Avia Prima koja ima poslovnice u Poljskoj (Linatech), Sloveniji (Adria Tehnika) i Srbiji (JAT Tehnika) krenula je sa konverzijom prvog Boeinga 767 iz putničkog u cargo avion, o čemu smo već pisali. Posao se radi u suradnji sa Israel Aerospace Industries (IAI). Konverzija se radi na dvije proizvodne linije u hangaru broj 2, na preko 9000 četvornih metara.
Avia Prima je investirala 5 milijuna EUR i zaposlila 100 radnika da može odraditi ove konverzije. Oromna čestika za Jat Tehniku, jako je malo kompanija u svijetu koje rade konverzije širokotrupaca iz putničkih u cargo. Veliki respect! Avio Prima ima četiri baze, 34 linije za održavanje aviona i preko 100 klijenata.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Avia Prime
Stigao je Bugarski Fly2Sky A321 LZ-MDL na konverziju.
I A321? Paralelno sa 767? Radit će dvije konverzije odjednom. Ono WOOOW
Huge respect
Da
Svaka čast JAT tehnika. Puno uspeha u radu.
Iskreno ovo jest velika stvar. Ogromno. Jako je malo kompanija koje rade te konverzije.
Ex Air Canada Rouge😂🇨🇦
Da
AC nije prodala te avione nego ih konvertuje za novu kargo grupu. Obzirom da je CargoJet narastao u zadnjih par godina u ozbiljnu konkurenciju AC pokušava da preuzme deo tog kolača
Da Air Canada konvertira te avione za sebe, iako mislim da ih neće sve konvertirati za sebe. Bilo bi to ipak puno.
CargoJet trenutno u floti ima 31 avion (757/767 mix) i planiraju da ubace i 777. Glavni hub im je u Hamiltonu, pored Toronta koji nema restrikcija za nocne letove, nema zagusenja saobracaja, verovano mnogo jeftinije cene sletanja, da ne kazem da krace taksiraju i u svim kombinacijama im je idealnija lokacija od CYYZ.
Obzirom da odnose AC-u znatan business, izgleda da AC vidi potencijal vracanju na cargo only flotu za neke letove.
Neosporno. Ipak Air Canada je u cargo flotu stavila do sada 4 B767 i stavit će još 6. Dakle neće staviti sve B767 koje je kompanija imala. Samo Air Canada Rouge je imala 25 ovih aviona.
Sa srecom nek im je.
Da…