Hongkonške aviokompanije su izmjestile 80% aviona iz Hong Konga radi ekstremno jakog tajfuna Ragesa koji je pogodio područje Hong Konga. Avioni su evakuirani u Japan, Kinu, Kambođu, Europu i Australiju. Aerodrom Hong Kong je u ovom momentu zatvoren za promet.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cathay Pacific
Može se dobro iz članka pročitati da se radi samo o najavljenom lošem vremenu u Hong Kongu,ali stručnjaci iz brixa odmah objašnjavaju kome što pripada to je ok.kad sve znaju što je bilo i što če biti smiješno i žalosno.
Hong Kong je Kina.
Je
Bogami nije.HK sve im ostalo od Engleza,voze suprotnom stranom,Kineska sim kartica China mobile ne radi u HK,mora se uzeti CM HK ….
Google aplikacije rade u HK,u Kini sa vpn uglavnom radi,maps ni tada…
Iako je 15min vozom sad kad sam isao iz Shenzhena,ima granica,sve im gledaju od stvari Kinezima,meni nista kao strancu,mada sam imao samo ranac,u povratku isto.
Inace tajfun ih je dobro opalio,ima bas dosta snimaka.Aerodrom je bio predvidjen 36h da nece raditi,isto i Shenzhen,sad kako ce biti,videcemo…
Koliko god da netko htio ili ne htio, Hong Kong jest Kina. Peking jest glavni grad Hong Kongu kao što je i Šangaju i Guangčouu, no isto tako se korektno drže potpisanog ugovora da će Hong Kong imati samoupravu, te zasebni imigracijski, monetarni i drugi sustav do 2047. godine, tj. 50 godina od 1997., kada ga je UK predala Kini.
Kako bi se navedena samouprava i mogla provoditi, granice su tu, a tako i ostali sustavi. Peking to poštuje, baš kao što isto tako poštuje što se tiče Makaoa, nekadašnje portugalske kolonije. Ipak, oni koji znaju malo više i koji se ne predaju navijačkim strastima, lako će vam potvrditi kako je granica između kontinentalnog dijela Kine i Hong Konga mekša svakog novog dana, te dolazi do sve snažnije integracije Hong Konga u tijekove kontinentalne Kine.
U konačnici, Kini nije u interesu štetiti Hong Kongu, a poštujući dogovor nastoji prikazai Tajvanu da će i on zadobiti takva prava koja su de facto u svijetu pripadajuća samo suverenim državama. Inače, sasvim je logično da je dio aviona sklonjen na području kontinentalne Kine jer kontinentalna Kina čini nekih 30% putnika na HKIA-i (2019, godine taj postotak je bio na 26%). Uglavnom, kontinentalna Kina jest najvažnije avionsko tržište Hong Konga u odnosu na bilo koji drugi entitet. To dokazuje snažnu integraciju, a ako tome pribrojimo milijune koji idu izravnom željezničkom poveznicom, tek bi se tada shvatila magnituda sveprisutne integracije.
Nego, baš mi je zanimljivo vidjeti kada netko korektan odnos Pekinga prema potpisanom ugovoru nastoji prikazati ili kao slabost ili kao nepostojanje Kine u Hong Kongu.