IATA je objavila da će se problemi sa dobavljačima dijelova za avione nastaviti i u 2025. 2018. godine planeta je imala 1813 isporučenih aviona, 2024. će ih biti isporučeno oko 1254, a 2025. se planira isporučiti 1802 aviona. Backlog se popeo na preko 17.000 aviona, zbog čega se neki avioni moraju čekati i po 14 godina. Zbog kašnjenja isporuka globalna starost aviona je porasla sa 13,6 na 14,8 godina jer su kompanije morale zadržati stare avione u flotama, koje su inače planirale prizemljiti. Ovo znači da kompanija više troše jer ti stariji avioni troše više goriva, te trebaju značajniji maintenance.
Uz to IATA je objavila da je oko 2% aviona, ili njih oko 700 prizemljeno zbog problema Pratt & Whitney motora. IATA ističe da će prizemljenja zbog ovih motora biti i u 2025, a da bi se problem mogao riješiti tek 2026. Konačno i štrajk u Boeingu je prekinuo isporuke na tri mjeseca. Zbog svega toga su i rate lizinga ozbiljno poskupjele što dodatno financijski opterećuje kompanije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Alene, da li će biti članak o rušenju Embraera u Kazahstanu?
Da
Nacrt za Ustav Mussolinijeve Italije najviše se približio ideji korporatizma suprotno od liberalnih pogleda na svijet. Mi smo potpuno na toj talijanskoj ideji kao i cijela naša grupa grupa Rokfeler a imamo i saveznike u brodogradilištima drugih grupa u Koreji i Japanu na primjer. ( Poznata je korporacija Fincantieri ista gradi brodove od milijardu dolara). Dalje, mi smo crkva odnosno sekta organizirana u korporacije odnosno u grupu rat smo vodili sa predsjednikom Bidenom zbog korporacije DuPont a sad nas predsjednik Trump blokira za novac i ne dozvoljava nam da dižemo cijene a mi stalno moramo biti u likvidnosti to je prvo zatim razvijati avione i graditi nove tvornice . Hvala vam Zagreb.
Znaci, Croatiji ce piskupjeti leasing?
Sve ovisi što su i kako ugovorili.
Nece. Croatia je ugovorila 15 aviona po ceni od 500.000.000 EUR na period od 10 godina. To je 50.000.000 EUR godisnje ili 3.333.333 EUR po avionu godisnje. To je oko 277.777 EUR mesecno po avionu.
Vi stvarno vjerujate u ove brojke?
I da je OU ugovorila takav ugovor u kome joj se ne može dići cijena lizinga? Croatia???
Naravno. Oni nisu debili.
Ma kakvi. Baš su se do sada dokazali kao uspješni businessmeni.
Pa oni su javno rekli da je A220 flota vredna pola milijarde EUR ili USD, ne secam se tacno.
A Croatiji je stvarno za vjerovati, oni su poznati po istinitim izjavama.
277,000eur za mesecni najam jednog A220!?? Bome skupa igračka…
I te kako skupa.
Pa buduci da je A320neo/B737-8 nov na lizing 400.000 USD, dok je A321neo cak 460.000 USD mesecno, A220 za 277.000 EUR i nije toliko skup.
To je svakako puno preskupo za Croatiu.
Nece. Poskupece novi lizing, ako sada zelite da uzmete avion u lizing to ce biti skuplje nego pre 6 meseci, na primer. Ali stari ugovoreni lizing ostaje kako je ugovoren.
Jel eto Croatia je toliko sposobna da je ugovorila tako što. Baš.
To ce ih motivirati za bolje poslovne rezultate.
To sam siguran. Eto od silne motivacije kompanije je gubitaš kada su svi pozitivni, spala je na 16% tržišnog udjela, ima manje linija i putnika nego 2012. Ma silna motiviranost.
Oni idu na kvalitetu,ne na kvantitet😂
🙂
Onda bi bilo logicno da i Boeing i Airbus izrade nove proizvodne hale, odnosno nove fabrike. To je jedini izlaz iz ovog zacaranog a bojim se i namernog duopolistocnog kruga.
Nisu problem hale. Kapaciteta ima za puno više aviona. Problem su dobavljači koji ne mogu ostvariti planirane isporuke.
Na primjer brodogradilišta brodovi veći od 80 tisuća dedvajta grade se u suhim dokovima ( gabariti doka 450 metara dužine i 90 metara širine) na način da se predfabricirane mamut sekcije sklapaju odnosno sastavljaju uz pomoć golijat dizalica a i brodovi manje tonaže grade se na isti način na navozima. Tako ako ne isto onda jako slično grade se i avioni a gdje če se ta sekcija proizvoditi ključno je pitanje tim više gabariti iste zavise od mogućnosti transporta. ( upravo čitamo o velikoj krizi Njemačke brodogradnje nisu se uspjeli organizirati na način kojeg sam upravo opisao) . Organizirati ključna je riječ. hvala vam.
Problem su hale tvornica aviona na primjer stadion San Siro isti ima Prat rešetkaste nosače dok veliki stadion Lile ima Worenove ispune. Sad dodajte vrata hale zatim dizalice i pistu za avione. Predsjednik Trump nam mora dati novac ako misli imati avione ili nastavljamo bojkotirati proizvodnju a vama Zagreb hvala što ste pristali biti naš korespondent, hvala .
I dokad ovako, nešto će se morati mijenjati jer ovo nema smisla.
Ma sam bog zna do kada. Krajnje neprihvatljivo!
Jednostavno nema dovoljno motora, svi traže nove generacije kojih se ne može dovoljno proizvesti. A cijeli svijet zavisi od par proizvođača.
Da