Nacionalna aviokompanija Rumunije je trenutno jedna od, ako ne i najmanje oporavljena aviokompanija u Evropi u odnosu na period pre pandemije. Za letnju sezonu 2024. TAROM je stavio u prodaju 1,5 miliona sedišta, što je za trećinu manje nego u istom periodu 2019. U odnosu na isti period TAROM ima u prodaji oko 40% manje sedišta na međunarodnim tržištima. Najčudnije od svega, TAROM ove letnje sezone ima smanjen kapacitet čak i u odnosu na 2023. – iako za samo 5%, ovo čini TAROM verovatno jedinom kompanijom u Evropi koja nije uspela da iskoristi potpun oporavak tržišta.
Flota kompanije je trenutno u procesu obnove – sačinjena je od 18 aviona, od kojih će nekoliko napustiti flotu u bliskoj budućnosti. Flotu je već napustilo nekoliko ATR42 i B733. TAROM radi na nabavci većeg broja B737-MAX8 koji bi trebalo da zamene kompanijine A318 i B737-700 tokom 2025. Ovim povećanjem kapaciteta TAROM će pokušati da bude konkurentniji LCC kompanijama koje dominiraju u Rumuniji, u kojoj TAROM ima tržišni udeo od samo 10%.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: TAROM
Ostavite Vi JAT na miru!
JAT je bila komoanija za ove Air Vucic lopove!!!
Jer se u JAT-u nije kralo. Dajte molim Vas…
Setim se 1992…UN uveo sankcije SRB…nema letova…a TAROM imao širokotrupac i uvede liniju Temisvar Njujork…da pokupi i Srb putnike za Usa tada…
A sada TAROM…gde je spao…
Air Serbia treba napadati Rumuniju. Sada kada će imati 10 ATR-ova treba da idu na Cluj, Iasi i da pojačaju Bukurešt. Rumunija je velika zemlja sa očajnom kompanijom. Ako Air Serbia ne uđe neko drugi sigurno hoće.
Apsolutno se slažem.
To bi bilo najracionalnije. 1,083,771 Rumuna živi u Italiji, 1,079,726 Rumuna živi u Španiji a 883,670 Rumuna u Nemačkoj. Dakle u tim državama je ogromna dijaspora a baš tu leti Er Srbija na mnogo destinacija. Ako bi krenula da leti 3 puta dnevno za Bukurešt i jednom dnevno za Cluj i eventualno za Iasi mogla bi da ima dosta transfernih putnika. Iz Bukurešta bi putnici mogli da hvataju prepodnevni i večernji talas ka zapadnoj Evropi i obratno ka Rumuniji a svakako bi veliki broj putnika moglo da se preko Beograda konektuje ka Kini, SAD i Rusiji.
Neosporno.
A gdje ste našli tih 26 rumuna u Španiji i 71. rumuna u Italiji??? Svaka Vam čast. Pa ovih 70 u Njemačkoj!! Genijalno. Ako ste detaljne brojke prekopavali po internetu zaslužili ste piće u ime Zamaaero. Pijemo u Vaše ime.
Kao da već nemaju gomilu LCC linija iz tih sekundarnih mesta. Ali vredi probati, ATR je nacrtan za te linije.
Velika šteta. Tolika zemlja, a tako loši rezultati
Leteo sam sa njima 2021. godine…kao JAT iz 2003 bukvalno 🙂
Potpisujem. Ja također 2019te godine. ATRom. Kakva država takva i kompanija. Sve im je kao na pijaci i ofucano. I onda se pitam kako su oni u EU. Sve i jedna država ex JU mi bolje izgleda od Rumunije i Bukurešta. Kao horor film su.
Rumunjska je svjetlosnim godinama ispred država ExYU, osim Hrvatske i Slovenije.
Ne slazem se. Bio i vidio i šokirao se. Pitao se gdje sam to ja. Treba li da kazem da su mi iz obezbjedjenja rekli da ne idem na svakakva mjesta da ne bih ostao bez bubrega.
Bio ja milijardu puta, na bar 20-30 rumunjskih gradova. I nikad imao ni najmanjih problema. Eto zadnji puta sam bio prije mjesec dana.
Hahahahaha, Alene dajte molim Vas. Bugarska i Rumunija su u odnosu na veliki deo bivše Jugoslavije i dan danas treći svet a koliko para dobijaju od EU. Pa naši su male mace koliko njihovi političari kradu te fondove. Sve što valja u Bukureštu je predratno ili je gradio Čaušesku a o Sofiji da i ne govorim.
A sad malo pogledajte podatke o BDP per capita i ostale ekonomske pokazatelje pa da ne pričamo više nonsense.
Ja sam letio prošlog ljeta (ATR726 i B737) i bilo je posve pristojno. ATR nov i čist, Boeing stariji ali također čist. Let ugodan, bez kašnjenja, sve kako treba. Ne služe ništa, čak niti vodu (može se kupiti), no na kratkom letu to zbilja nije značajno. Pri tome su ponudili predobru cijenu usred ljetne sezone kada me je Turkish doslovce htio opljačkati, te za TAROM imam samo pohvale i rado bih ponovo letio sa njima.
Sječam se ja TAROM-a prije par godina, odlična klopa u ekonomskoj klasi, to tada više nitko nije imao.
Aviokompanija koja je zaostala u 90ima.
Je.
Gora kompanija od Croatije.
Ekstremno je loša. Ali nije lošija od Croatie. Ima više linija, veću flotu, dobre feeding linije, ima neku strategiju…
Apsolutno da je lošija. Ima manje linija (Croatia ima 50ak linija, TAROM niti 30), flota im je stara i raspala, apsolutno nemaju nikakve feeding linije i apsolutno nemaju strategiju. Croatia povećava broj linija i kapacitet, a TAROM smanjuje. Kako je onda TAROM bolji?
Flota im je stara? Flota im je bitno mlađa od Croatijine. TAROM-ova prosječna starost flote je 13,3 godine, Croatijina 19,0 godina. Dakle kako je onda stara? TAROM iz Bukurešta ima 27 linija, Croatia iz Zagreba njih 24. Oni nemaju obalne aeodrome da imaju brdo linija sa malo frekvencija iz njih. Kako pobogu nemaju feeding linije ako imaju linije iz Temišvara, Cluja, Baia Mare, Budimpešte, Kišinjeva, Iasia, Oradeje, Satu Mare i Suceave? To je više nego što ima Croatia.
Croatia povećava broj linija i kapaciteta? Je ludilo jedno. Poglavito iz Zagreba. Još uvijek nije obnovila 7 linija iz 2019.
Ne mozete racunati samo OU linije iz Zagreba. OU iz cele Hrvatske ima daleko vise linija nego TAROM iz Rumunije.
Da, Croatia je ove godine otvorila 5 novih linija, prosle godine je isto bilo novih linija. Dakle povecava broj linija i kapacitet.
Da to sam i ja napisao. TAROM nema tu sreću da ima Jadran. Isto tako Air Serbia je u zadnje dvije godine otvorila brdo linija iz Beograda, ali ni jednu jednu novu iz Niša i Morave.
Ali Rumunjsko tržište je veće od Hrvatskog.
Neosporno. I ima neusporedivo veću konkurenciju.
Da je TAROM bolja kompanija od Croatije imao bi i veći tržišni udio od Croatije.
A ima kao bitno mani?
Ima.
Ako biste vi bili zadovoljniji sa Croatijom da od 2019. do danas ne uvede ni jednu liniju, a uz to mnoge i ukine nevezano za pandemiju, ne znam što bi vam rekao.
Pa nije se ni Croatia nešto pretrgla. Kako god i dalje rapidno gubi tržišni udio, poglavito u svom glavnom hubu.
No TAROM gubi rapidnije.
A sto sad mesate Air Serbiu? Kakve ona veze ima?
Ovde govorimo da je Croatia veca i bolja od TAROM-a. To je cinjenica.
Zašto ne bih povukao paralelu sa Air Serbiom? Sigurno mi nećete vi odlučivati što i kako ću pisati.
Koje ima veze što se Croatia loše razvija kada ju uspoređujemo sa TAROMom? Pa čovječe OU je ove godine uvela tri nove linije sa sveukupno 11 tjednih letova sa A319/320, a TAROM 0? Gdje su te strategija i razvoj kod TAROMa ako ove godine nisu uveli niti jednu liniju?
Croatijina flota je uvijek bila modernija od TAROMove što je apsolutna sramota za TAROM. Do prije godine oni su letjeli sa 737-300. Na dvadesetak komada aviona drže četiri tipa što je suludo. Imaju A318 iako im je većina flote Boeing 737.
Vi ste spomenuli da Croatia ima manji broj linija što apsolutno nije istina. Sada prebacujete priču na broj linija iz Zagreba i broj linija iz Bukurešta? Subjektivno ili ok. I stvarno TAROMu treba čestitati što su postigli ogromnih 27 linija iz Bukurešta. Uistinu impresivno (igniorirati ćemo onaj dio gdje Bukureš ima 4 puta više putnika od Zagreba?)
Imaju više feeding linija kažete? Pa kojeg će im to vraga kada im je mreža iz Bukurešta nikakva? U jednoj Italiji živi oko milijun Rumunja, a oni nisu u stanju uvesti ni liniju za Sjever Italije (što je čak i OU u stanju).
Manji tržišni udio, manji ponuđeni kapacitet, nikakav rast (samo ukidaju linije)… po čemu je nesposobni TAROM bolji?
Strategije je u promjeni flote, u planovima za širokotrupne avione i linije, u povećanju turbopropa. Croatia radi glupost sa jednim avionom koji joj je nepmjeren.
TAROM je u opakoj stagnaciji, to smo više puta napisali. Ali da je još uvijek bitno veća i jača kompanija od Croatie to je jasno. Pobogu!
Majko mila, legacy carrieri lete iz huba. Tu Croatia izmišlja toplu vodu i zato joj rezultati jesu takvi kakvi jesu.
Majko mila, vi ste taj koji predlažete baze izvan huba. Ili ste odjednom promjenili mišljenje? A možda je i Croatia glupa što joj je baza u Splitu, a ne u Sarajevu.
A po čijoj je analizi taj avion neprimjeren?
Ako je TAROM u stagnaciji onda ta kompanija nije nikako bolja od Croatia. Pitanje je uopće hoće li biti veći od Croatije ove godine. A i vidim da zaboravljate da je Rumunjsko tržište daleko veće pa je logično da TAROM ima više putnika.
Pobogu TAROM je još uvijek bitno veća kompanija od Croatie. Po svim parametrima.
Zar ste negdje i ikada kod mene pročitali da je glupo što Croatia ima bazu u Split? Bogami niste, upravo suprotno.
Da se Croatia vodi kako se spada već bi odavno imala bazu i u Sarajevu.
Pa što da je veća? Bio je i Etihad 2019. veći od LOTa pa nam je to što govorilo? Da su stotine milijuna eura duga “uspjeh”.
Hajde pročitajte komentar još jednom. Da bi ste dokazali da ste u pravu, rekli ste nešto suludo: “Majko mila, legacy carrieri lete iz huba. Tu Croatia izmišlja toplu vodu i zato joj rezultati jesu takvi kakvi jesu.” I ovime želite što reći? Da je TAROM uspješan jer neiskorištava potencijale ostatka države? Dajte molim vas. Vi glorificirate smeće od kompanije.
Da se Croatia vodi kako treba za Sarajevo bi bilo max. 6pw.
Ja glorificiram TAROM? Se vama jako pogoršalo?
Tvrdite da su bolji od Croatije što jest glorifikacija tog smeća od kompanije.
Najjači dio njihove “strategije” je da im je u planu imati manje aviona nego 2019. Komedija od kompanije.
Pobogu, oni jesu veća kompanija od Croatie. To nije glorifikacija nego činjenica. A da sam u člancima milijun puta popljuvao TAROM o bogami jesa. I nemam nimalo dobro mišljenje o njima.
Očito imate ako vam je njihova stagnacija “uspjeh”. Ta kompanija nije ni po čemu uspješnija od Croatije.
Gdje ste vi pročitali da ja smatram da su oni uspješna kompanija ili da je to uspjeh. Ne stavljajte mi riječi u usta koje nikada nisam niti ću reči. Ta kompanija je veća od Croatie. Ništa drugo ne raspravljamo.
TAROM ima daleko veci gubitak nego Croatia! Daleko!
Alene ja kao Srbin moram da Vam kažem da je Kroacija za Tarom Lufthanza, molim Vas. Tarom je u odnosu na veličinu i značaj Rumunije skandal, bolje da je ugase nego da se brukaju. Mađarska je najbolji primer.
Nije ni čudo da su u lošem stanju. Skoro sam gledao karte iz CDG za RMO, povratna karta sa konekcijom na OTP je bila preko 500€ van sezone! Leteo sam za SFO jeftinije.
Ako TAROM ima samo 10% trzista u Rumuniji, to je jako malo. Koliko ima Croatia Airlines u Hrvatskoj – 15-20% ?
Imala je 16% ljeti i 19% na razini cijele godine. Užasno malo.