Bilo je puno riječi o situaciji za putnike zbog radova na terminalu u Zadru. Pa evo kratkog viđenja stanja kroz moje oči. U četvrtak 18.9. letio sam za Zadar, te se vraćao u nedjelju 21.9. za Beč. Oba leta bila su sa OS i sa ERJ. Let za ZAD bio je kompletno pun, dok je let za VIE imao još samo jedno prazno mjesto u Y. Interesantno je da su i na letu za ZAD i na letu za VIE sva 4 C mjesta bila prodana. Gotovo svi putnici imali su samo ručni prtljagu, i tu je bilo dosta gužve dok je sva propisno spremljena.

Po slijetanju u ZAD, avion je stajao u visini izlaza 6. Iz aviona do “zgrade” išli smo pješice i, ako se ne varam, ulaz je bio između izlaza 3 i 4. Kako nisam imao prtljage, odmah sam išao prema izlazu. Dolazni i odlazi putnici kreću se istim prostorom što stvara dosta gužve, pogotovo pri dolasku/odlasku više aviona paralelno. Tek pred sam izlaz, dolazni putnici idu “ravno” dalje i izlaze iz zgrade.

Kako sam imao rezerviran auto kod Europcara, odmah sam se uputio do njih. Gotovo sve rent-a-car tvrtke nalaze se u kontejnerima preko puta izlaska iz zgrade. Ne znam da li je li planu gradnja novog ili proširenje postojećeg parkirališta, ali trenutno postojeće je definitivno premaleno za promet koji ZAD u ovome trenutku ima. Već i taj dan, 18.9., vladao je kaos, a mogu si misliti kako je onda u srcu sezone.

U povratku u nedjelju 21.9. bilo je u to vrijeme 4 odlazna leta. Iako je red za sigurnosnu kontrolu bio dosta dugačak, išlo je dosta brzo i čekanje je bilo više nego prihvatljivo. Interesantno je, da se tekućina nije morala vaditi iz ručne prtljage, što je povećalo protok putnika i smanjilo vrijeme čekanja! Tu sve pohvale!

Na putu do izlaza ima dva bara i jedna trgovina. U barovima je bilo dosta gužve, ali mi kolege, koji su još htjeli popiti zadnju Žuju, rekoše, da je posluga bila vrlo brza. U odlaznom prostoru ima dovoljno mjesta za sjedenje te WC. WC je relativno malen i pred ženskim je bio red, ali je WC čist i uredan, sapuna je bilo dovoljno. Manjak je po meni da se nigdje ne može kupiti voda ili bezalkoholna pića, već se za to mora vratiti u jedan od spomenutih barova.

Sveukupno ima 7 gateova: 6 za schengen i jedan, broj 7, za non-schengen. Prema izlazu 7 ima dva šaltera za kontrolu putovnica i vjerujem da se dosta čeka kada navali 180 putnika na avion za Veliku Britaniju. Nažalost ne znam da li se za dolazne putnike upotrebljavaju isti šalteri, ili ima poseban za njih. Svaki gate ima prostor za čekanje izvan šatora. To se koristi samo za FR letove gdje, zbog izuzetno kratkog “obrtaja” mašine boarding počinje još dok traje deboarding dolazećeg leta. Po ljetnim temperaturama zasigurno nije ugodno kada 180 putnika naguranih u taj prostor mora čekati na ukrcaj, pa čak i kada se radi i samo i 10 minuta.

Boarding za OS let je bio na gateu 6 i mi smo odmah po kontroli  boarding passa mogli krenuti prema avionu. Boarding je išao i kroz prednja i kroz stražnja vrata. Da se putnici drže reda (redovi 1-15 kroz prednja, redovi 16-31 kroz stražnja vrata) boarding bi bio daleko brži. Ali tu se ne može prigovoriti niti ZAD niti OS jer su ljudi jednostavno nedisciplinirani i ne slušaju upute.

Moj fazit: svi zaposlenici rade sjajan posao, vidi se da je tim uhodan i da, u danim uvjetima, sve teče bez velikih problema. Da po vrućini nije ugodno ni za putnike, ni za zaposlene, jasno je, ali kako je perspektiva moderan terminal, svi će se do tada strpiti. I nisam čuo da se putnici bune! Što je i najvažnije!

dopisnik: Alen Foglar (Beč), foto: Alen Foglar