autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Virgin Australia

Qantas surađuje sa Oneworldom koje je član, te sa Emiratesom. Kako se Virgin Australia evidentno prebacila na suradnju sa SkyTeama na Star Alliance (raskinula čak i code-share sa Deltom), SkyTeamu je ostao samo Rex, sa kojim je krenula suradnju. Rex nabavkom Boeinga 737-800 povezuje sve najveće aerodrome Australije, poglavito iz Sydney i Melbournea.

Virgin Australia je od bankrota i prodaje novom vlasniku prvenstveno pokrila povezanost unutar Australije. Kako se to poklopilo sa Covidom-19 i nije mogla raditi ekspanziju izvan Australije. I u povezanosti Australie je prilično uspio. Kompanija za inozemstvo leti tek za Apiu (Samoa), Denpasar (Bali), Hanoira (Solomonski otoci), Nadi (Fiji), Port Vila (Vanuatu), Queenstone (Novi Zeland). Ovime je Virgin Australia djelomično pokrio bazično tržište pacifičkih otoka koje je superiorno držao prije Covida-19.

Kompanija je najavila inozemnu ekspanziju u 2023. Za sada znamo samo za liniju iz najsjevernijeg huba Cairnsa za Tokyo. Ovo je i logično radi suradnje sa Star Alliance partnerom ANA-om. No, koje inozemne linije će pokrenuti Virgin Australia? U prvom redu treba pokriti sve ostale pacifičke destinacije koje je imao prije Covida-19 i to za Cook Otoke, Papua Novu Gvineju i Tongu, te za niz destinacija u Novom Zelandu (prije Covida-19 je letio za 6 destinacija sada samo za 1).

No, jednako je bitno da Virgin Australia pokrije i hubove Star Alliancea ako želi ozbiljnu suradnju sa ovom asocijacijom i njenim prijevoznicima. United, Air Canada, ANA, Asiana, Singapore, Thai, Air New Zealand i Air India lete za Sydney i/ili Melbourne, odakle Virgin Australia i te kako pokriva velik broj australijskih gradova. Iz Sydneya Virgin ima 18 linija, a iz Melbournea leti na 19 destinacija. Uz to Singapore i Air New Zealand lete još i za Adelaide, Cairns, Perth, Brisbane (tamo leti i Air Canada, te United), a Singapore leti još i za Darwin, dok Air New Zealand leti i na Gold Coast, Hobar i Sunshine Coast. Iz Pertha Virgin Australia ima čak 25 linija.

No ostali vrlo bitni članovi Star Alliance: Air China, Shenzhen, EVA, Lufthansa, Swiss i Turkish; ne lete za Australiju, no lete za Singapore i druge dalekoazijske destinacije. Zasigurno će u skorije vrijeme za Singapore poletjeti i Austrian, LOT, SAS, Ethiopian, moguće i Brussels, TAP, te Egyptair. Samim time je Virgin Australianu je i te kako bitno da pokrene letove za one Star Alliance hubove za koje može ostvariti dolet sa svojom flotom Boeigna 737-800 i 737MAX8. B737MAX8 ima dolet od 6570 km, a to znači da bi Virgin Australia mogla iz Syndeya doletjeti do Singaporea, Jakarte i Manile, a iz Melbournea, Adelaidea i Brisbanea kompanija bi mogla doletjeti do Singaporea, Kuala Lumpura, Jakarte i Manile. Iz Pertha kompanija bi mogla doletjeti do Hong Konga, Bangkoka, Singaporea, Kuala Lumpura, Jakarte, Manile i Tajvana. Iz Darwina kompanija bi mogla dobaciti do svih ovih destinacija, ali čak i do Shanghaia, Pekinga, Seoula i Tokya. Iz Cairnsa kompanija može do svih ovih hubova, osim do Pekinga. Istim bi logično bilo da Virgin u prvoj fazi pokrije letove za Singapore iz Sydneya, Malbournea, Adelaidea, Brisbanea i Pertha, za Kuela Lumpur i Jakartu iz Sydneya i Melbournea, za Manilu iz Melbournea, iz Pertha za Hong Konga, Bangkok, Singapore i Tajvan, iz Cairnesa za Shanghai i Seoul, te iz Darwina za Peking, uz konekcije na sve ostale australijske gradove iz tih gradova.

Ovime bi se Virgin Australia i te kako povezao sa Star Alliance hubovima što bi značilo brdo feeding putnika, ali i niz mogućih konekcija za vlastite putnike prema destinacijama u Aziji, Europi, Africi i Americi.