Zašto JetBlue forsira velike luke gdje ima ogromnu konkurenciju? OK, u SAD-u im je to modus operandi, imaju hobove u New York JFK, Bostonu, Orlandu i Los Angelesu. I tamo su uspješni. No, te hubove razvijaju već 25 godina.
Ali u Europi su krenuli vrlo nedavno. I lete samo za najveće luke. Za London Heathrow, London Gatwick, Edinburgh, Paris, Amsterdam, Dublin i Madrid. Zašto? Na tim aerodromima imaju enormnu konkurenciju. Primjerice iz London Heathrowa za New York i Boston lete još i American, British, Delta, United i Virgin Atlantic. Iz Pariza CDG pak leti American, Air France, Delta i United. Slično je i u ostalim nabrojanim lukama. I pritom JetBlue leti sa Airbusom A321, a svi ovim prijevoznici sa širokotrupcima.
I OK neki od tih aerodroma su možda i logični, ali ne bi li bilo logičnije da je JetBlue letio i iz Toulousea, Lyona, Birminghama, Bristola, Alicantea, Gran Canarie, Tenerifa, Valencije koji nemaju letova za SAD, ili iz Glasgowa koji tek 8.5. otvara prve letove za Newark Uniteda, Palma de Mallorce, Malage i Fara (imaju samo letove Uniteda za Newark), te Oslo (ima samo letove SAS-a za New York/Newark). Svi ovi aerodromi imaju preko 10 milijuna putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue
Zašto je uvijek Hrvatska zakinuta i nitko ne dolazi kod nas, a kad dođe to bude jad i bijeda?
Više nego logilno su i terline sporazumi koje imaju. Kakav crni Lyon, Tenerife i slilno…
Ne znam, zamislite da Coca Cola tek ulazi na tržište Evrope. Da li da krenu od Nemačke gde imaju najveću konkurenciju ili od Moldavije gde bi se sigurno dobro prodavali?
Ovisi je Pepsi Cola i još 4 druga brenda već sveprisutna u Njemačkoj, a u Moldaviji nema ni malo prodaje.
Ma kako god, nijedan američki brend nije u osvajanje Evrope krenuo iz Moldavije, Srbije, Češke nego sa najvećih tržišta. Visoka konkurencija upravo govori o atraktivnosti tržišta.
Jesu li zato zatvorili letove za Amsterdam za koje su krv ispišali da dobiju slotove?
Isto kako je Hrvatska navodno atraktivna turistička destinacija pa smo s raznim interkontinentalnim linijama užas iako nam dolazi dovoljno ljudi za puno više linija od ovih bijednih nekoliko koje imamo
Nemojte pisati ovdje. Pišite Ivanu Mišetiću
Jet Blue ima neku vrstu code share sa Air Serbia (ili je bar bilo nešto slično). Kada sam putovao za Atlantu preko Njujorka Air Serbijom 2024. izdata mi je karta za Jet Blue od Njujorka do Atlante.
Pa i ZAG u možda drugom valu…
Daj bože, ali jako teško.
Teško da će Hrvatska dobit nekaj
jB luta, ne mogu se vise sloziti s vama da je totalna glupost letenje za LHR, CDG – evo od AMS su odustali. i tacno to sto kazete, zasto ne lete na manje i neprenapucene aerodrome gdje je united poceo da pravi opasnu nisu. mnogi kojima EWR ne odgovara a lete deltom i AA, prije bi letjeli jB-om nego slepali na EWR za UA, narocito jer je put to JFK jako jeftin prevozom (sad doslovno za 12.5 dolara mozete jedno pivo kupiti).
Upravo tako.
Do EWRa ide vlak do Penn station u samom srcu Manhattana. EWR je sasvim solidno povezan s NYC.
ne bas konsistentno. nj transit vozovi krecu u 5 ujutro, tako da ako imate jutarnji let jako je guravo. jedan od terminala nije povezan sa skytrainom pa zna da oduzi taj put na skoro dva sata. ja bas nisam imao nikad srece pa onda sjedem na taksi… jfk je “sigurica”.
Koristio sam ga jedanput NJ Transit voz i nikada više. To je bilo pre par godina, voz prljav , star
Od Amsterdama su odustali zbog neverovatne dominacije KLM i Delte koji imaju na svim letovima međusobno ozbiljnu saradnju. Čak se može reći da je to najuspešnija saradnja dve kompanije sa dve strane Atlantika.
Jet Blue ima ogroman broj interline sporazuma, zasniva svoj model poslovanja na njima na gotovo svim aerodormima gde lete.
Aha, a tako nije u drugim lukama? Takve suradnje ne postoje npr. Americana i Britisha, te Delte i Virgin Atlantica u London LHR?