezultate linija iz Splita.
Što se mene tiče, neka reduciraju broj međunarodnih letova iz Splita no neka zato uvedu isti broj iz Zagreba. Od feedanja Lufthanse svejedno nemaju ni koristi korisnici ZL Split (poput mene), a ni OU.
I te kako znam financijske rezultate linija iz Splita.
Što vi mislite jel više gubitaka stvara Pula-Zurich ili Dubrovnik-Frankfurt?
Da slažem se. Razviti logično hub u Zagrebu i ukinuti sve feeding letove iz Splita, Pule, Osijeka, te ne uvesti iz Dubrovnika.
S tolikim popustima koje OU ima u splitu linije se itetkako isplative,cak i sa manjim brojem putnika
I Dubrovnik ima ogromne popuste i subvencije na letove zimi.
Koji su to popusti?
Split daje popuste na te letove.
Croatia sigurno ima 85 posto popusta na prihvat i opremu,
Plus dodatni popust na putnički servis po odlaznim med.putniku od 5 e
Sto znaci da je taksa po odlaznom putniku samo 6 e
I Dubrovnik ima ogromne popuste na zimske letove.
Ovi popusti u splitu su i ljeti,ne samo zimi…
Zimi idu dodatni popusti,kao i popusti za letove u 4.5 i 10 mjesecu
Koliki su ti popusti?
Ne znam više napamet. Potražite članak o tome, pisali smo prije par mjeseci.
Pa neka se otvore. Zna se dil: oni daju pare, OU otvori liniju i ubaci dubrovačke krekere u ketering. Pare na sunce, Dubrovniče.
Bojim se da je to poanta svega.
Ovo nije nikakva novost. Trebalo bi se vise pitati zašto gospodin traži spas u Croatiji?
Ali eto CA zna nešto sto Turkish ne zna.
Izgleda da je tako.
Sta to Air China zna sto Turkish ne zna?!
?????
Pa citatelj je napisao CA, a to je Air China. Ne razumem sta Vam nije jasno?
Ma dajte ne pretjerujte, svi znamo na što se to odnosi.
Znaju isto a to je da Dubro
???
Znaju svi isto. Turkish je reducirao letove, British je reducirao letove, Croatia je reducirala letove, a LOT, Vueling i Iberia su ih ukinuli. Toliko o tom velikom potencijalu Dubrovnika.
Ali Turkish i British lete. Kako onda nema interesa Croatia, pobogu?
Croatia isto leti.
Koju inozemnu liniju leti Croatia?
Ni jednu. Ali zato leti za Zagreb što je daleko jače nego što leti itko drugi.
I? Jel to po vama dobra alternativa?
Apsolutno da je. Sve dok ne postoji netko izvan OU zainteresiran ovo je sasvim dobra alternativa. Budimo realni, Croatia Airlines je trenutačno daleko najbolja opcija za putovanja unutar Europe za putnike iz Dubrovnika jer su ostale užasne. Ako OU uvede letove za Frankfurt to će samo naštetiti OU jer će si srezati load factor i profitabilnost na postojećim linijama dok će u isto vrijeme potrošiti još resursa.
A koju opciju putnik ima preko Zagreba? Par linija sa lošom konektiranošću.
To što preko Frankfurta imate 100 opcija ne znači da to valja.
Ne znači? A koji je onda po vama smisao konekcija?
Imaju super konektiranost jer su konekcije kvalitetno napravljene. Dajte jednu koja ne valja.
Ovaj portal ih je više puta nabrojio sve. Njih masu.
Dajte mi onda samo jednu.
Evo npr. linija za Bruxelles odlazi iz Zagreba prije nego dođe let iz Dubrovnika. Jednako tako let za Minhen odlazi iz Zagreba 25 minuta prije nego dođe Dubrovnik. Ima toga masu, pročitajte moj članak.
Zimski red letenja Alene. Da, konekcije za Munchen su za vrijeme ljetnog reda letenja uništene no za vrijeme zimskom su usklađene.
Bruxelles je linija koja treba poljetati u vrijeme koje nije usklađeno s konekcijama zbog političkih putnika.
Da zimi MUC leti dobro. BRU je nonsens, no što se tu može, znamo za koga je ta linija otvorena.
Da, konekcije su im logično postavljene.
Ma nisu. Upravo suprotno. Pročitajte moj članak o tome. Biti će vam ponovo članak na zimu…
Konekcije za Frankfurt, Munchen, Beč, Pariz, Amsterdam, Dublin, Copenhagen i Zurich sasvim logično funkcioniraju. Na London se može samo dva puta tjedno, a za Bruxellesu samo na večernje letove jer su jutarnji prilagođeni političkim putnicima.
Kako MUC funkcionira ako odlazi u 6:50, a Dubrovnik slijeće nakon toga? Koji crni Dublin kada se više ne leti iz Zagreba nego iz Splita?
Mi pričamo o zimskom redu letenja.
Da, razumijem.
Koji crni Split! Nema ni jednog tjednog leta na liniji Dublin-Split u promatranom periodu no zato postoji na liniji Zagreb-Dublin.
Ja sam govorio o ljetu, da zimi je DUB-ZAG 2 puta tjedno umjesto DUB-SPU.
E pa ne govorimo o ljetu.
Bise ih je ukinuto nego sto ih i dalje leti.
Pametnom dovoljno.
Ako usporedimo 2019. to je istina. Ako usporedimo 2022. to nije istina.
Za zimu mogu shvatiti da ne lete , ali mi onda odgovorite zasto ne lete preko ljeta za London ili Bec ( nemaju ni jedan let ) a load factor je preko 90% za London i Bec tko leti ?
To je posebna priča.
Jer su glupi. I glupi će biti sve dok nastavlju sa ovom politikom zimskih feederskih letova koji su upotpunosti nepraktični populaciji zbog skupoće konekcija preko Frankfurta.
Puno toga oni moraju srediti. Obzirom na to kakve preduvjete imaju, mogli bi imati VIE, MUC, FRA, ZRH, BEG zimi bez ikakvih problema. Nema logike potencirati Istru iz koje se vrlo lako stize svuda autocestom naspram Dubrovnika koji je bar 7 sati dalje od bilo kog grada na zapadu. Bar.
Stoji.