Dok jednom ne smrkne drugom ne svane. Eurowings je već jednom povećao broj linija i frekvencija na Belinu kada je easyJet imao velika smanjenja na aerodromu. Kompanija sada još jednom povećava broj linija i frekvencija nakon što je Ryanair najavio zatvaranje baze. Stoga će kompanija dodati dva aviona u bazu i povećati broj baziranih aviona na 11. Kompanija za sada pokreće tri nove linije do kraja godine, no očekuje se objava većeg broja novih linija u skoroj budućnosti. Zanimljivo kako Eurowingsu ne smetaju velike takse u Berlinu koje smetaju Ryanairu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings
Pa ocito je Eurowings nesto otporniji na takse. No s druge strane Eurowings rijetko kad ima niske cijene karata, sto se tice cijena vise je blizi LCu nego LCCu.
Ryanair: профитабилан.
Eurowings: губиташ.
To nije istina. Eurowings je profitabilan zadnje tri godine (od 2023.) i od tada je akumulirao 645 milijuna EUR operativnog profita.
Zanimljivo je i to da je Eurowings trostruko skuplji od Ryanaira.
Eurowings nema ni blizu istu cjenovnu politiku i naravno da drugačije gledaju na iznos taksi aerodroma.
Eurowings je također LCC, pa ne može imati bitno drugačiju politiku. Konačno, iz kog razloga je porezao letove u Hamburgu?
Ryanair nije LCC nego ULCC. Eurowings je LCC (navodno).
Točno. Danas neka pretjerana razlika ne postoji ni između legacy i ULCC, a kamoli između LCC i ULCC.
Itekako postoji – cena. ULCC su Ryanair i Wizz Air. Jedina dva ULCC u Evropi.
Da cijena je često kada niža kod ULCC, ali ne uvijek. Često kada ULCC znaju imati cijenu povratnih karata i preko 200, čak i preko 300, 400 i 500 EUR.
To je kada su letovi puni. Startna cena kod ULCC je 20 EUR. Startna cena kod LCC je 70 EUR.
Kod Ryanaira startna cijena nije 20 nego 12.99