Ruska Yakutia Airlines obnavlja rastavljeni SSJ-100 kako bi ga vratila u operativno stanje. Ruski prijevoznici su istinski očajni i čine, eto, nevjerojatne stvari da bi mogli održavati svoje operacije.
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Yakutia
Alene vi komentarisete na bazi glasine da je pomenuti avion bio kanibalizovan do te mjere da se vise ne moze vratiti u plovidbeno stanje a nikakav dokaz ne nudite za takvu tvrdnju.Svaki avio koji ima ocuvanu strukturu se moze povratiti u plovidbeno stanje samo ako je to finansijski isplativo.Neko vam je napisao da se u servisima sirom planete svakodnevno rade slicni poslovi tako da ste ocito na terenu o kome ne znate puno.
Temeljem glasina? Svaki naš članak ili se temelji na agencijskim vijestima, ili na press materijalu kompanija koji nam materijale šalju, ili na informacijama koje dobivamo osobno od dirktora kompanija. Kave mrtve glasine.
Problem je kada se avion ozbiljno kanibalizira onda se jako teško i skupo vlaća u probitno stanje (takav je slučaj sa šestim Canadairom HRZ-a). Još je veći problem ako avionu za povrat u prvobitno stanje trebaju zapadni dijelovi kojih više nema, a ovome trebaju.
Pa dobro, dajte link odakle ste uzeli vijest…
Je baš imam vremena tražit linkove.
Gdje,kad i ko je objavio da je ovaj avion bio ozbiljno kanibalizovan?Drugo definisite pojam ozbiljno kanibalizovan?
Ne znam prenio sam što su agencijske vijesti napisale.
Šta znači rastavljen? Skinuto nekoliko dijelova? I onda te dijelove vratiš na veoma mlad avion i nastaviš da letiš, naravno, sve pregledaš u skladu sa propisima. Šta je tu nevjerojatno?
Ne razumijem…
Prvo ovaj aviona je prema pisanju svih kanibaliziran do te mjere da se nije mogao vratiti u prvobitno stanje. Drugo, koji novi dijelovi? Gdje ih nabaviti? Govorim o zapadnim dijelovima.
Odrezali krilo brenerom? Iskidali ga i do pola reciklirali pa se predomislili?
Pobogu, pa sve što je na šarafe i ima svoju istoriju se sastavi bez problem, pogotovo što je Rusija proizvođač tog aviona, ako ga pravi novog, može i taj sastaviti… A neposredno prije sankcija su navukli solidno dijelova, ispravili su greške vezano za nedostatak dijelova (naravno to se nije objavilo na zapadu), napravili i napunili centralno skladište svim dijelovima …
Ali Rusija više ne radi nove avione jer joj fali zapadnih dijelova. Zašto onda mislite da će biti zapadnih dijelova za ovaj avion?
Jel zato što imaju tonu dijelova kanibaliziraju avione, nema novih SSJ, imaju operativnih problema?
Kanibalizam je bio ranije. Prije dvije godine su navukli dijelova. Evo, ovo je početak toga
https://www.rusaviainsider.com/russian-government-allocates-funds-ssj100-parts-inventory/
Prošle godine, za vrijeme sankcija , su sastavili 10 komada SSJ i isporučili. Naravno da skladište ne može trajati vječno, sada rade porpuno ruski SSJ i svi stari će moći koristiti te nove dijelove.
A osim toga, dojelovi se mogu i remontovati, što rade svi u avioindustriji.
Da problema ima, ima. Ali da su te prirode kao što ste ih vi opisali, ni blizu…
Da rade novi bez zapadnih dijelova. Planiraju ga napraviti 2024, ali mislim da prije 2025 neće izači.
Problemi zapadnih dijelova se i te kako osječaju u Rusiji. Neke dijelove za zapadne avione će proizvoditi sami, ali iskreno nisam sretan niti bih tim avionima letio na koje će se stavljati necertificirani kvazi-dijelovi.
Sertificirani su od njihovih vazduhoplovnih vlasti… Nije baš da su sa traktora skidani 😜
Aha i to je garancija čega konkretno?
“…Yakutia Airlines obnavlja rastavljeni SSJ-100 kako bi ga vratila u operativno stanje…”
Pa to se na dnevnoj bazi radi na tisućama aviona, to isto se radi i Croatia Airlines tehnika , Adria
tehnika, Jat tehnika, Lufthansa tehnika…
Na tom avionu reg. RA-89035; su napravili popravak motora PowerJet SaM146, pomoćne pogonske
jedinice, kao i promjenu stajnog trapa.
Koliko sam ja shvatio ovaj avion je bio rasturen do te mjere da se trebao samo kanibalizirati, a ni u ludilu vračati u prvobitno stanje.
Ne bih bio na mjestu onoga koji ce stajati u redu za boarding na letu s tim zrakoplovom 😬
Bogami ni ja. Još manje bih volio sjediti u njemu.
Vi neznate šta pričate.
Da baš ne znam. Netko razvali avion i trajno ga prizemlji radi toga. A onda ga ide ponovo sklapati sa tko zna kakvim dijelovima (zapadne ne može pribaviti). Je baš bih bio spokojan u takvom frankeštajnu!
Vi ste svakako neustrasivi. Vi bi ovaj SJJ-100 podnijeli bez problema. Letjeli ste u 25 godina starim A319/A320 Croatie i Lufthanse i ostali zivi. Ja se ne bi osjecao sigurno, pa te krntije idu na otpad u naredne 2-3 godine. Svaka vam cast.
Croatia nema 25 godina stare A319/320. 25 godina star avion nije problem. Letio sam ja i sa 35 godina starim avionima Air Serbie i nisam se ukakio. Ali sklepati avion nakon što je bio rashodovan. Ajoj.
Ja sam planirao u 2022 ic u Moskvu sa Aeroflotom i tamo presjest na let za Rostov na Donu jer tamo dosta često leti ssj100, htio sam ga isprobat. Sad zbog zapadne propagande moram cekat da ovo sve završi.
Ne morate. Odete Air Serbiom ili Turkishem u Moskvu i otputujete na Rostov na Donu. Gdje je problem?
U cijeni! Ipak ih ne voli toliko….
Kako ne. Ma voli on majčicu Rusiju toliko da će riskirati tih pišljivih 1000 EUR. Što je to za majčicu!
Ja ne mislim da su “istinski” očajni, kao što Maja misli, već da se dobro snalaze obzirom na okolnosti.
Alene, što Vi mislite?
To je svakako potez očejnika, tu se slažem. Nitko normalan ne poseže za ovakvim mjerama ako na tako što istinski nije natjeran.