Volotea se stvarno opako trudila uspjeti u Ateni. Širila je linije i frekvencije, potpisala je vrlo jako code-share sa Aegeanom. Ali nakon šest godina kompanija zatvara bazu u Ateni i povlači svoja dva bazirana A320. Radnicima je ponuđeno da pređu u druge baze (Italiju, Španjolsku ili Francusku). No, Sky Express je već pokrenuo kompaniju regrutiranja Voloteinih posada.
Kompanija ostaje na aerodromu no linije će se sada letjeti iz drugih baza. Kompanija će zadržati i code-share sa Aegeanom. Konačno u 2024. Aegean je investirao 13% u Voloteu. Volotea ima 8 cjelogodišnjih i 13 sezonskih linija iz Atene, a u regiji sezonski lete iz Atene za Split i Dubrovnik. Ostaje za vidjeti hoće li i koliko linija kompanija ukinuti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Volotea
Kakve su šanse da Volotea otvori bazu u Hrvatskoj? Zar se nije prije par godina dovodila u vezu sa Zagrebom?
Nikakve.
Zasto? Baza u Splitu gde imaju 10 linija ili Dubrovniku gde imaju 8 linija ima smisla. Taman bi iz jedne baze mogli da lete sve linije iz Splita i Dubrovnika.
Primer (baza u Splitu):
Split – Atina – Dubrovnik – Atina – Split
Prvo imaju puno premalo i linija i frekvencija. Drugo oni su specijalizirani samo za Italiju, Francusku i Španjolsku. Eto nisu uspjeli čak ni u Ateni gdje imaju suvlasništvo i jak code-share sa Aegeanom.
Ne cudi me, slabo tko moze uspjeti u Ateni…
Istina. Čak i Ryanair se tu opako muči. I ne napreduje, ne raste.
Je li to zato sto drzava stiti Aegean?
Država ga ne štiti, nego je kompanija izuzetno sposobna i kvalitetna pa konkurencija nema šanse. No, kod Voloteje to nije slučaj jer je Aegean suvlasnik Voloteje, te imaju najveći mogući code-share i suradnju.
Samo što je Aegean postao bezobrazan. Ukoliko hoćete čekirani prtljag znaju da podignu cenu karte preko 100 evra. Bezobrazluk!