Na Zadru je bio istinski jedan vrlo egzotičan aviona. Informaciju nam je dojavio čitatelj koji se potpisao kao Jacko, kojem veliko hvala. Radi se o Boeingu 727-100 (VP-BAP) je bio u Zadru par dana. Nije nam poznato odakle je došao u Zadar (prema nekim neslužbenim informacijama došao je iz Atene 8.6. i bio u Zadru 12 dana), no 20.6. je iz Zadra išao za Kalamatu (Grčka) u 7:55, pa iz Kalamete za Veneciju, da bi ponovo iz Venecije došao u Zadar u 14:22. U Zadru je bio tri dana, da bi danas 23.6. otišao ponovo za Veneciju u 8:48 sati, nakon čega je otišao za Toulon i Grenoble.
Avion je registriran na Bermudi, a vodi se kao vlasništvo Malibu Consulting Corporation. Avion je star nevjerojatnih 58 godina (imao je prvi let 21.6.1967). Do 1981. je letio za legendarni Pan Am, nakon čega je bio u američkom registru kao privatni avion, do 9.8.2004. kada je prešao u vlasništvo Malibu Consulting Corporation no u američkom registru. U registar Bermude prešao je 26.2.2007. godine u vlasništvu iste kompanije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Malibu Consulting Corporation
Istina.
Imao sam tu sreću i zadovoljstvo da kao jako mali letim u 727. Jedan topao letnji dan 1973.godine, SPU-BEG i to jedan od onih državnih sa zastavom SFRJ na repu. Organizovan povratak sa odmora osoblja koje je radilo pri Vojsci. Ulaz kroz repno stepenište. Dali mi jedno od sedišta u prvom redu, koliko se sećam bila su nešto kao biznis klasa. Fenomenalan avion. Posle je bilo letova i na 707, DC9 ali 727 je nešto posebno.
3 tjedna stariji odmene. Lijep.
Inače jedini putnički avion koji je probio mach 1 barijeru a da za to nije bio projektiran i ostao čitav i sletio na pistu.
Jedan od najboljih i najsigurnijih aviona. Šteta da više ne lete. Treći, srednji motor mu je bio samo radi toga da može preljetati Atlantik (takvi su onda bilo propisi, min. 3).
Pa nije on leteo redovne letove preko Atlantika, malog je doleta. Nije za to uopšte predviđen – ako je bilo nekih letova sa međusletanjima na Njufaundlendu i u Irskoj, to je sporedno. Jeste npr. odveo Tita u SAD i Miloševića u Dejton. Ali drugo su VIP letovi. Treći motor je bio potreban jer nije bilo motora sa dovoljnim potiskom šezdesetih godina, da bi ih bila samo dva.
Koliko je prica bilo u kojima se 727 pod imenom neke lazne kompanije registrirane na nekim otocnim drzavama sa 2000 stanovnika koristio za neke, ajmo tako nazvati, netransparentne, aktivnosti, cini mi se da je i u ovom slucaju tako ahahahahah
Letio istog i nisam vjerovao da isti.postoji još
Nista posebno,
Avion je stvarno lijep, ali je i raniji gost hrvatske-jadrana.
Vidim da ljudi ne pricaju kako je ovog mjeseca Neos 787-9 sletio u Pulu? Je li mozda bila neka tajna operacija?
Mislim da je to avion.
Je li Airbus s njega “skinuo” winglets design (sharklets)?
Originalni B727 nije imao winglets/sharklets. To je došlo tek kasnije.
Da li je za ovaj tip aviona i dalje neophodna tročlana posada i kako piloti uopšte produžavaju licencu za ovaj avion?
Naravno da je potrebna tročlana posada, ovaj avion ne može letjeti bez flight engineera niti je ikada izvršena modifikacija tipa kao što je npr. bio slučaj sa DC-10/ MD-11. A čim avion leti znači da se negdje može i produžiti dozvola
Jednostavno prelijep, klasika…
@anon 10.28: o da!!!!! Meni osobno najljepši avion ever..
Caravelle, concorde, 747, super constellation?
Stoji.
Avion je vozio goste za vijenčanje Bezosa u Venecij.
Hvala na info.
Vip gosti iz Zadra-četri kuma !
Već kad je bal,nek megalomanski bal !!!
Bezoseva jahta je vidjena na Visu prošle nedelje, i zadržala se par dana.
Mene više cudi kako dobiju dozvolu zbog buke, jer čak i sa hush kitom 727 je prebucan za većinu aerodroma