Evo kako se to radi. Bravo! Etiopija je jako ozbiljno shvatila svoju nakanu da postane hub-om dobrog dijela supsaharske Afrike i ovo jesu potezi koji takvo što potvrđuju. Već sada Ethiopian dominira zračnim prijevozom Južnog Sudana s oko 2 do 3 leta od 10 dnevnih odlaznih koji se izvode na zračnoj luci glavnog grada Juba, praktično jedinoj pravoj zračnoj luci ove 12 milijunske afričke države.
Nema sumnje kako će Ethiopian nastojati kroz ovakve poteze gurati promet prema Adis Abebi i od iste stvarati svjestki značajni hub, a kada se uzme da je etiopski zračni prijevoznik već sada nazočan u Air Congu, Zambia Airways-u, ASKY-ju, jasno je da su napravljene sve pretpostavke da se takvo što i dogodi. Jedna vrlo zanimljiva priča koja “prijeti” postati svjetskim zrakoplovnim teškašem, iako možda nije toliko značajna eurocentričnom zrakoplovnom oku.
Tolko se divite tom Ethiopianu, a druge strane osuđujete iskoristavanje radnika. Bilo bi se lijepo prije upoznati sa stanjem i pravima radnika kao i uvjetima rada i placama lokalnih ljudi pa sipati hvalospjeve. Samo cu Vam reci da je broj etiopskih pilota izvan Ethiopiana zanemariv, a vjerujte razlike u placi su ogromne.
Znam samo da pilot Ethiopiana sa svojom plaćom živi jako kvalitetan život u Etiopiji. Ukoliko želite, možemo razgovarati o iskorištavnaju etiopskih radnika na drugim radnim mjestima, a toga nedvojbeno ima. Piloti su im dobro situirani za etiopske prilike i stoga, u ovom slučaju, baš i nisu najreprezentativnija tema za ovu problematiku.
Cool
Pa da.
Evo kako se to radi. Bravo! Etiopija je jako ozbiljno shvatila svoju nakanu da postane hub-om dobrog dijela supsaharske Afrike i ovo jesu potezi koji takvo što potvrđuju. Već sada Ethiopian dominira zračnim prijevozom Južnog Sudana s oko 2 do 3 leta od 10 dnevnih odlaznih koji se izvode na zračnoj luci glavnog grada Juba, praktično jedinoj pravoj zračnoj luci ove 12 milijunske afričke države.
Nema sumnje kako će Ethiopian nastojati kroz ovakve poteze gurati promet prema Adis Abebi i od iste stvarati svjestki značajni hub, a kada se uzme da je etiopski zračni prijevoznik već sada nazočan u Air Congu, Zambia Airways-u, ASKY-ju, jasno je da su napravljene sve pretpostavke da se takvo što i dogodi. Jedna vrlo zanimljiva priča koja “prijeti” postati svjetskim zrakoplovnim teškašem, iako možda nije toliko značajna eurocentričnom zrakoplovnom oku.
Tolko se divite tom Ethiopianu, a druge strane osuđujete iskoristavanje radnika. Bilo bi se lijepo prije upoznati sa stanjem i pravima radnika kao i uvjetima rada i placama lokalnih ljudi pa sipati hvalospjeve. Samo cu Vam reci da je broj etiopskih pilota izvan Ethiopiana zanemariv, a vjerujte razlike u placi su ogromne.
Znam samo da pilot Ethiopiana sa svojom plaćom živi jako kvalitetan život u Etiopiji. Ukoliko želite, možemo razgovarati o iskorištavnaju etiopskih radnika na drugim radnim mjestima, a toga nedvojbeno ima. Piloti su im dobro situirani za etiopske prilike i stoga, u ovom slučaju, baš i nisu najreprezentativnija tema za ovu problematiku.