U Covid-19 krizi ozbiljno se smanjio broj kašnjenja aviona. Nekoliko je razloga za to. Kompanije su imale slobodnih kapaciteta aviona pošto su sami avioni vrlo malo letjeli, bilo je i viška pilota i kabinaca koji su mogli uskakati kada bi se desio poremećaj na tržištu. Naravno, pritom ne mislim na sadašnji problem Omikrona koji je desetkovao broj posada pa nema tko letjeti zacrtane letove. Ali još bitnije bilo je bitno manje aviona u zraku radi čega je bilo manje gužvi, više rerutiranja i kraćenja ruta, manje odgađanja slotova, manje problema na aerodromima, pa i onim najvećim. Aerodromi su radili sa tek 20-30% kapaciteta, pa nisu ni imali problema sa prihvatom, a sve što je bilo u blizini aerodroma je gotovo odmah slijetalo.

Nažalost, ova idila će nestati već ovog proljeća, a posebno ljeta, kada će biti oko 85% prometa iz 2019. To je već toliko značajan promet da ćemo ponovo imati kašnjenja u udarnim danima i terminima, poglavito na najvećim aerodromima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: SAS