zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Tko su naručioci C919

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Comac

Comacov C919 ima prefascinantnih 1261 naručenih aviona. Ono wooow! Ogromna brojka. Proizvedu li se svi ti avioni u idućih 10 godina bilo bi to više nego fascinantno. No, je li ova brojka stvarno tolika ili Comac napumpava brojeve?

Od tog broja naručene avione stvarno ima Air China 100 aviona, China Eastern 105, China Southern 105, Hainan 20, Hebei Airlines 20, Joy 20, Sichuan 20 i Tibet 40. Dakle samo 8 avio kopanija. I ovdje je vrlo indikativno da tri najveće kompanije imaju baš po 100 narudžbi, a ove manje po 20. Naručeno po direktivi komunističke partije? Naravno. U Kini se puno ne pita. Ako je nešto nacionalni interes to se naredi i to se naručuje, a onda ćemo kasnije razmišljati što ćemo s tim. Je li to dobro po kompaniju i isplativo? Koga briga i tko to smije pitati u Kini? I letjet će ti avioni. Prvenstveno unutar Kine. Ima tamo i linija i putnika. Kako će letjeti? Vidjet ćemo.

No, osim ovih 430 aviona, što je tek 1/3 navodnih narudžbi, ostale narudžbe su od svakakvih nekakvih financijskih institucija, lezora i čudnih naručitelja. OK, ne treba dvojiti u narudžbe velikih svjetskih igrača AerCap-a (20 aviona) i BOC Aviation (20 aviona). Veliki svjetski igrači sigurno ne bi naručili avione da već nisu pronašli kupce. No i ovo je vjerojatno namješteno, te su aviokompanije po direktivi naručile baš od velikih svjetskih lezora kako bi to dobro izgledalo.

No, avione su naručili i Agricultural Bank of China leasing (65 aviona), AVIC leasing (15 aviona) koji je inače proizvođač neuspješnog XIAN MA60 i MA600, Bank of Comunication leasing (30 aviona), China Construction Bank leasing (50 aviona), China Development Bank leasing (10 aviona), China Everbridge leasing (20 aviona), China Huarong Asset Management leasing (30 aviona), CITIC bank leasing (18 aviona), Huabao leasing (15 aviona), ICBC leasing kao najveća kineska banka (100 aviona), Industrial Bank (20 aviona), Nuclear Construction leasing (20 aviona), Ping An Bank leasing (50 aviona), Shanghai Pudong Development Bank leasing (5 aviona). I sad se i te kako treba pitati kome će ove brojne kineske leasing kuće i druge institucije iznajmiti čak 448 aviona? Avione je navodno naručio i startup Brunei Galop Air (15 aviona) koji nema ni jedan jedini avion u floti i u vlasništvu je kineskog businessmena.

Ono što je još čudnije je da je Comac objavio da planira proizvesti 17 aviona u 2024, 37 u 2025, 40 u 2026, 42 u 2027, po 45. od 2028. do 2030. i 60 u 2031. To znači da Comac u idućih 8 godina planira proizvesti tek 331 avion. I sve za aviokompanije, ni jedan jedini za lezore. Hmmmm… A što je sa ostalih 930 aviona? Pa neka ih i proizvode i 60 godišnje nakon 2031, za to će im trebati 15,5 godina. Backlog za 24 godine???? Jako čudno. Više nego čudno. Naime, backlogovi se planiraju za 10 godina proizvodnje, a ne za 24 godine. Tko planira 24 godine unaprijed? Pobogu.

Iz ovoga se da zaključiti da je tek 8 kineskih kompanija naručilo aviona i to po direktivi, a da je ogroman broj naručenih aviona od banaka i drugih institucija u većem dijelu fiktivan. 430 naručenih aviona za aviokompanije svakako nije malo i 40-45 proizvedenih aviona godišnje (oko 3,5 mjesečno) svakako će napraviti isplativu proizvodnju. Za očekivati je i dalje narudžbe kako manjih kineskih kompanija, tako i kompanije izvan Kine u idućih desetak godina. No, ove fiktivne narudžbe istinski štrče i svatko tko se bavi avijacijom zna da su one tu samo da marketinški napumpaju brojke. Kineska posla!

116 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Što se tiče kvaliteta nisu krivi Kinezi nego trgovci koji kupuju jeftinu robu da bi što više zaradili , a itekako imaju kvalitetnu robu

U vasem je tekstu previse fejk njuza, tipa, ako naredi partija tu se ne postavljaju pitanja nego se izvrsava ….Naravno da Kina odavno ne vodi ekonomiju na takav nacin,. Tacno je da je partija inkorporirana u sve i globalno zadaje pravce delovanja, ali se onda cista struka ukljucuje i vodi se trzisnim i realnio odrzivim ekonomskim postulatima, tacno je i to ,da gde zapne ,drzava pomogne, ali to se radi i u zapadnim ekonomijama u zadnje vreme pogotovo.. Moramo se navici na neku novu Kinu, koja je decenijama nagomilala ogromno bogastvo, prema kojem se tradicionalno racionalno ophodila, u medjuvremenu ovladala je naucnim dostignucima koje uspesno primenjuje u praksi ,uz ogromnu radnu snagu, i sada jeftine Ruske energente, stvorila je sebi uslove da postane ekonomija i privreda br 1. ,u svetu.

Вероватно сте у праву да су то фиктивне поруџбине.
А од наредне године ће развалити западну аутомобилску индустрија, која то и заслужује, јер аутомобили више нису поуздани као некад.
Мобилни телефони и компјутери су им већ врхунски или најбољи.
Не заборавите да је Кина хиљадама година била технолошки лидер и да имају јединство, мудрост и стрпљење као нико

не знам што сте толико скептични и поспрдни, кина годишње избаци између милијун и два милијуна инжењера, шта мислите да раде ти људи, продају зјаке?

Eh kad bi znali da je 30% delova u mercedesu made in china…

Koji su bolesnici ovi istočni susjedi(čast iznimkama koji realno razmišljaju) čim spomenesš Srbiju ili Rusiju ili Kinu to odma poludi. Autor je iznio samo činjenično stanje i ovi se odmah digli na noge. Ili su to plačeni sendvičari ili su stvarno glupi, nepismeni i zatucani ljudi( ispričavam se onim ljudima koji imaju svoje kritično mišljenji i razmišljaju svojom glavom)

Meni se bas svidja boing max 8

Alene, savjetovao bi vam da pogledate malo izvore koji objektivnije gledaju Kinu, na zapad dolazi samo americka propaganda.

Ljudi nisu svijesni do kojeg je tehnoloskog razvoja dosla Kina i kojim resursima raspolaze.

Za niz tehnocloskih grana su bila slicna predvidanja (brodovi, mobiteli, auti, cipovi, itd.), i ispostavilo se da su Kinezi itekako sposobni doci do liderske pozicije na trzistu.

Recimo ovaj clanak dobro opisuje planove u transportnoj industriji (ukljucujuci avijaciju):

https://merics.org/en/report/sky-limit-chinas-rise-transportation-superpower-challenges-eu

Alene, nemam razloga da sumnjam u Vasu pricu. Medutim pogledajte siri kontext.

Kao prvo, proguglajte novinske naslove iz 70ih i 80ih. Potpuno se isto pricalo za Japan, ali doslovno, u smislu da su nekvalitetni. Medutim, da li danas asocirate proizvode iz Japana kao lose i nekvalitetne ?

Morate imati na umu da se iz Kine mogu kupiti jeftine, ali i skupe stvari, i sve ono izmedu. Isto je i sa kvalitetom.

Takoder morati imati na umu razliku izmedu subjektivnog dojma i onog statistickog. Recimo vi mozda imate lose iskustvo sa kineskim autobusom, neki ce putnik recimo imati lose iskustvo sa Boeingom kojem ce vrata otpasti tokom leta. Da li to znaci da je sve sto je proizvedeno u USA lose
kvalitete ?

Morate imati na umu da Kina ima nevjerovatan industrijski output, tako da ce najvise stvari imati defekte upravo stvari proizvedene u Kini, cisto jer je tamo proizvedeno najvise stvari.

Sto se tice C919 projekta, koliko sam vidio Kinezima trenutno nije fokus proizvesti sto vise aviona, nego prebaciti sto vise “know how” kod sebe da mogu samostalno proizvesti produkt bez vanjskih cinbenika, za sto su procjenili da im treba cca 10 godina. Tek nakon toga ide expanzija prema vanjskom trzistu, tako da se ne cudite ako jos u par narednih godina vidite samo domace narudzbe.

Alene, ne mozete projekcirati sadasnjost u proslost. O Japanu se pricalo bas kao sto vi sada pricate o Kini, mozete malo istraziti, smatrali su se inferiornijima u odnosu na zapadne proizvode:

https://www.quora.com/Was-there-not-a-time-when-Made-in-Japan-was-regarded-as-poor-quality-and-inferior

Recimo isjecak iz “Back to the future, sprdaju se na racun made in Japan” :
https://www.youtube.com/watch?v=c1QcjsjjtRc

Danas je naravno situacija drugacija.

To sto Vi kupujete jeftine i nekvalitetne kineske stvari je Vas problem. To ne znaci da ne postoje odlicni i kvalitetni proizvodi, evo na primer automobili Chery su jako kvalitetni.

дајте молим вас, кина лети на мјесец, ради брзе влакове, влада технологијом, квалитетом се наиме управља и она кошта, ако желите квалитетно кинеско морате и платит а не шкртарит

Slazem se s vama Alene sto se tice narudzbi po direktivi sa vrha i da nije toga bar za sada ne bi prodali ni 50 aviona i to unutar Kine.
Sto se tice njihovog kvaliteta pri proizvodnji drugih roba mogu vam samo reci iz mog iskustva da je velika razlika u kvalitetu zavisno od trzista. Kineske stvari u Hrvatskoj pa i u ostalim zemljama bivse Jugoslavije su puno slabije kvalitete za razliku od kineskih proizvoda koji se prodaju u Americi. Kad god sam kupio kinesko u Americi trajalo je puno duze od kineskog kupljenog ovdje. Mogu oni da naprave i kvalitetno samo zavisi ko je i sta trazi uvoznik. Na nasu zalost nasi ljudi jos uvijek gledaju na svaku paru pa tako hoce da kupe sve sto je jeftinje.

Kaže Kinez meni ” stolica je 100usd” ja pitam može li 10 usd. on kaže može ali vidim da mu oči tiltuju ko fliper i šta će sve od smeće materijala da upotrebi da je napravi za 10usd. Dakle ima u kini i kvalitetno ali onda nije jeftino(odnosno prejeftino).

I da stolica od 10usd će da izgleda isto kao ova od 100usd. Ali će se raspasti isto kao ovaj Alenov autobus.

Letjeli su i Rusi na mjesec pa nisu u bili stanju napraviti ni peglu ni auto (nije pomagala ni talijanska licenca).

Onda je vrijeme da posjetite Kinu.
Strasnih auta ima, a ima i strasno losih jel govorimo o trzistu od miljardu i pol ljudi pa se radi i za raju i za one koji si mogu priustiti bolje. A onih koji si mogu priustiti bolje i da ih ima 10% opet govorimo o 150 milijuna. Tako da ima tamo kvalitete, ali kako vam je neko rekao rade Kinezi kako se od njih trazi. Recimo hotel u Kini se dobi vrhunski za 80 eura noc, npr. Šangaj,znaci grad prve razine, sve kvalitetno unutra, soba s kupaonicom top, sve kvalitetni prekidaci, sanitarije, osvijetljenje, amenities, ormari, kreveti, vrata, veliki hallovi moderni kvalitetni materijal, cisto sve. Odite u “Ju Es of Ei” pa cete za 100 dolara biti sretni ukoliko je posaugana soba prije vaseg dolaska, o cistoci kupaonice i raspadnutosti sobe i namjestaju iz 90tih bolje da ne govorim. Ukoliko uopce i postoji za 100 usd neki hotel jos, a da nije svratiste. Klima ona njihova ogromna pod prozorom u Americ ubi boze, buka kao da ti netko turira starog dizela ispod prozora. Normalno odite u Kinu u Sangaj, Shenzhen, Guangzhou, Hangzhou, Beijing, naprednije gradove i pokrajine. Isto kao sto ne govorim o Alabami ovdje za US vec o sjeveroistoku.

Telefoni i sve Huavei i “MI” Bio sam u Kini još 2007.

I pelješki most itd…

Moj prijatelj je kupio Yutong troosoviske autobuse. U Turskoj im je promenio elektriku i oni besprekorno rade već šestu godinu. GSP Beograd je pre 4 godine kupio 174 kineskih Higer autobusa sa Cummins Euro 6 motorima i Alison transmisijom. Do sada se nisu žalili.

Cummins i Allison su americki proizvod.

Ne treba zaboraviti da je SAD uvozilo iz Kine 700-800 milijardi robe ,a u Kinu izvozili 300 milijardi, do Trampa, kada je on to smanjio ali je i dalje razlika velika zbog interesa SAD. Tako da Ameri ne misle da je Kineska roba loseg kvaliteta. A podsetio bih da su Ameri zanemeli kada su se uverili da su Kinezi vec sada ovladali u mikro tehnologiji izrade nano cipova,

Tako su govorili i za kineske BYD, Cherry i razne druge kineske automobile pa ih sada naručuje čitava Europa i EU (otvaraju fabrike u Mađarskoj i Poljskoj) . Isto vazi za Xiaomi i Huawei mobitele na Zapadu. A o tome da se laze o broju naručenih aviona, to apsolutno nije istinita tvrdnja jer to niko ozbiljan ne radi, pogotovo Kinezi. Mislim da su ovo neosnovane predrasude. Tek ćemo vidjeti kako ce se Comac probiti na globalnom nivou, u Kini radi dobar posao i to je cinjenica.

I ja isto mislim o njihovom razvoju. Kakvi su im automobili bili pre 10 godina, kakvi su sada a kakvi će biti za 10 godina. Tako Isa avionima. Kada budu proizveli prvih 100 komada onda ćemo pričati o kvalitetu i svemu ostalom.

BYD kao i Xiaomi su interesantni kad su bili debelo podsticani od države. Imao sam super Xiaomi za 300 eura dok je samsung bio 700eura. Malo lošiji po svemu ali za te pare super.
Danas Xiaomi košta kao Samsung i ne pada mi na pamet kupiti ga. Jednako tako neću kupiti BYD kad bude koštao kao Toyota, a poticaji za aute učito neće proći kroz uvozne barijere.

Sve je tačno što ste napisali, pogotovo kraj – “Kineska posla”. I čitalac za BYD je takođe u pravu, gradi se mega-fabrika u Segedinu i već se par hiljada (da par hiljada) Vojvođana sprema za zapošljavanje. Verujem da pratite trgovinski rat EU – Kina baš oko automobila. Avio industrija je ipak druga kategorija i nije baš za upoređivanje, ali su oni marljivi i strpljivi. Vreme će pokazati gde su sa ovim avionima ali su tu, na putu….

Kako će letjeti? Pa sigurno bolje nego Boeing.

I lose je sto ne povucete paralelu u tekstu s Boeingom i Black rockom…cisto zbog objektivnosti…Boingovanje (aluzija na Jatovanje).

Cijeli članak odiše negativnošću, a moj odgovor se odnosio na vaš negativan stav prema Kinezima, te njihovim investicijskim fondovima koje pominjete. Zato spominjem posrnuli Boeing i njihov modus operandi kao i njihovog vlasnika invensticijski fond Black rock.

Pod “Kinezima” sam mislio na konkretnog prozvođača. Za kvalitetu automobila iz EU bi se također moglo napisati sve i svašta. Novi Renault me dva puta ostavio na cesti, struja mu se nakon par mjeseci potpuno pomješala, dvije turbine do sada promjenjene, pukla bravica na pretincu za rukavice, stop/start mehanizam riknuo, poremetio se mehanizam za namještanje siceva….. Djelovi za njega i servis su abnormalno skupi itd, itd…..A o avionima koji su jako ozbiljni, pa zašto ići dalje od Boeinga…….
Nadalje, svi ti remeni, majice, čarape, namještaj, bijela tehnika su napravljeni u Kini (ili općenito na Dalekom istoku) ali su ih naručili zapadnjačke tvrtke i rađeni su po njihovim specifikacijama i na njima je njihov logo/brend. Dakle u tražnju za dodatnom zaradom, zapadne tvtrtke naručuju jefitinije i samim time, lošije djelove/proizvode….Tako da vaš krtizizam ne stoji u svim segmentima…

Hmmm, ne vidite da je sve od kucanskih aparata koje imate doma, ustvari napravljeno u Kini, a da je samo naljepnica europska. Što se to, od svakodnevnih stvari uopće i proizvodi u Europi a da ustvari nije iz Kine (Dalekog istoka) u cijelosti ili s njihovim komponentama?

Svaki se sastoji od kineskih komponenti. Pogledajte recimo Gorenje. Svi djelovi su kineski u svim uredjajima. Whirpool takodjer…Samo je dovoljno 15 min na betu da vidite gdje vodi lanac svih eu robnih marki…

Ja sam pre mesec dana kupio kinesku veš mašinu Haier za koju daju 7 godina totalne garancije + 15 godina za motor.

Zna fusariti? Pa da, situacija u Boeingu i problemi sa PW motorima su sitno fusarenje, ma jedva primetno! Uopste zbog fusarenja SAD-a nije izginulo 346 nevinih ljudi!

Koliko je ljudi izginulo zbog fusarenja Kine? Nula. Pametnom dosta.

Neminovno je da ih kinezi preskoce. Jedino za cime ce kolektivni zapad tada podrci su carine, tarifr i sankcije.

Da i to iznenađujuče brzo. Vaše čuđenje je jednako čuđenju zapadnjaka kad su Kinezi prionuli proizvodnji el. automobila i vrlo brzo posatli broj 1. Ili čuđenju zapadnjaka kad je Indija lansirala satelit na mjesec ili čuđenjeu Amerikanaca kad su Kinezi u tri mjeseca prestavili dva superčipa. Što Kineze s ogromnom industrijskom bazom, ogromnim brojem STEM stručnjaka priječi da postanu broj jedan i u prozvodnji zrakoplova?

Predrasuda je ovo bez osnova. Pogledajte samo industrijske baze drzava i koje profile koja drzava skoluje i odmah ovakav stav pada u vodu. O “izuzrnosti” pojedinih drzava smo se naslusali…

“Njihov mentalitet, neiskustvo, aljkavost…”

Da, to ih je verovatno dovelo do pozicije gde su sada…

Pametnom dosta, ali nekima nije.
Upinješ se da uporediš jedan Boeing sa hiljadama proizvedenih aviona i nečim kineskim sa uradjenih par komada.
Jesi li ikada leteo sa b777 b787 b 747 ?

Kineski super brzi vozovi koji idu i preko 500km/h se ne kvare više od Siemens i Alstom vozova. Ne vidim tu neku razliku u kvalitetu.

Puno bolji je nas MC-21

naš??

Ja osobno vjerujem da će kinezi svakako bolje proči nego ruski proizvođači primjerice. Ocito je tim totalitarnim državama jako bitan prestiž i povijest se ponavlja gdje silno žele kopirati ono što se na zapadu razvija godinama i sa nekom svrhom. Postavlja se zapravo pitanje opreme za te avione. Znam da c919 koristi jako puno zapadne tehnologije, prvenstveno tu mislim na motore za te avione, gdje znamo da Airbus i Boeing imaju podosta problema s opskrbom tim istim motorima. Vjerojatno ce u nekom vremenu kinezi sami poceti proizvoditi motore, mislim da ce se tu stvari poceti komplicirati. Ugl. vrijeme ce pokazati kako i u kojem smjeru ce to ici.

Kinezi nemaju zabranu kupovati zapadnu opremu za avione mada me ne bi začudilo da, poučeni ruskim iskustvom, krenu proizvoditi i opremu.

Nije to pitanje prestiža nego potrebe da se ne bude samo puki korisnik tehnologije, nego i njen stvaralac. Kamo sreće da su naše države orijentisane ka tom cilju. Društva koja ne upravljaju tehnološkim inovacijama nego ih samo koriste, i to po pravilu sa velikim zakašnjenjem, će uvek biti periferija.

Ne mislim naravno da ćemo mi ovde razvijati avion (kamo sreće), ali biti u nekom delu razvoja tehnologije moramo, inače smo zauvek periferija.

Ne smemo se miriti sa takvom sudbinom.

нисмо били цијело вријеме

није истина, у једном смо периоду били протагонисти и били смо у центру а не периферији, то што то нисмо знали цијенит па смо све разбуцали је други пар рукава

Tako je i krenuo BYD pa je napravio bum. Kinezi su to, čim ovladaju materijom razaraju svu konkurenciju.

BYD ce uskoro biti EU proizvod.

U Švedskoj ih ima u znatnom broju. Ovde se kupuje ,kao i drugi plastični kineski automobili . Iskreno ja sam začuđen sa tom činjenicom ali ko sam ja da sudim i zaključujemo.

Ja ću prvo da sačekam da naprave usisivač koji traje duže od godinu dana.

Tako je…

Pocinju da prave fabriku u Segedinu,bgm cemo ih itekako gledati po Evropi…Na kraju prestigli su Teslu i najveci su proizvodjaci na svijetu elektricnih vozila

To sto ih nema u Hrvatskoj znaci nesto? Statistika jasno kaze da su broj 1 u proizvodnji EV.

Hrvatska ima par miliona ljudi, a Kina je konkurentna sto se autoindustrije tice na Azijskom kontinentu, koji ima nekoliko milijardi stanovnika. Tako da mozda jos dugo godina i ne vidite u Hrvatskoj Kineske elekticne automobile. Medjutim nije da bas nema u Hrvatskoj Kineskih automobila, pogledajte video:
https://www.youtube.com/watch?v=9D8A3-A0YAQ

Daj Alene, XXXX

Hrvatska nije isto kao i raxvijene europske drzave. Prosjecan Hrvat zaradjuje mnoooogo manje i on vjeruje samo u dizelase.

U Norveškoj je BYD vrlo popularan i ja mislim da sve zavisi od uvoznika i kakav servis nudi! Inače garancija na vozilo je 5 godina!

Zar bi Voren Bafet bio glavni akcionar BYD da to nije čudo od firme? Za sada ih nema, ali će ih biti. I to u velikim količinama.

Eto vidite Alene. Ovaj Vaš odgovor pokazuje naše evropsko licemerje i našu gordost. Mi mislimo da smo centar sveta. Neće uskoro biti bitno šta se u Evropi kupuje/prodaje itd. Kina i Jugoistočna Azija su novi centar sveta.

Zapitaj se zasto su amerikanci uveli carinu od 100% na kineske el. automobile. Čega se plaše?

Svet ne počinje i ne završava se Europom. Još manje EU. Proizvodi široke potrošnje iz EU kao automobili, elektronika, bela tehnika su manje pouzdani i cenjeni u svetu u odnosu na recimo Japanske ili Južnokorejske. Hyundai auto, kada se pojavio, niko ga nije hteo kupiti jer je nepoznat. Danas je svetski gigant, vrlo poželjan i pouzdaniji je od Nemačke premium trojke ako gledate statistike na najvećem tržištu automobila. Od Kineza ne očekujem da će se uopšte upuštati u trku u premium segmentu jer je nemoguće dobiti. Ali proizvodi ranga Škoda, A320/B737 i slični imaće vrlo vrlo ozbiljnu Kinesku konkurenciju u budućnosti.

Tako razmišlja partija, sad je pitanje mogu li to tehnoloski i financijski ispratiti.
Treba se sjetiti da uz to imaju ogromne poticaje za proizvodnju elektroautomobila od kojih nekih 40% stoji neprodano po raznim livadama iz raznih razloga.
Uz to je je tu i krah špekulativne gradnje nekretnina – procjenjuje se da do 30% kineskog BDPa stoji u tim nekretninama – a sada država najavljuje da će od investitora otkupiti te neuspjele projekte.
To bi funkcioniralo da i dalje imaju rast, ali od Korone je sve to klimavo.

Prosto je fascinantno kako ste vi informisani. Cak i situacija u Kini i Komunistickoj partiji za vas je maciji kasalj. Ali vise ot toga fascinira vase podcenjivanje, da ne kazem drugacije svega sto dolazi sa istoka a nije delo ruku ” demokratskog, civilizovanog zapada”. Jadan tekst.

Evo recimo ovo: “…..i to po direktivi, a da je ogroman broj naručenih aviona od banaka i drugih institucija u većem dijelu fiktivan.”

Ovo je potpuno špekulativan upis koji nema nikakav dokaz i koji govori o vašoj nenaklonjenosti proizvođaču. Dakle, koji je vaš dokaz, a ne nešto što je nastalo vašom (vjerovatno pogrešnom) dedukcijom?

Naučili drugovi iz partije šta je zapadni marketing. Naročito je zanimljivo kako su napakovali ove narudžbine preko banaka i lezora. Možemo mi da pričamo o “partiji” koliko hoćemo, realno da sam CEO kineske avio-kompanije zasigurno bih ubrzano tražio kakvu takvu alternativu zapadnim avionima. Oni su maksimalno 5-10 godina od veće konfrontacije sa zapadom i kada se to desi Ukrajina će izgledati kao mali lokalni konflikt. Glavni hegemon neće tako lako prepustiti tron (kao što nikada u istoriji nijedan nije) a sektor civiline avijacije je jedan od retkih preostalih gde je zapad baš suvereno dominantan.

Da u pravu ste.
Kad izbije sukob između Kine i SAD nastaće haos. Počeće kao proksi rat na Tajvanu ili Južnom kineskom moru,a nastaviće se kao opšti rat.
Uslediće nezamisliv ekonomski slom i svetski rat gde se neće znati ko s kim i zašto ratuje.

Sektor civilne avijacije biće potpuno nevažan u tim okolnostima.

Prilično mračan scenario,ali svetske sile srljaju bez kočnice ka njemu.

I da- jedan od glavnih uzroka tog rata je tretman idiota i niže rase koji je “civilizovani Zapad” dodelio svima koji mu kulturološki ne pripadaju…ali to je već druga tema,ovo je ipak avio-sajt.

Mislim da Kini fali još mnogo toga da bi mogla da napravi (ili preuzme) mehanizme globalne dominacije i jedino me teši da su oni toga svesni i da neće srljati u ludilo. Pre svega, fali im saveznik na zapadu (Francuska je prvi pick), jer ni Amerika ne dominira bez ozbiljnih savezništava na istoku.

Da nece proci bez sukoba je skoro sigurno. Ameri vide da im Kinezi sve više pariraju i vjerojatno ne zele cekati da Kinezi krenu ulagati velike pare u vojsku, a s druge strane Kinezima lagano prolazi zenit i ubrzo ce trebati maskirati unutarnje probleme nekim vanjskim sukobom – e onda smo svi stradali.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!