Osaka Kobe Aerodrom je otvorio T2 terminal. Terminal ima 12.700 kvadratnih metara, služit će domaćim i internacionalnim putnicima, te ima carinu, imigraciju i karantenu. Terminal ima 21 avio most i bus gateove. Terminal je koštao 92,5 milijuna EUR.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: JAL
Ludilo od aerodroma!
A japanska efikasnost – nemoguca!
Leteo sam odavde za vreme odrzavanja G8 u Japanu, gde su tada bili Tramp, Merkelova i ko ti sve ne…
Od aviona do taksija – manje od 20 min.
Nek se gradi!
Neka.
Vrlo zanimljiv razvoj događaja u regiji Kansai koja je po broju stanovnika i propulzivnosti druga u Japanu, odmah nakon Tokija. Samo mala napomena, koliko mi je poznato, terminal je otvoren u zračnoj luci Kobe, a ne u nekoj zajedničkoj “Osaka-Kobe” zračnoj luci.
Treba podsjetiti da u zaljevu Osaka djeluju čak tri aerodroma: Kansai, Itami i Kobe. Kansai International (KIX) je glavno međunarodno čvorište, Kobe (UKB) je do sada bio isključivo domaća luka, dok Itami (ITM) opslužuje isključivo domaći promet, ali i usprkos tome polako i stabilno raste. U takvom okruženju širenje kapaciteta u Kobeu pokazuje da promet raste i da postoji potreba za dodatnim resursima, unatoč višegodišnjim demografskim izazovima Japana, čitaj, smanjenju broja stanovnika.
Kansai je od početka bio kontroverzan projekt, skup, građen na umjetnom otoku, s nizom tehničkih izazova, no danas se pokazuje kao ključni motor zrakoplovnog prometa regije. Zanimljivo je da i zračna luka Kobe leži na vlastitom umjetnom otoku, pa u tom smislu slijedi sličan koncept razvoja s naravno umanjenim brojkama. Kobe sada nadograđuje domaću ponudu i otvara se prema međunarodnim čarterima, što će dodatno rasteretiti Kansai, osobito uoči EXPO 2025.
Sve skupa, pravi primjer kako Japanci u tišini i bez velike pompe pripremaju svoj zračni promet za nove izazove, i to u vremenu kad bi mnogi očekivali stagnaciju, evo, ja prvi. Još ima vitalnosti u njima 🙂