Po navodima lokalnih medija, Aeroitalia je u nepoznatom trenutku krajem 2024. prodala kompaniju AirConnect (letela pod brendom Aeroitalia Regional), za nepoznatu cenu, nepoznatoj kompaniji koja posluje pod trenutnim nazivom “Aerolinee Siciliane”. U pitanju je još jedna italijanska LCC, koja je nekoliko godina u fazi start-up-a i definisanja opsega poslovanja. Kao što ime implicira, kompanija će biti bazirana na Siciliji. Ova LCC je već nekoliko godina u potrazi za investitorima, a tvrdi da vidi neiskorišćen potencijal u letovima sa Sicilije ka Italiji, koji su često opisani kao monopolistički, pogotovu na glavnim rutama iz Palerma i Katanije ka Milanu i Rimu.

Čitaocima je možda poznato da je, kao što je već ranije preneseno na portalu, AirConnect-u suspendovan AOC pre oko tri meseca (krajem 2024.) od strane rumunskih regulatora zbog otkrivenih “nekonformiteta” u operacijama kompanije tokom redovne inspekcije. Posledica ovoga je bilo i prizemljenje kompanijina dva ATR76, koji su počeli tek nedavno da lete nakon prelaska na AOC Aeroitalia-e i nakon dodatnih inspekcija od italijanskih regulatora. Samim time, AirConnect je sada u suštini “papirna” kompanija, sa suspendovanim AOC, bez aviona i bez ikakvih komercijalnih operacija, ali sa svim licencama. Upravo u ovoj situaciji i leži razlog prodaje, tj. interesa za kupovanje ove kompanije od strane Aerolinee Siciliane. U suštini, sicilijanski investitori su zaključili da im je brže i efikasnije da kupe AirConnect zbog njegovog suspendovanog AOC-a, nego da sami uđu u proces prijave za italijanski AOC. Ključna reč ovde, vezana za AOC AirConnect-a, jeste da je isti suspendovan – ne ukinut/oduzet, što znači da uz (relativno) manje muke isti može da se reaktivira, čime bi Aerolinee Siciliane dobile validan AOC u (ponovo relativno) kraćem vremenskom roku.

Šta će kompanija sa ovim AOC-em uspeti da uradi, i to koliko uspešno, je već potpuno druga priča. CEO kompanije nije nepoznata ličnost, a njegova karijera je obeležena pozicijom direktora lokalnog fudbalskog kluba (početkom 90ih), nakon čega je isti prešao u avioindustriju, u kojoj je za sobom “ostavio trag” u obliku tri bankrotirane LCC (period 1994-2012.) koje nisu uspele da budu konkurentne čak ni Alitalia-i u njenim najneuspešnijim godinama. Takođe je uhapšen 2004. za bankrotnu prevaru, tokom procesa likvidacije druge po redu bankrotirane LCC prethodne godine (2003.).

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: AirConnect