zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Hoće li Norse naučiti na greškama Norwegiana?

Može li Norse Atlantic Airways naučiti na greškama Norwegiana? To su isti ljudi, jasno da su, kao pioniri long-haul LCC, napravili niz grešaka, grešaka koje su koštale kompaniju i zbog čega je Norwegian sada pred bankrotom. Jasno je da sa novom kompanijom te greške više čiti neće. No, ima li kruha u long-haul LCC? Zašto svi od njega odustaju i AirAsia X, i Scoot, i WestJet, i LEVEL, i Primera, i Joon…

Glavni problem na kojoj su toliki long-haul LCC izgubili zube je činjenica da LCC model nije prilagodljiv na long-haul. Putnici ne mogu na long-haul bez prtljage, a to im je dodatan trošak, oni moraju nešto pojesti tijekom 8-10 sati puta, a to im je dodatan trošak, oni žele posebno mjesto sa svojim suputnicima, a to im je trošak. Sve to kartu približava cijeni legacy carriera. Poslovni putnici nisu putnici long-haul LCC, a 30-40 business ili prve klase donosi profit kao i cijela ekonomska kabina. Novac kojeg long-haul LCC nema. Prime ekonomska kabina, kakvu ima LCC long-haul, nije dovoljno novca. Long-haul LCC nema i cargo, prihod koji je toliko bitan za legacy long-haul. I ima prtljažnik koji košta, a ne donosi novac. Stoga let ne donosi dovoljno. Nadalje, tu je i vrijeme korištenja aviona.

Drugi problem je da short-haul LCC obrne avion 3-4 puta u toku dana x 80 EUR za povratnu kartu = oko 300 EUR po danu korištenja aviona po putniku. Long-haul LCC toliko može naplatiti po jednom letu, ali koristi daleko skuplji avion koji ima neusporedive veće troškove.

Treći problem koji je pred Norse-om je da samo 36% potencijalnih putnika želi letjeti long-haul. Jednostavno zbog Covida-19 ljudi ne žele ići preko oceana. OK, Norse planira krenuti sa operacijama krajem godine, tj. zahuktati se tek iduće sezone. No, je li to idealno vrijeme, pa će kompanija iskoristiti zrakoprazan prostor, uz novu volju putovanja gdje će ljudi nahrliti nakon dvije godine odricanja, ili je prerano pa će se ljudi i iduće godine još libiti, a i biti će osiromašeni radi Covida-19? Ako se desi drugi scenarij Norse će slomiti zube i prije nego što će krenuti.

Četvrti problem je dumping legacy carriera. Oni ne smiju prepustiti ovo posljednje tržište LCC-u, tržište koje je njima jedini profit. Stoga preliminarno udaraju. I upravo je dumping legacy carriera bio glavni razlog uništenja Norwegiana. Kjos misli da će sa njegovim startupom biti drugačije?

Na koncu tu je i peti problem koji je specifičan za novu Kjosovu kompaniju. Ovo je sada startup, kompanija koju ljudi ne znaju, koje će se bojati (da ne ostanu bez karata), od nje zazirati. Nije to isto kao i krenuti sa long-haul operacijama profilirane kompanije Norwegiana, koja je imala enormnu reputaciju, tržište i rejting. Norse mora letjeti mjesecima, čak i godinama da stvori takvu reputaciju koju je Norwegian imao u startu. Imao je Norwegian i svoje putnike u pravom redu Skandinavce, ali i Britance. Norse svoje putnike nema, tek ih treba stvoriti.

Stoga svaka čast Kjosu na hrabrosti, ali bojim se da još jednom uletava u business koji nema baš previše perspektive i gdje će vrlo lako propasti. Posebno u ova teška Covdi-19 vremena.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!