Zamaaero je prvi primijetio tko je IndigoPartners i kako ova kompanija opako raste. Kompanija je suvlasnik i upravlja sa Wizz Airom, Frontierom, Volarisom i JetSmartom. Ukupno u ovom momentu IndigoPartners u ovim flotama ima 666 aviona, te 605 naručenih aviona. Jako puno naručenih i to je jedan od problema. Kompanije IndigoPartnersa su u zadnjih par mjeseci prolongirale isporuke novih aviona.
Wizz Air je u zadnjih 6 godina akumulirao gubitak od 1,34 milijardi USD. Zadnje godine je imao tek 1,5 milijuna profita. Frontier je u zadnjih 6 godina imao gubitak od 427,0 milijuna USD, samo jedan od šest godina je bila pozitivna, prošle godine su imali čak 137 milijuna USD gubitka. Volaris je pak akumulirao gubitak od 135,4 milijuna USD u zadnjih 6 godina, dok je 2025. gubitak bio 104 milijuna USD. JetSmart nažalost ne objavljuje financijske rezultate. To znači da su četiri kompanije IndigoPartnersa akumulirale čak 1,9 milijardi USD gubitka. Ogroman novac.
Uz to prisjetimo se da je IndigoPartners imao kompaniju u Kanadi imena Lynx Air koju su pokrenuli sa Enerjetom. Kompanija je letjela od 7.4.2022. do 26.2.2024. kada je bankrotirala. IndigoPartners više nije htio ulagati ogromne svote novaca u ovu kompaniju.
IndigoPartners je planirao imati kompanije u Latinskoj Americi, Srednjoj Americi, SAD-u, Kanadi, Europi i na Bliskom Istoku. Uz to je već najavio AOC u Indiji, a tražio je AOC i u Australiji. Da je sve to uspio postići imali bi kompanije na svim kontinentima osim Afrike koje su sa velikim brojem naručenih Airbusa A321XLR mogli umrežiti u jedan sustav. Nažalost prošle godine se Wizz Air Abu Dhabi zatvorio, prekinuto je traženje AOC-a u Indiji, IndigoPartners je odustao od ogromne većine A321XLR i cijeli sustav je pao u vodu. Sve se srušilo.
Iza IndgoPartnersa stoji JP Morgan Chase koji je najvrjednija financijska institucija na svijetu. I da oni imaju novaca. Kompanija ima sredstava u visini 4,43 bilijuna USD, prošle godine su imali promet od 182,4 milijardi USD i profit od 57,1 milijardu USD. No, i JP Morgan Chase ima granice i njihovo strpljenje nije bezgranično. Nakon nekog vremena reagiraju opako, te bez imalo problema i najveće kompanije pošalju u bankrot i ropotarnicu povijesti.
Trenutno sve to skupa ne izgleda dobro. IndigoPartners se u načelu bavi mešetarenjima sa avionima, imaju naručenih aviona koliko im kompanije imaju aviona u flotama, financijsko stanje je katastrofalno. Stoga nisam optimističan. Ostaje za vidjeti kako će se situacija razvijati u skoroj budućnosti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier
J.P. Morgan jeste prebogata firma ali šta to znači žele biti u avioindustriji? Gubiti zbog toga milijarde dolara konstantno? To zapadne firme ne rade. Ako pristaju na te gubitke to je samo zato što zbog toga na nekoj drugoj strani zarađuju više od toga. Nema igranja s novcem. Nema puštanja nekog da se zabavlja i da pritom troši gomiletine novca. Onog momenta kada priliv novca bude manji od gubitaka, ili bude nedovoljno veći, oni će zatvoriti IndigoPartners istog sekunda.
Istina
Koliko ja znam, Indigo Partners ne upravlja Wizz Airom. Oni imaju manjinski udio vlasnistva. Vecinski imaju samo u Frontier i Jet Smart i njima upravljaju, a u Volarisu i Wizzu imaju manjinski udjel i upravljacki glas, ali ne vecinu.
Upravljanje aiokompanijom definitivno nije tako jednostavno kako se cini iz ovog clanka. Ja sam vidio i dozivio poslovanje u profitu pa je kompanija prekinula poslovanje, a i naizgled zestoke gubitke unatoc kojima se poslovanje nastavlja. Wizz jest u problemu, vec neko vrijeme, ali i prije nego su usli u te gubitke, dakle jos prije 7 godina (dok sam radio tamo) se znalo da sliijedi pad. I to sto su sve ove godine u gubitku, ne znaci apsolutno nista – samo po sebi…
Zati Bill Frenky i je predsjednik
Obzirom da iza njih stoji JP Morgan, i da su akumulirali, za njih, ovaj sitniš od minusa mislim da ih to ne zabrinjava previse.
Posebno ukoliko JP Morgan ima za cilj da budu prisutni na sceni avioindustrije, a ne da je profit, u ovom momentu prioritet.
Stoji, ali puno je to novaca i dugo traje.
Stvar je što niko ne zna stvarne brojke. Sve su to preklapanja, zaduzivanja, dugovi samom sebi i sestrinski firmama… JP Morgan je prebogata firma koja uvijek posluje na sigurno.
Sad da li ovde nešto mešetare ili zbilja ne znaju voditi… prije BiH rekao da je mršetsrenje.
Ni za jednu kompaniju niste naveli koliki su joj dugovi.
Samo navodite neto profit/gubitak. To nije isto sto i dug.
Nije. Objavljeni su podaci koji su dostupni.
Nista od Wizza ni ove godine u Zagrebu na osnovu ovog teksta
A kako objašnjavate bazu u Podgorici?
Postovani Alene, kad očekujemo novi članak oko otvaranja Pristine?
Bude