autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air
U ovom momentu kompanije regije imaju slijedeće flote:
- Air Serbia 16 aviona: 1 Airbus A330-200, 1 A320, 9 A319 (2 parkirana), 2 ATR 72-500 i 3 ATR 72-200
- Amelia 13 aviona: 8 Embraer ERJ145, 3 ERJ135, 2 ATR 72-600 i 1 ATR 42
- Croatia 12 aviona: 1 Airbus A320, 5 A319 i 6 Dash 8-400
- Trade Air 6 aviona: 3 Airbusa A320, 1 A319, 1 Fokker F100, 1 Let 410 Turbolet
- FlyAir 41 3 aviona: 2 Airbusa A320, 1 A319
- Solinair: 2 Airbusa A300-600F
- ETF 2 aviona: 2 Boeinga 737-800
- Air Montenegro 2 aviona: 2 Embraera E195
- Icar Air 2 aviona: 2 Let 410 Turbolet
- Montenegro Airlines 1 avion: 1 Fokker F100
- Flycom 1 avion: Cessna C208B Grand Caravan
U regiji trenutno ima 60 aviona. Istim hrvatske kompanije imaju 23 aviona, srpska 16, slovenske 16, crnogorske 3, BiH 2. U 2022. Air Serbia će nabaviti 5 ATR 72-600, te za sada nepoznati broj Airbusa A319, ETF nabavlja jedan Boeing 737-800, Air Montenegro jedan Embraer E195.
Ima Amelia a319, Alene. Nemojte verovati guglu 😉
https://www.scramble.nl/civil-news/amelia-adds-first-a319
Ne vjerujem googlu, nego izjavama njihova CEO-a sa kojim se vrlo često čujem.
I nije vam javio da uzimaju novi avion? Čudno
Sa njihvoim CEO-om sam se čuo prije 10 dana. Govorio je da će francuska centrala uzeti A319, a ne Amelia. Provjerit ću tko je uzeo taj avion.
I ja se povremeno cujem sa CEO Boeinga, ali ni on meni ne govori sve. Zna on da sam dobar i sa CEO Airbusa 😉
Good for you.
Ovde izgleda svi govore istinu 😉
Ha….
Air Pink ništa a?
Nije analiticar cuo za njih
Ako je na spisku Flycom trebao je biti i Air Pink ali i Prince Aviation,takodje i Di Air iz Podgorice.
Flycom i Air Pink nikako nisu iste kompanije.
Iskreno za Flycom nikad nisam ni cuo a Air Pink je vrlo uspjesna avio kompanija kada je biznis avijacija u pitanju.
Flycom je ACMI kompaija koja renta helikoptere i taj jedan avion na tržištu.
Da Air Pink je uspješna kompanija. Ali ovaj članak ne govori o business avio kompanijama.
Ma ne pričajte gluposti. Ja sam u Air Pinku bio dva puta i jednom sam letio sa njima. Koliko ste vi puta bili tamo i letjeli sa nima?
a kolko tek dronova negdje ima po beogradu
A da, da…
Svaka država regije ima business avione. Oni nisu predmet našeg interesa.
Nema Hrvatska
Da Hrvatska ima tri kompanije koje iznajmljuju business avione. Što pričate vi?
Alene, nije tacno za Ameliju. Pogledajte:
https://www.airfleets.net/flottecie/Amelia.htm
Nemojte gledati google. Nisu azurni
Informacija je točna jer sam je dobio osobno od CEO-a Amelie.
Informacija ni točna 😀 imaju i jedan a319
Još nemaju
Imaju
https://www.scramble.nl/civil-news/amelia-adds-first-a319
Dakle to je informacija od prije 7 dana. Provjerit ću u kompaniji.
Zar nije trebalo prvo proveriti pa zatim napisati članak?
Pa ako se to desilo u zadnjih 7 dana onda je to istinski friška informacija.
Šta mislite koliko Air Srbiji treba Airbus-eva još za trenutno uvećanje i očekivane čartere? DA li je pametnije A320 na wet leasing a A319 na običan?
Kompaniji sigurno treba još 4 aviona sa svim ovim povećanjima koje su napravili. Od toga bar 1 A320. Wet lease nije logičan jer više košta. Osim ako se uzme jedan avion u top sezoni za sezonske linije.
Ja verujem da će biti neuobičajeno povoljnog wet lease ugovora sa Air Montenegrom.
Pa priča se da bi jedan E195 Air Montenegra išao u wet lease za Air Serbiu u top sezoni. Za Air Serbiu to bi bilo logično, za Air Montenegro nikako. Desi li se to, i te kako će se postaviti pitanje zašto je vlast upucala toliki novac za aviona koje Air Montenegro onda umjesto za svoje linije daje u najam.
Prica,se da AirMontenegro uzima u operativni lizing A319 da bi ga iznajmljivao Air Srbiji po potrebi.Za Air Srbiju dobro a za ove neznalice iz Air Montenegra-sami pali sami se ubili.
Koja bi to logika bila da Air Montenegro uzme A319 u operativni lizing da ga potom iznajmi Air Serbiji u top sezoni. Koje to ima logike i smisla?????
Alene neka vam to objasne vrli menadzeri Air Montenegra.
Pa pitat ću ih.
Na to sam i mislio. A 320 za čartere tokom leta. Hvala
Iskreno da sam ja manager u Air Serbiji ja bi uzeo dva A320 na ovoj jednog kojeg imaju. Dva bi mi služili za Tivat, Moskvu i povremeno Paris, a treći za chartere.
To su linijaši putnički i, čini mi se jedna kompanija, kargo. U spisku ne vidim Lipican aer a hvale se kako imaju tri aviona koja bi trebala biti na ovoj listi https://lipicanaer.eu/aircraft/
Ima još firmi sa “great asset”, što bi rekao Bjaden, ali nisu linijaši.. Pink, Princ, itd…
Ta firma mi stvarno nije jasna. Ono, na njihovoj strani piše da imaju Saab 2000, Saab 340F i Let 410 Turbolet, kao i par manjih aviona, a sa druge strane neovisni izvori tvrde da su sve avione izbacili iz flote, posljednji 2019. Što da vam kažem?
Ne znam šta da Vam kažem, ali kada nešto zuju iznad moje glave ja uključim FR24 i vidim njihov avion, prije Turbolet a sada SAAB. Voze kargo od Ljubljane so Sarajeva (nekad i moju robu).
Zvao sam kompaniju. Ide članak za dan-dva. Trebao je sutra, ali su u međuvremenu došle neke bitnije vijesti.
Super, sreća pa niste zvali neovisne izvore 😉
Zašto bi zvao neovisne izvore ako mogu kompaniju nazvati direktno.
Pa Vi ste se pozvali na njih u 26.1.2022, 9:25 😉
Ne, rekao sam “sa druge strane neovisni izvori tvrde”. Samo sam prenio što tvrde neovisni izvori, nikako se nisam pozvao na njih.
Baš bih volio čuti priču i Icar air. Kako ta mala kompanija je našla svoje mjesto pod suncem…
Bude.
Huge analiza. Jel’ ovo ekskluzivno?
Još kad bi bilo tačno.
A što nije točno?
Amelia nije tacna!
https://www.airfleets.net/flottecie/Amelia.htm
Amelia je točna zato što sam podatek dobio direktno od CEO-a. To je sigurno točnije nego neka stranica koja se ažurira tko zna kako. Na planespottersu imate upravo taj broj aviona.
Pa nitko drugi to nije napisao do sada, ali za takve tekstove sigurno neću pisati ekskluzivno. To su redovni tekstovi, serijal koji pišemo svakih 3-4 mjeseca, nakon što se nešto promijeni u flotama.
Bice tu jos aviona, tek krecu dolasci
Ali zar nije lepse ovako napisati po 100x jos nisu dosli? Zamisli kakav bi boom bio da je i godista napisao 😂
??????
Da, to i piše u tekstu.
Super podaci, ali trebali ste dodati i FlyBosniu. Jeste da se pokazala jako neozbiljnom aviokompanijom, ali ipak ima licencu i dozvolu za letenje i 2 aviona a320
😂😂😂
Dodao bi ja FlyBosniu kada bi imali i jedan jedini avion. Ali nažalost nemaju.
A vjerovatno ni nece !
Dosta vjerojatno.
Imaju, ali jedan je u Istanbulu u Hangaru OnurAir-a, jer su iznajmili od njega, a drugi je u Pheonixu u Sjedinjenim Američkim Državama
Nemaju. Oba aviona koje su iznajmili prošle godine su vračeni prije prvog leta.
Vraćeni su kako ne bi zauzimali bezveze pozicije za druge avione u Sarajevu, ali ti avioni su i dalje namijenjeni za FlyBosniu i liverija FlyBosnie je idalje na tim avionima
Rečeno je da su avioni vračeni i nisu korišteni prošlog ljeta. Totalni fijasko svih najava kompanije. A hoće li ih iduće godine ponovo unajmiti ostaje za vidjeti.
Koliko bi FlyBosnia morala platiti kompaniji da im “čuvaju” avione cijele godine a da ne lete?
🤣 de ima 2 ?
Ne da nema dva avoina, nema ni jedan jedini.
Vjerojatno planiraju povezati Bihac i Trebinje pa takvu i flotu imaju
A to je logično, ako planiraju povzeati ta dva aerodroma da nemaju ni jedan avion 🙂
Hoce sigurno da nabave A380 za Trebinje Bihac
Svakako. Čuo sam da Airbus razmišlja o pokretanju proizvodnje A380 radi Trebinje-Bihać. Ali model A380-900 sa bitno više sjedala.