Kanadski ultra LCC Lynx Air je objavio da će u ponedjeljak 26.2. u 00:01 sat prekinuti sve operacije. Kompanija kaže da je razlog otkazivanja inflacije, cijena goriva, zamjena valuta, trošak kapitala, troškovi regulatora, te ogromna konkurencija u Kanadi. Kompanija je objavila da je insolventna i da ima nedostatne rezerve gotovine.
Kompanija je trebala biti kanadska ispostava IndigoPartnersa koji stoji iza kompanije. IndigoPartner je u tri financijske injekcije pomogao kompaniji sa 84,2 milijuna USD, no očito je i ovaj gigant odlučio da više nema smisla ulagati u posrnulu kompaniju. Kompanija je već dogovorila spajanje sa većim ULCC Flairom, no ovo se, eto, ipak neće desiti.
Lynx je u floti imao devet Boeinga 737-8, a imao je narudžbu za 38 aviona i to 17 B737-8, te 21 B737-8200. Ovo je velik udarac na Boeing.
Lynx je krenuo sa letovima 7 Aprila 2022, nešta manje od dve godine, i operiše na tržištu gde imate jaku konkurenciju Air Canada-e, West Jet-a i Porter-a. Flair nastavlja da se hrve sa velikima. Ovo nije prvi put da ULCC i LCC prevoznici u Kanadi završe slično, ako se sečate Jets’GO-a, Canada 3000, Royal Airlines’a itd. Lynxa kaže da će se potruditi da pomogne putnicima koliko mogu i kaže da se putnici obrate kredit kard kompanijama za povratak novca za karte koje su kupljene za buduća putovanja. Na žalost polako se vračamo oligopoliu na kanadskom tržištu, gde ćemo imati samo 3 prevoznika.
autori: Zoran Cvetković, dopisnik (Toronot) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lynx
Zar nije i Flair na ivici propasti? Malo-malo pa im zaplene neki avion.
Jadni Kanadjani, i dalje ce placati papreno skupe karte.
ono istinski koma
Nista novu u Kanadi…
Tu je na listi bio i Roots Air, Canjet, Zoom Airlines, Harmony Airlines, Zip…
A da.
Upravo tako. CanJet je brzo shvatio da se ne mogu hrvati pa su prešli na charter tržište pa su opstali malo duže za razliku od Roots ili Zoom
Prema nekim informacijama ni Flair-u ne cvetaju ruže.
Da i Flair je u jako rizičnoj zoni.
Ovo mi zvuči kao razlozi koje uvijek navodi nacionalni ponos…. Izgleda da su floskule konstantna nit u avijaciji
Lynx i Flar su samo pregovarali o spajanju ali se nikad nisu dogovorili o tome. Da jesu, ne bi propao Lynx.
Kako samo 3 prevoznika u Kanadi? Zaboravili ste na Air Transat?
U pravu ste. U kontekst članka, Transat ipak ima drugaciji operativni način rada gde je fokusiran na leasure destinacije i na domaćim linijama nudi sedišta kada rade repositionig aviona. NPR Toronto Montreal imaju jednu dnevnu liniju.
Desl sa Porterom je interesantan gde realno ulecu u tržište AC i WJ
AC, Westjet (uzeo Sunwing) I Transat (u uskoj saradnji sa Porterom)
Porter realno još nije u rangu prave avio kompanije, jer ne lete Karibe i za Evropu. Više je kao neki Severno Američki airline…
Porterov target market je Kanada i USA za sada. U dealu sa Transatom nadopunjavaju jedni druge gde konkurišu prvenstveno AC više nego WJ jer su im glavni hubovi Montreal i Toronto
Jasno. Pisali smo o tome.