Zračna luka Dubrovnik je davne 1962. imala tek 69.574 putnika. Već iduće 1963. je imala preko 100.000 putnika, točnije 119.593. 1971. Dubrovnik je ostvario 728.624 putnika. Milijun putnika je prvi puta prešao 1978. kada je imao 1.064.395 putnika. Rekordna predratna godina je bila 1987. kada je ostvario 1.460.354 putnika. 1990. godine, dakle prije raspada Jugoslavije Dubrovnik je ostvario 1.267.872 putnika. No, već ratne iduće godine pada na samo 268.000, a najgora godina u povijesti mu je bila 1992. kada je imao samo 1162 putnika. 1993. broj putnika je porastao na 37.117, te nekoliko desetaka tisuća putnika ima idućih godina. 1996. broj putnika se popeo na 141.585. Idućih godina broj putnika raste da bi milijun putnika prešao 2005. godine, kada je imao 1.083.240. Predratni rekord aerodrom je prešao 2012. godine kada je ostvario 1.480.470 putnika. Dva milijuna putnika prestigao je 2017. godine kada je ostvario 2.323.065 putnika. Predcovid 2019. godine Dubrovnik je imao 2.896.228 putnika. No, u Covid-19 2020. godini ostvario je tek 330.147 putnika. Brojke su loše i 2019. Dubrovnik nije dostigao sve do 2024. kada je konačno ponovo imao rekordu godinu sa 2.954.934 putnika. Ove 2025. Dubrovnik će konačno preći 3 milijuna putnika.
Dubrovnik je za vrijeme Jugoslavije imao daleko više domaćih putnika nego danas. Te 1962. imao je 55.100 domaćih putnika, dakle ogromna većina putnika bili su domaći. Već 1964. broj domaćih putnika prerasta brojku od 100.000, kada je imao 102.554 domaćih putnika. Prvi puta broj međunarodnih putnika je veći od domaćih 1965. godine i tako je ostalo do danas, uz izuzetak perioda od 1977-1979, te 1992-1996. Rekordan broj domaćih putnika Dubrovnik je imao 1987. kada ih je bilo 586.742 (spram 835.818 međunarodnih putnika). Najviše domaćih putnika u samostalnoj Hrvatskoj Dubrovnik je imao 2008. godine kada ih je imao 274.720. 2024. Dubrovnik je ostvario 219.994 domaćih putnika (spram 2.724.173 inozemnih).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Problem je sto cijene usluga ne odgovaraju kvaliteti radne snage(konobari iz Trebinja ne znaju engleski jezik,na åoslubsu u istim cipelama koje nose i privatno,izguzvane cesce prljave kosulje na poslu ) i sl.a naplacuju mojito 16,50 eura a ne znaju ni sta je to!
Provajte alene pitati lf ryana u dbv pa ce vam puno stvari biti jasnije.posebno linije prema stn i bri
Аlene sta mislite koje ce posledice biti Ako Tramp uvede carine EU od 50%, da li ce potraznja opasti
A Trump će uvesti carine od 50%?
Kakve veze imaju carine s ljudima. Ne plaćate carinu na avionsku kartu.
Alene, kada će Air montenegro dobiti embraer, jel sada u junu?
Samo ću nadodati da se čini da dovođenje Ryanair-a nije uopće pomoglo gradu Dubrovniku, nego mu je zapravo odmoglo. Iako to s FR statistički izgleda lijepo i aerodrom je zahvaljujući FR-u napokon dostigao brojke od prije covida, kvaliteta gostiju se toliko srozala da je objektivno govoreći Dubrovniku bilo bolje sa znatno manjim brojem putnika na ZLD. Restorani poluprazni, agencije se muče s prodajom izleta, gosti koji se žale na ama baš sve… Istina je da s FR ne putuju samo siromašni, ali na dubrovačkom primjeru se nažalost čini da je upravo tako.
I da, znam da je rast cijena u Dubrovniku doprinio slaboj potrošnji, ali i dalje sam uvjeren da je primarni razlog u kvaliteti gostiju koji dolaze s FR.
Kvaliteta gostiju nema veze sa Ryanairom.
Slazem se, nije ryanair izbacio druge kompanije, mogao je samo povecati broj putnika i gostiju. A i sam Dubrovnik mora imati za svakog gosta nesto, luksuz za bogate, prosjek za prosjecne.
Samo sto nije hrvatska luksuzna destinacija, pa tako ni DU
Konačno i sa Ryanairom dolaze putnici duboka džepa.
Mozda jedino da Qatar i Emirates pocmu letit sa A380 i njihovim prvim razredom😱😱😱😱
🙂
Mislim da je to veoma subjektivan stav .
Ryan koriste turisti različite platežne moći a i domaći ljudi .
To što netko jeftinije plati avionsku kartu nego kod drugih kompanija ne govori ništa o tome gostu kao potrošaču .
Možda griješim …
Ne griješite. Putnici Ryanaira kažu “Boli me briga za 2 sata leta, i ovako spavam na njemu, platit ću malo, a uštedu od 200 EUR ću potrošit na destinaciji”.
Dubrovačke agencije, ugostitelji i hotelijeri se ne bi složili s vama, ja sam s njima u svakodnevnom kontaktu i oni Ryanair drže glavnim odgovornim za trenutačno stanje. Ako su oni u krivu, i ja sam….
Ryanair sigurni nije kriv. On dovozi turista. I one koji imaju novaca. A to što se dešava u Dubrovniku i ostatku Hrvatske prvenstveno se trebaju zapitati turistički radnici Hrvatske i Dubrovnika.
Dubrovnik je dosegao svoj peak sa ugostiteljskim i hotelskim cijenama prije koji godinu. Sve iznad toga je pretjerano Bez obzira otkud gosti dolaze i tko ih prevozi.
Slicno je bilo i sa drugim destinacijama na Jadranu. Sjecam se prije dvije godine kako je bluesun spustio cijene svojim hotelima u Bolu na Bracu, pa su ugostitelji kukali kako dovodi goste slabije platezne moci. Ali, sve ima svoj limit. Tako i rast cijena
Dubrovnik na i onako skupom Jadranu nudi cijene kao u Monaku, dočim je glavnina gostiju u predsezoni prosječnog džepa i ne smeta im jesti gablec iz supermarketa. Dnevni turisti iz ostatka Hrvatske, BiH, Crne Gore isto tako ne troše mnogo jer poznaju kako stvari rade.
Kvalitet gostiju je takav kakav je. Ako oni dolaze iz engleske, danske, svedske, nizozemske ili generalno zapadne regije onda tamo cak i “radnicka” klasa ima znacajno bolje prihode nego u hr, dakle imaju novac za trosenje. Al kad mu se naplati pizza 15-20 eura, cevapi isto, a nedo nog da naruci jadnu platu ribe za 50-60 eura a ono tamo osusen pokusaj orade ili brancina, nema volju trositi. Zatim, on uzima rent a car, ne vozi se uberom non stop. Ili pak ide u hotel i odmara. Ili ne bude samo u dubrovniku. I sve manje i manje kupuje suvenire jer ih jeftinije naruci iz kine.
Bilo kako bilo, inzistiranje da FR prevozi nizu klasu gostinu ne stoji. Vozi iste te turiste i u druge destinacije pa tamo trose nekako.
Kako je u pocetku poceo rasti ocekivao bi danas da je na 10 mil putnika
🙂
Bilo bi, da se nija raspala Jugoslavija.
Ne bi.