Što se desilo sa Cinncinatiem? U devedesetima i početkom tisućljeća Delta je žarila i palila u Cinncinatiu. Cinncinati se uvijek pojavljivao uz Atlantu, naravno sa manje linija i frekvencija, ali aerodrom je imao brdo Deltinih linija, kao i interkontinentalnih letova Delte. I onda se Delta odlučila povući sa aerodroma. Cinncinati je pokušao djelomično obnoviti prometa sa LCC koji na njega lete pa brojne linije imaju Allegiant, Frontier, Southwest, a leta još i Sun Country i VivaAerobus.
No, sve to nije ni izblizu dostatno. Aerodrom je 2005. imao 22,5 milijuna putnika i onda je naglo počeo padati, da bi 2013. imao tek 5,9 milijuna putnika. 2019. broj putnika je bio 9,1, a 2021. tek 6,1 milijun. Ovo nije jedini aerodrom u SAD-u koji je doživio ovakvu sudbinu. Detroit je zbog pada autoindustrije pao sa 36 (2005.) na 30,9 milijuna putnika (2009.), a Pittsburgh je sa 21 milijuna putnika 1998. pao na tek 7,9 milijuna putnika 2012. Aerodrom nikad nije stigao ni izblizu na brojke sa kraja tisućljeća jer je 2019. imao tek 9,9 milijuna putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia (Aerodrom Cinncinati)
Mislim da je to americki aerodrom koji je izgubio najvise putnika. Bas ono depresivno.
I ja mislim da su oni izgubili najviše putnika.
gubi se puno tu i populacije, ali najveci dio tog propadanja je napravila konsolidacija kompanija i liberalizacija cijena karata… u to vrijeme bilo je vise kompanija (recimo pittsburgh je bio hub us aira/us airwaysa a poslije konsolidacije za to nije bilo smisla jer AA ima philadelphiju, delta je dobila detroit u konsolidaciji s nwa tako je cvg izgubio smisao), a cijene su bile dosta vise nego sada tako da se i time dijelom moglo vise odrzavati. moglo se ocekivati da ce doci do padova, a da ce neki drugi hubovi profitirati. sada se koplja lome oko bostona, austina a bogami i mijamija koji je bio preskup zbog nekih ludackih kredita, ali sad je to otplaceno, pa je delta 2019 planirala da pravi hub – to je sad na ledu, ali ne znaci da nece biti.
Da Pittsburg pise i u clanku.
moja poenta je da nema vise cgv smisla. zasto bi tamo bio nekakav hub s 21 mil. putnika pored detroita koji je preblizu. pit je imao smisla dok je bilo kompanije koja je za njega imala interes. sad je to mali lokalni aerodrom, kao i cvg, u skladu s velicinom zajednice koju opsluzuje jer sad-u ne treba toliko hubova vise. jos su se ponegdje odrzali mali gradovi poput charlotte koji objektivno sluzi kao pandan atl ili dullesu ali to je vec sve manje i manje. ide se na velike catchmente plus postojece mega-aerodrome. kapitalizam i americki monopolizam par excellence
Da stoji. U pravu ste.