CEO italijanskog start-upa Aeroitalije je u nedavnom intervjuu otkrio buduće planove kompanije, među kojima je integrisanje sa rumunskim operaterom AirConnect, koji trenutno leti za AeroItaliju. Tačan vremenski rok, kao i detalji same kupovine nisu otkriveni. Ono što jeste poznato, je da će ATRovi leteti na domaćim regionalnim rutama, sa fokusom na letove iz malih gradova za Rim, koji je postao “stečeni” hub kompanije, zbog velikog broja PSO letova.
Kompanija u floti trenutno ima pet Boeinga 738, jedan wet lease B737 od HelloJet, i dva ATRa od AirConnecta. Do kraja godine kompanija očekuje između 1 i 1,2 miliona prevezenih putnika, otvaranje novih ruta i dolazak još četiri B738. Kompanija je u svojoj prvoj godini operacija imala blagi profit od oko 500.000 evra.
autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: Aeroitalia
[…] Ono što je poznato, jeste da će avioni ATR 72-600 (trenutno iznajmljeni od AirConnecta) opsluživati domaće regionalne rute, s fokusom na letove iz manjih gradova ka Rimu, prenosi ZamaAero. […]
Hvala za link.
https://mondo.ba/info/Svijet/a1234437/Avion-prinudno-sletio-zbog-oluje-u-Italiji.html
Majko mila. Hvala za link.
Aeroitalia ima ambicije ali u Italiji postoji i ozbiljna konkurencija, ITA, EasyJet, Ryanair plus Trenitalia sa brzim vozom na domaćem saobraćaju biće interesantno posmatrati kad prođe leto.
A za letove va Italije ima veliki broj prevoznika.
Videvši kako su Air Connect prošli sa JU nije to neki veliki adut za Aeroitaliu.
Da postoji ogromne konkurencija. I ne samo ITA, easyJet i Ryanair, nego i Vueling, Volotea i Wizz Air.
Ne brinu se oni za to, odrzava ih PSO gde moze samo jedna kompanija po ruti da leti…
Slag na torti kad uhvate neki deal sa tour agencijama za letove za Grcku.
Navodno ce otvarati i nove komercijalne rute ali videcemo kako ce to proci
OT
FR Q1 2023 profit 663 miliona evra, load factor 95%
Zapravo vrlo respektabilan broj putnika (ako ga postignu). Pritom oni ce postici trecinu putnika JU, a sa pet puta manjom flotom
Ambicije su im daleko veće od toga.