Westjet je objavio da će ugasiti Sunwing kao brand i flotu od 30 Boeing-a 737 prebaciti pod WestJet. Nakon objave da će Swoop biti ugašen u X. mjesecu, ova vest je hladan tuš za kanadske potrošače. Obzirom da se ovde radi o potpuno odvojenom business-u za razliku od Swoop-a, datum još nije objavljen jer će ipak trebati više vremena da se odradi integracija sistema. Trenutno nema planova da se ugasi Sunwing Vacations kao ime.
Kanađani leto provode kod kuće dok zimi idu na karipske lokacije. Sunwing Airlines je pokrenut pre 18 godina u Torontu od strane touroperatora Sunwing Vacations-a (Sunwing Travel Group) i Mark Williams-a, ex Skyservice. U to doba reklama je bila da godišnji odmor počinje ulaskom u avion gde se gosti dočekuju šampanjcem i pesmom “Come fly with me” koji je lično izvodio CEO Sunwinga i jazz pevač Collin Hunter. U početku su se koristili Evropski avioni i posade koji su zimi bili neiskorišteni do faze dok kompanije nije počela sa nabavkom svojih aviona nekih 10-ak godina kasnije. Sunwing i WestJet imaju kompatibilnu flotu, tako da će 30 aviona SunWinga omogućiti WestJetu da konsoliduje neka tržišta ali i da otvori nove lokacije. Konsolidacija flote i operacija donosi prednost naročito ako se setite kompletnog fijaska Sunwing-a prošle zime kada je nastalo totalno rasulo; sto zbog pada sistema, haosa sa prtljagom, snega u Torontu i manjka zaposlenih.
Ukidanjem jos jednog operatora, broj avio kompanija u Kanadi se sveo slovom i brojem na 6: Air Canada, WestJet, Air Transat, Porter, Flair i Lynx. Ovde smo izuzeli niche kompanije kao sto su AirNorth (Yukon) Canadian North ( pokriva sever Kanade), Jazz Aviation (feeder AC) itd. Kao sto smo pisali pre par meseci, WestJet se fokusirao većinom na tržište zapadne Kanade i samim time je za očekivati da će uskoro krenuti obračunavanje sa lokalnom konkurencijom kao sto su ULCC Flair i Lynx.
Kanadska vlada u startu ovo nije smela dozvoliti ovu kupovinu ili je morala postaviti mnogo strožije kriterijume, što samo pokazuje nesposobnost vlade i ministra transporta. Na kraju će biti putnici ti koji će plaćati skuplje usluge i imati manje opcija. ZC
autor: Zoran Cvetković, dopisnik (Toronto), foto: Sunwings
Sve je ovo vec viđeno.. Prividan izbor konzimerima da kao opcije da biraju… Ali sve se svodi na kraju na AC, WJ i Transat (miljenik Kvebeka) a ostali doju i prodju.. I nestanu…
Koji argument vlada da ponudi za odbijanje ovog spajanja? Neće WestJet ostvariti dominantan tržišni položaj zbog Sunwinga.
Ali Kanada gubi jedan LCC, kojih baš i nema.
Zimi na letovima za sun destinacije imate realno 4 tour operatora i 4 avio kompanije koje iza : Air Canada Vacations, Transat, Sunwing and WestJet Vacations. Svaka od njih gura svog carriera ako moze. Transat i Sunwing su startali prvo kao charter kompanije za razliku od AC i WJ.
Ukinete jednoga i samim time gubite 1/4 konkurencije, ako ne i vise. Takodje gubite i fleksibilnost sto se tice da ste ranije imali NPR 3 ili 4 leta subotom za Punta Canu a sada cete imati dva ili tri. NPR Sunwing je radio chrtere iz Sudbury-a, Londona itd, a toga mozda vise nece biti jer sada od jedanput imate tri velika igraca gde ih mala trzista kao Sudbury mozda vise nece interesovati.
Vlada je mogla uraditi dosta stvari, jedna od njih je dozvoliti stranom investitoru NPR da ima veci udeo ili privuci novog stranog investitora. Mogli su postaviti uslov da su i dalje dve odvojene kompanije. Mnogo toga se moglo uraditi, ali da vam posteno kazem ne znam sta da pomislim svaki put kada ministar transporta da neku izjavu.
Na primer, na sva zvona su najavili secure traveler program za Kanadu kao nesta sto imate u Americi kroz TSAPre. Taj program postoji godinama kroz Nexus program, jedino sto su uradili su udarili novo ime. Jedina prenost ovog programa je sto su dozvolili americkim putnicima da koriste isti, jer imamo reciprocitet sa Amerikom za njihov TSAPre, a to se moglo odraditi sa jednom obicnom objavom.
Jasno.