Beogradski drugih henler SKY Partner nakon što je preuzeo Lufthansu, Swiss i Austrian, sada dobiva hendlanje Norwegiana (od V. meseca), te nove kompanije na Beogradu airBaltica (od 16.5.). Kompanija pregovara i sa Turkishem kojem je istekao ugovor za hendlenje sa Aerodromom Beograd.
Možemo da potvrdimo i informaciju da Wizz Air u Beogradu, za razliku od drugih aerodroma, u novije vreme koristi aviomostove. Naime, Beograd nema dovoljno autobusa za avione koji imaju 239 mesta (trebali bi 3 autobusa po avionu), tako da Wizz Air najčešće koristi aviomostove. Ako avion dolazi posle podne presele ga nakon mosta na parking poziciju, no ako dođe kasno naveće onda ga ostave na mostu.
autor: Franjo Petrović, dopisnik (Zemun), foto: Sky Partner
Mi smo proslog decembra stigli sa Wizzair A321iz Basela u BEG na platformu, samo se na prednjem delu izlazilo iz aviona. Zbog manjka autobusa, cekali smo 30min u avionu da izadjemo. Poslao sam bio zalbu aerodromu, oni mi odgovorili da je Sky Partner zaduzen za to. Znacili da Sky Partner ima svoje autobuse na aerodromu?
Koliko ja znam Sky Partner nema svoje autobuse na Beogradu.
U poslednjih 10 godina preko 50 puta sam leto Wizzom iz Beograda i avion je uvek bio na avio mostu, jedino se stepenicima silazi ako vam je sedište u zadnjem delu aviona pa ulazite na zadnja vrata.
Nije uvijek. Provjereno.
Kako mocan naslov. I utisak da neko kupuje pmenute dvije kompanije.
A kako bi vi napisali naslov?
Svatko tko je i najmanji entuzijasta u regji zna što je Sky Partner i zna da oni ne kupuju aviokompanije.
“Sky Partner opsluzuje Norwegian i airBaltic na aerodromu Nikola Tesla”
Naslov od pola metra. Toliko prvo ne mogu objaviti (nema toliko prostora), drugo naslovi ne mogu biti toliko dugi.
Budite kreativni!
“Beograd: Sky Partner opsluzuje Norwegian i airBaltic”
Ovo je krace od vaseg naslova a nije zbunjujuce.
Prvo još ne osplužuje nego će, drugo to ne pokazuje da preuzimaju kompaniju od Aerodroma Beograd.
ne morate sve staviti u naslov. U tekstu to mozete uraditi.
Apsolutno tocno.
Također sam stekao dojam da netko kupuje Norwegian i Air Baltic
Ako iole išta znate o zrakoplovstvu, i minimum, znate da Sky Partner ne kupuje kompanije nego se bavi hendlingom.
Stavili ste ekskluzivno pa se onda moze pomisliti da Sky Partner ulazi u novi biznis.
Pa i vi ste se bavili iskljucivo mazoretkinjama.
Ja se nikada nisam bavio isključivo mažoretkinjama.
Ni Sky Partner se nije bavio iskljucivo ground handlingom.
Nego?
Pa kao i vi, svastario je.
A jel?
него?
Protokolima, ceremonijalima, raznim iventima, zrakoplovstvom, izradom uniformi za orkestre i cirkuse, organizacijom sportskih ivenata, komemoracijama…
Vidite, bavite se svime i svacim.Tako da nikakvo iznenadjenje nece bit kad biste, recimo, osnovali minijaturnu aviokompaniju , ili kad biste osnovali svoj vlastiti cirkus, ili kad biste poceli da proizvodite krompir u Zagorju…
U pravu ste, ne bi.
Wizz je oduvek koristio mostove u BEG. Putnici u prvom delu kabine izlaze na most, a putnici u drugom izlaze stepenistem na zadnja vrata i onda se penju stepenistem na aviomost. Tako da ovo “u novije vreme” bas i nije tacno.
Informacija iz kompanije je da nije uvijek.
Mislim da po osnovu baze i broja putnika imaju pravo na bitno umanjenu cenu korišćenja mostova, izlistavali ste ovde te naknade skoro.
Da nedavno smo pisali naknade.
Nije bas uvek. Proslog leta su dosta puta koristili bus gejtove i E/B platformu, zavisi od okolnosti. Trenutno nema dovoljno bus gejtova da bi mogao i Wizz da ih koristi zato sto ATR ima prioritet. Na leto bi trebalo da bude dostupno jos 4 bus gejta, ukupno 9 njih, pa bi taman ta 4 na A delu mogla da budu za Wizz.
Da povremeno koriste bus gateove. 9 gateova je taman dosta za ATR-ove koji se planiraju u Beogradu.
To sto povremeno koriste bus gateove ne znaci da ne koriste avio mostove od kada su dosli na aerodrom 2010. Tako da informacija da od skoro koriste gejtove je potpuno ne tacna.
Ako vi tako kažete.
Istina je da su ranije koristili aviomostove u 100% slucajeva jer BEG do pre par godina nije imao bus gejtove, tj. imao je samo C7 gejt. Sada ih ima 10. Potrebno je jos.
Da potrebno je još gateova.
Wizz Air je koristio pozicije na avio mostovima ali nije koristio mostove.
Neće biti 4 bus gate na A strani već samo 2 (A7a/b), sto znači ukupno 7 bus gateova. Stari A4a/b su ukinuti i taj prostor ce biti budući AOCC.
To svakako nije dobro.