Onima regsitriranim u Gibraltaru, ne nužno iz Gibraltara… Razlog je jednostavan. Koristeći porezne oaze i regsitre ovog tipa jednostavno otimaju normalnim sustavima posao i resurse na način koji narušava normalnu tržišnu utakmicu. Ne otvaraju se ovi registri ili offshore zone bez razloga. To su samo eufemizmi za stvaranje okolnosti igre u sivoj ekonomskoj zoni , tj. doslovnu pljačku od urednih sustava na način da jednu oazu proglase takvom, a obraz sačuvaju na glavnom otoku gdje igraju po pravilima…

Pa nije uzalud priča o Kajmanskim otocima i moru tzv. sjenovitih računa i tvrtki, pa o Britanskim Djevičanskim otocima, Kanalskim otocima (Guersney i Jersey), otok Man u Irskom moru i slično. Ta područja toliko isisavaju novac iz cijelog svijetai stavljaju ga na raspolaganje britanskim entitetima koji tamo djeluju slobodno od većine normalnih i uobičajenih zakona dajući im prednost nad ostatkom svijeta i to onu koja nebi smjela postojati – svjetske praonice novca. Isto tako, registri ove vrste će primamiti avione iz normalno vođenih i transparentnih entiteta u Gibraltar koji će im zajamčiti troškove vođenje u registru za 30%, te će ih time pridobiti, no ne samo zbog toga. Na ovaj će ih način podvesti pod britanske osiguravatelje, dajući im lukrativni posao na pladnju, a potom ide mnoštvo drugih pogodnosti koje su Britanci uvijek znali savršeno iskoristiti. U suštini se radi o doslovnoj pirateriji, no Britanci igraju po onoj, čega se pošetni srami, budala se time ponosi.

Da, tako je, donekle. Ipak, velika razlika u svemu je što je Gibraltar uvijek nekako najbliži priči kontinentalne Europe, voze desnom stranom ceste i općenito su jako dobro integrirani u tu kontinentalnu priču za razliku od svih drugih entiteta slične naravi. Jedostavno govoreći, upravo je Gibraltar taj koji može, kroz neetično tržišno natjecanje, privući mnoštvo aviona za registriranje i iste doslovno oteti EU entitetima zajedno s pripadajućim izravnim i još većim neizravnim prihodima.

Ne smije čovjek biti naivan da se ovo vrši samo zato da zadobiju neki tamo registar, pa de se mogu pohvaliti, eto i mi ga imamo. Ne, ovdje se radi o utakmici u koju protivnik ulazi s velikim hendikepom (kladioničarski, ne fiziološki riječnik). U prvom redu mogu povući mnoštvo aktualno EU registriranih cargo aviona, a onda i one koji će dominantno opsluživati područje UK s područja EU, ali i opsluživati letove između EU i trećih država, a gdje te države podržavaju gibraltarsku zastavu.

Usled resavanja problema koji je izazvao avion registracije na Isle of Man, shvatio sam da njihov CAA cini tek desetak osoba a da su vecinu poslova predali sporazumom CAA UK… Prosecan sportski aerodrom ima vise prostorija i osoblja.
Na primer – za FCP, sa sajta CAA UK: We also administer Foreign Carrier Permits for services to and from the Isle of Man jointly with the Isle of Man Civil Aviation Administration. If your flight includes an Isle of Man element then please contact us. (znaci, kontaktiras CAA UK za FCP za IoM).
Advokat koji je zastupao moju stranu i osiguravajuce drustvo je jednom prilikom rekao da je u Evropi ubedjivo najgori San Marino – nit sistema nit rada (IoM barem ima sistem da radi sa CAA UK)