ECA-European Coastal Airlines je bila mala kompanija u njemačkom vlasništvu koja je hidroavionima htjela povezati jadranske otoke i obalne aerodrome (jedna linija je letjela i za Zagreb). Kompanija je sve to napravila ekstremno traljavo, frekvencije su bile glupo razbacane, konekcije su se mimoilazile za po pet minuta, linije su bile nelogične i nije čudno da su vrlo brzo bankrotirali nakon samo dvije godine (2014-2016). Njihovi avioni su danas:
- DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOA) od V/2014 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u španjolskom Mediterranean Coastalu i Isla Expressu gdje je prizemljen.
- DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOC) od VI/2015 do VIII/2016, nakon čega je bio u irskom Montrose Globalu, pa na Maldivima u Trans Maldivianu, Sonevi i Manti gdje još uvijek leti iako je star 57,7 godina.
- DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOB) od VIII/2015 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u američkom SKS Airwaysu gdje još uvijek leti iako ima 55,6 godina
- DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOE) od V/2016 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u Mediterranean Coastalu i Isla Expressu gdje je prizemljen
- DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (OY-NSA) od V/2016 do VIII/2016 iako nije letio u Hrvatskoj nego je preko ECA letio za norveški NORDIC Seaplanes, pa je bio u maldivijskom Trans Maldivianu gdje još uvijek leti iako ima 46,8 godina.
- Kompanija je vrlo kratko vrijeme imala i šesterosjed Lake LA-4-250 Renegade (9A-DLA) koji se 25.6.2015. srušio kod Kaštel Štafilića i ubio 2 putnika, te je treći bio teško ozlijeđen.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Branko Vedriš
Znaci vecina tih aviona i dalje leti, njima su dobri, nama nisu bili dobri ?.
Nisu bili dobro odrzavani nego nelegalno i opasno pobogu! Zato su prizemljeni.
Imali su injedan Gruman Goose koji nije bio za prijevoz putnika vec za privatne svehe ECA
Taj avion je bio prizemljen u Osijeku i nikad nije letio.
9A-TOA nosi registraciju 9H-PALMA i nije prizemljen
propali su kad se ispostavilo da im pristanista ne zadovoljavaju uvjete
Ne, nego kad se uspostavilo da ne ugrađuju propisane dijelove nego kemijaju i uzimaju daleko jeftinije dijelove na crnom tržištu i neadekvatne dijelove u lokalnim željezarama.
Šteta baš jer Jadranski otoci baš trebaju takav prevoz.
Takav prijevoz je debelo neisplativ i neracionalan.
U Hrvatskoj možda jedan takav avion za neke eksluzivne čaretere i to samo leti…. Neki Cessna Caravan ili Daher Kodiak može to zadovoljiti
Krratka sezona, puno turista dolazi kolima, vremenska dobit za neke otoke minimalna.
Maldivi ili zapadna Kanada su totalno druga priča.
Pa bio je jedan Caravan najavljen preko neke hotelijerske firme, šta bi sa tim?
Ne preko hotelijersek firme nego preko ACI. Nije se realiziralo.
Kao javni promet uz drzavne subvencije isplativiji od brodova. Npr veliki brod zimi ide do Lastova sa 4 putnika,mislim da bi maleni hideokrilac bio jeftiniji. Dakle udaljeni,slabonaseljwni otoci.
Nikako ne. Hidroavioni su zderaci novaca
Kako onda objasnjavate brdo letova iz Vancouvera ka otocima, čak i ako izuzmemo let za Viktoriju.
Evidentno negdje ti letovi prolaze (Kanada npr.), neki turistički otoci po Aziji i Africi, ali u Europi to ne prolazi. Puno preskupo