Iako je Aegean najavio letove Skopje-Sarajevo cijele zime sa tri tjedna leta početkom zime, a kasnije sa dva tjedna leta na ATR 42, sada je od ovih letova odustao. Zadnji let na ovoj liniji će biti 29.11. do kada će operirati tri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak), a nakon toga više neće biti letova između ova dva grada. Ogromno šteta, no očito na liniji nema dovoljno putnika ni za minijaturni ATR 42. Za sada nema letova ni za ljetni red letenja 2025, no kako je ovo prilično daleko još se ne zna hoće li se linija obnoviti na proljeće.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean
Konacno.
???
Da li možemo da zamislimo JU da leti na ovoj liniji?
To nije moguce prema propisima.
Ne znam šta bi falilo Croatiji da proba, čak im je lakše nego Aegeanu…
Je bas ste nasli kompaniju koja ce nesto probat
O kojim propisima pričamo tačno? Ako može malo konkretnije. Hvala
Za pojedinu državu može letjeti aviokompanija koja je definirana bilateralnim ugovorom dviju država ili kompanija koja ima sjedište u državi koja ima open skies sa tom državaom. Air Serbia nije komopanija sa sjedištem u Makedoniji ili BiH. Moguće je dobiti sedmo pravo (kao i Aegean) ali to se jako teško dobiva.
Zasto mislite da JU ne bi mogla da dobije sedmu slobodu? Eto Aegean je dobio to. Ako su sve strane zainteresovane, sedma sloboda se lako dobija.
Sedma sloboda se ne dobije lako. Nikako lako. Aegean i Air Serbia ni blizu nisu isto. Ni izblizu.
Nema to veze sa tim sto je Aegean veci od Air Srbije.Oni su prosto kompanija iz EU i imaju pravo da lete na ruti Sarajevo-Skoplje a Air Srbija kao non EU operator ne moze dobiti to pravo.Eto prosle zime Lumiwings je dobio dozvole da leti iz Tuzle ,a Air Montenegro nije ,a u pitanju su dvije male kompanije ali Lumiwings ima grcki AOC tj. iz EU je kompanija.
Kompanija iz EU nema pravo letjeti na liniji Skopje-Sarajevo jer ni jedan od tih gradova nisu u EU.
Lumiwings je letio iz Tuzle za EU. To je potpuno druga stvar. Jer je koristio pravo leta iz EU kao EU kompanija.
Cinjenica da je EU kompanija a da Makedonija i BIH nemaju svoje nacionalne prevoznike je dovela do toga da moze da dobije ta prava.
Pa nije prema propisima bilo moguce ni za Aegean pa su ipak dobili dozvole obe strane.
I ne, to sto je Aegean EU kompanija ovde ne igra ulogu jer ni SJJ ni SKP nisu u EU, tako da izmedju njih vazi bilateralni ugovor.
Vi stvarno uspoređujete Aegean i Air Serbiu?
Да
Svasta. Ma da Air Serbia je isto ko i Aegean. Zapravo i jaca ke, ko United ili Emirates.
Pobogu, ako su SKP i SJJ zainteresovani za povezivanje i ako bi JU bila zainteresovana za to, a nece biti, ne bi bilo problema dobiti sedmu slobodu.
I te kako bi bilo. Ako ti Aegean nije uspio sa majusnim ATR 42 daleko manje sanse ima Air Serbia sa bitno vecim ATR 72
Aegan je dobio dozvole po ECAA ugovoru to je multilateralni ugovor izmedju drzava EU i drzava tkz.Zapadnog Balkana,naravno takav da operatore iz EU u velikoj mjeri favorizuje.Na zalost tako je ali jaci tlaci.
Ne bi me iznenadilo da ovo nije tržišna već politička odluka, s obzirom da opet ne cvetaju ruže na relaciji Skopje-Atina.
Moguce
U pitanju je politika. Kraj price.
Je li?
Sama linija bila je popunjena bar 90% a nekada nije bilo raspoloživih karata tako na govoriti da nije isplativa je čista glupost. Ovdje su u pitanju drugi razlozi počevši od cijene koja se u godini povećala 3 puta (sa 60 na 200 eura) u jednom pravcu što je enormno, kao drugi razlozi.
Da je linija popunjana 90% i da je karta 200 EUR budite sigurni da bi linija opstala, da bi dobila daleko veći avion i više frekvencija.
Čudno je to malo Alene , linija je imala putnika … Aegen je smanjio i Atina – Skopje , priča se i da će ukinuti , i sami ste pisali da su ukinuli Ljubljenju i Podgoricu . Pitali ste jednom koja albanska dijaspora leti ovom linijom , pa ona koja drži pekare i slastičarne po Bosni i Hercegovini . Meni je linija bila top , za sat vremena sam bio u Skopju a ovako mi treba 8-9 sati autom .
A da. Al ocito nije imalo prodju
Već smo pričali o popunjenosti, tik ispod 80%. Ovo za kartu je tačno
Ako je rako, sto bi he ukidali?
Kao da ne znate, politika cini cuda
Aegean je privatna kompanija
Ne znači ako je sektor Sarajevo-Skopje financijski u plusu da je Aegeanu ta linija isplativa, i da im možda ATR ngdje drugdje u tom trenutku nije isplativiji. Iako ako se linija ukida, sigurno je popunjenost bila tanka.
Jasno
Čovječe popunjenost nije bila tanka, eto nađite izvještaje Aegeana, ljudi koji su redovno putovali vam govore da je popunjenost bila pristojna…
Jedino taj argument iz prve rečenice ima smisla. Putnici na liniji Sarajevo-Atina bi svakako čekali 5h u Skopju
Kako god liniju ukidaju. Znači nisu zadovoljni.
Ne mora znaciti da nema dovoljno putnika, mozda nije lf 90%, ali da je mogla opstati, mogla je.
Cijela ta prica oko Aegeana na toj liniji je traljavo izvedena i bez nekog marktetinga, moglo se to puno bolje odraditi…
Očito se nije isplatilo investirati i nije uspjela.
Pa s obzirom da su letjetli s ATR42, LF od 80-90% i nije bas neki.
I to stoji.