Ići će relativno u korist putnicima. Ići će u korist samo onim putnicima kojima je polazna i završna točka Buenos Aires jer će se tamo sve fokusirati. Praktično će nestati letovi između sekundarnih zračnih luka, a koje je mahom držao Aerolineas Argentinas zbog unutardržavne povezanosti, a sve će se svesti na presjedanja u Buenos Airesu. Nadalje, ovim će dramatično pasti vrijednost domaće kompanije Aerolineas Argentinas koja će postati prilično nekonkurentna jer je do sada radila više kao prijevoznik, a manje kao stroj za profit.

Ubrzo će u zračni prostor Argentine uletjeti LATAM, a nema dvojbe kako će se tu odjednom naći i brazilski div u stvaranju Azul – GOL. Naravno, ne isključujem da mnoge druge inozemne kompanije započnu osnivati i lokalne LCC-ove, a da se Aerolineas Argentinas u konačnici proda za siću jer kome sada treba kada je priča liberalizirana i kada nitko neće htjeti preuzeti njene dubioze i brojne druge nedorečenosti, baš kao i gubitak domaćeg tržišta, a za koje sam siguran da je značajnije od onog inozemnog. Naime Argentina je ogromna zemlja i snažno ovisi o zračnom prijevozu.

Imajući na umu poslovično prosvjedima sklone Argentince, ovo bi moglo voditi u različitim smjerovima, a za jedno sam u potpunosti siguran, a to je da će se materijalna prava uposlenih u argentinskom zrakoplovnom segmentu dobro urušiti. Na što će to izaći, vrijeme će pokazati, a da je eksperiment opasan, usprkos blještavim najavama, mogli bi svjedočiti prije nego što mislimo. Počevši sa štrajkovima.