SAD su danas (23.10.) ukinule vize za građane Hrvatske koji dolaze u SAD do 90 dana, bez obzira na razlog putovanja (turistički, poslovni, posjet obiteljima, studiji do 90 dana…). Hrvatska je jedna od samo 40 zemalja svijeta (od njih 200-njak) koja ne treba vizu za SAD. Vize još uvijek trebaju čak Rumunjska, Bugarska i Cipar. Kanada je vize za hrvatske građane ukinula još prije 12 godina (2009.) što je akumuliralo kako dodatne putnike, tako i 7 tjednih letova iz Kanade za Zagreb. Građani Hrvatske, kao i svi ostali građani koji ne moraju plaćati vizu plaćaju 15 USD za elektronsku registraciju kod ulaska u SAD.
Ovo će sigurno akumulirati bitno veći broj putnika prema SAD-u, poglavito sada kada je SAD liberalizirao ulazak za države Europske Unije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: United
Molim vas da na ovom sajtu postoji konzistentnost – SAD uvele instant vize za gradjane SAD.
?????? O čem vi to, majko mila, pričate?
Da li vi znate zasto neki aerodromi kao npr Tuzla operiraju sa a320 wizz airom.Da li mozda znate hoce li uvesti a321
Nije nemoguće. Logično bi bilo da bar jean avion bude A321 za frekventnije linije.
Jean?
Jedan.
Da to bi bilo super npr linija Tuzla Abhu Dhabi
Tuzla-Abu Dhabi? Hmmm…
sta mislite o tako nekim linijama
tesko da ce doci do toga:)
Da, teško.
Tuzla ima mogucnost za prihvat A321, tako da sve zavisi od potraznje.
Jasno.
Aer Lingus avion sada pri slijetanju u DBK iznad piste ne slijeće iako je bio iznad piste nego kruži. Zašto?
Ima na fr24
Sam bog može znat zašto. Može biti milijun razloga.
Udar bure je bio razlog odgodenog slijetanja, ali na kraju je ipak uspjesno i sretno sletio.
Hvala.
A sto se tice onoga o cemu je clanak. Ne mislim da ce ljudi pohrliti preko bare, medutim odluka mi se svida, podrzavam i svakako mislim da ce kroz odredeno vrijeme ZAG dobiti neku od direktnih linija za SAD.
Odluka će svakako motivirati putnike da putuju preko bare. Naravno ne govorimo o desetima tisuća putnika, ali da će motivirati, hoće.
Možete li objaviti neki post o vazdušnim prostorima. Da li se preleti preko država naplaćuju, kako to funkcionira, jer naprimjer BiH je 2018 imala kontrolu nad svojim nebom samo do 10, 000 m, gdje se odvija tek nekih 20% letova, a kada je krajem 2019 preuzela potpunu kontrolu nad svojim nebom, nakon manje od godinu dana profit je bio oko 40 miliona eura. Kako ?
Naplacuje se svaki prelet.
U Evropi to funkcionise tako sto kompanije placaju Eurocontrolu cenu preleta na svojoj ruti, koji zatim refundira taj novac odredjenoj kontroli leta. Svaka kontrola leta ima svoju tarifu po kojoj joj Eurocontrol refundira novac. Takodje, razliciti tipovi aviona placaju razlicito, pa je zbog toga bitno da drzave imaju sto vise preleta velikih aviona.
U Americi je malo drugacije nego u Evropi. Tamo postoji fiksan cenovnik, prelet preko kopna se placa 61,75$ na 100nm, dok preko okeana kosta 26,51$ na 100nm.
Takodje, neke drzave imaju fiksnu cenu, nevezano od tipa i duzine leta. Avganistan naplacuje 950$, Kina 500$ itd…
A da li imaju podaci i da li znate koliko naplaćuju države bivše EX-YU
Ima u AIP- u svake države. Za sve koji su u Eurocontrolu ima formula za izračun cijene u njihovom manuala. Svi dokumenti su dostupni na internetu.
Jap
Postoje neki brojevi, ali nisam siguran koliko su relevantni.
SMATSA (Srbija i Crna Gora) – 29,48€
Albanija – 50,29€
Nisam uspeo da nadjem za ostale drzave regiona. Opet, ne znam koliko su ove brojke tacne, jer se gleda i tip aviona i njegova tezina.
Thanks
Hvala na pojašnjenju.
Naravno da se preleti preko država naplaćuju. Bude uskoro intervju o tome.
E super, jer je to zanimljiva tema
Pa I nije bas
Ma i ja nisam siguran da će to interesirati velik krug čitatelja, ali da ima onih koje će interesirati ima.
Ma samo napišite koliko naplaćuje Srbija a koliko Hrvatska i odmah će da postane interesantno
Svakako tema koja bi mogla biti interesantna.
Mene iskreno interesuje, pogotvo za Bosnu i Hercegovinu, jer sam iz BiH 🙂
Jasno.