SINGAPORE AIR SHOW – 3. dan:
- VietJet Air je u Singaporeu naručio 20 A330-900. Avioni će zamijeniti 7 A330-300 koje kompanija sada ima u floti. Isporuke kreću od 2026.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Marko Markota
Novosti iz svijeta
- 23.02.2024
- 01:24
Singapore Air Show – 3. dan
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Ipak i LCC long haul kuca na velika vrata 🙂
Nažalost i ne.
Za azijske LCC kompanije nije ništa čudno da koriste widebody avione na kratkim letovima.
VietJet, AirAsia X, Scoot, ZIPAIR, JetStar, AirPremia, t’way, JINAIR… sve ali baš sve te kompanije lete LCC long haul. A sad vi kako god želite okretati priču da to nije istina.
Da, Azija. U Europi to je istinski malo i zanemarivo, u SAD nikako.
Nije istina da je SAD nikako. ZIPAIR se opako širi na zapadnoj obali, pojačava frekvencije i otvara nove linije.
Pobogu govorimo o SAD long-haul kompanijama. A Zipair ima jako malo linija. Jako malo.
Hanoi-Osaka i Hanoi-Busan 5,5h na A320 Vietjetom :’).
Ali povratne su bile 110e za razliku od oko 450e od prvog sledeceg konkurenta.
Zlatna 2019. godina.
Pa jel to realno po Vama? 110e povratna za toliko dugačak let??
Sve je realno što je ekonomski isplativo prijevozniku. Cijena se ne određuje po dojmu nego tržišnoj računici.
– Vietjet je privatna kompanija
– ultra su profitabilni za razliku od drzavnog dzina Vietnam Airlines-a’
Ako oni daju cenu od 110e i naprave profit a Vietnam Airlines da cenu od 450e i napravi gubitak, onda to po meni i te kako jeste realna cena.
Za poredjenje, ANA i JAL takodje imaju direktne letove pa je cena bila oko 600e u to doba.
Korean do Busana preko Seoula sa kratkim presedanjem bio je oko 500e.
Meni recimo to nisu realne cene.
Super za Airbus
Istina.