Icelandair će ostvariti neke vrlo neuobičajene letove, koji traju preko 3 sata ovog ljeta no sa Dash 8-400. I to za Oslo koji traje 3:50 sati (9 letova), Manchester 3:25 sati (1 let), Dublin 3:10 sati (1 let) i Bergen 3:10 sati (3 leta). Icelandair će na ovim linijama sa Dash 8-400 zamijeniti Boeing 757-200, B737-9 i B737-8 koji inače lete na ovim linijama. Icelandair koristi Dash 8-400 za letove unutar Islanda i za Grenland.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Icelandair
strasno, bukvalno se najezim od pomisli
Slažem se.
Jedanput sam letio sa OU do Copenhagena sa Dash-om…tada i nikad vise…
Da OU je letjela Copenhagen sa Dash 8-400. Na sreću to više ne radi.
OU je juce letela sa Q400 za CPH…
Leteli su i u cetvrtak sa Q400.
Kod OU je stanje malo kaotično. Četiri aviona su im izvan pogona, pa lete svašta nešto. No Dash 8-400 inače ne leti za CPH.
Kukala nam majka, ako ovo procitaju u CA.
Da, bas
To je bas dugo! Ima avion noise cancelling kabinu, ali opet…
Da to je dugo.
Ja nemam nista protiv, volim zvuk motora. Uvek imam radost kao da sam u nekom vojnom avionu, kada letim turboprop-om. Ja sam onaj od retkih koji avio prevoz dozivljava ama bas svaki put kao uzbudjenje a ne kao voznju autobusom.
Nisam bio nimalo sretan dok sam letio u prebučnom An-32 Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Jednako tako nešto pretjerano ne guštam ni u turbopropima.
Po meni, manji problem je sto je dugo. Veci problem je sto je dugo preko mora, i to sjevernih
Ma i jedno i drugo je problem. Majko mila sjediti tri i pol sata u minijaturnom klaustrofobičnom turbopropu.
Kada se može sjediti 8-9 sati u uskim sjedalima autobusa, može i u avionu par sati.
🙂
Pa i ne. Ja ne placam 250+ EUR da se vozim ko u autobusu
Nisam napisao da duzina leta nije problem. Napisao sam da je manji problem. Daleko manji problem je sjediti tri i pol sata u minijaturnom klaustrofobicnom turbopropu i pritom letjeti iznad kopna na kojem se moze prinudno sletjeti na opremljeni aerodrom doslovno u svakom momentu leta, nego tri i pol sata sjediti u minijaturnom klaustrofobicnom turbopropu i pritom letjeti iznad ledenog i valovitog sjevernog mora gdje prinudno slijetanje znaci ditching, maltene bez mogucnosti prezivljavanja
Meni tako svejedno uesmo li iznad mora ili ne. Ali 3 i pol sata u turbopropu. Ne hvala
Ovaj avion po EASA regulativi ne bi smio da leti iznad morske povrsine tako dugo.
Pa eto ipak leti
svasta…
Upravo o tome razmisljam. Avion nema raft, a koliko se secam u Dash 8 sediste aviona se koristi kao plovilo umesto pojasa za spasavaje
Mislim da imaju rutu koja nikad nije dalje od 50nm od kopna. Farska ostrva su im na pola izmedju Islanda i Irske.. E sad nisam merio, izgleda mi mnogo dalje od tih 50nm radijusa, osim ako nema jos po koje ostrvce izmedju.
Na žalost, iznad tih voda isto Vam dodje jeste li u Dash ili B777.
Jedino sto ima covek na 777 je inflight entertainment dok bude isao ka vodi. 🙄
I nije toliko klaustrofobicno i buvno