autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
LCC imaju baze u Zagrebu (Ryanair), Zadru (Ryanair), Beogradu (Wizz Air), Tuzli (Wizz Air), Prištini (Eurowings) i Skopju (Wizz Air). No, velik broj LCC ima linije diljem regije. Stoga je interesantno vidjeti koje linije imaju LCC u regiji (zamaaroData stanje 24-30.4.):
- Skopje: Wizz Air 96 letova, easyJet 4, Pegasus 10 = 110 letova
- Zagreb: Ryanair 85 letova, Eurowings 10, Vueling 2, flydubai 5 = 102 leta
- Beograd: Wizz Air 69 letova, Eurowings 2, easyJet 3, flydubai 14, Norwegian 3, Pegasus 4, Air Cairo 4 = 99 letova
- Split: Wizz Air 2 leta, Ryanair 2, easyJet 38, Eurowings 15, Vueling 7, Volotea 7, Jet2 3, Norwegian 6, Transavia 10 = 90 letova
- Priština: Wizz Air 29 letova, easyJet 26, Eurowings 19, Norwegian 3, Pegasus 10 = 87 letova
- Dubrovnik: Ryanair 7 letova, easyJet 20, Eurowings 2, Vueling 9, Volote 8, Jet2 12, Norwegian 1, Transavia 8, Smartwings 3 leta = 70 letova
- Tuzla: Wizz Air 42 leta, Ryanair 7 = 49 letova
- Podgorica: Wizz Air 14 letova, Ryanair 21, Transavia 2 = 37 letova
- Zadar: Ryanair 34 leta, Transavia 1 = 35 letova
- Banja Luka: Wizz Air 12 letova, Ryanair 19, Air Cairo 1 = 32 leta
- Sarajevo: Wizz Air 6 letova, Eurowings 5, flydubai 3, Norwegian 1, Pegasus 11, Flynas 4, Jazeer 2 = 32 leta
- Niš: Wizz Air 12 letova, Ryanair 8 = 20 letova
- Ljubljana: Wizz Air 3 leta, easyJet 4, flydubai 6, Transavia 6 = 19 letova
- Ohrid: Wizz Air 12 letova
- Pula: Ryanair 6 letova, easyJet 1, Transavia 2, Smartwings 1 = 10 letova
- Tivat: easyJet 5 letova, Eurowings 1, Transavia 2, Norwegian 1 = 9 letova
- Rijeka: easyJet 2 leta, Transavia 1 = 3 leta
To znači da LCC u regiji imaju 816 letova. U prosjeku 116,6 letova dnevno.
kako je fino flydubai lowcost
A zar nije?
Na papiru jeste.
Pa on je LCC.
Pa kako sad AnadoluJet nije LCC? Pre neki dan ste tvrdili da jeste.
Tvrdim to i dalje, no kao što smo vidjeli na primjeru od prije neki dan, jako je teško razlučiti kada leti TK, a kada Anadolujet. I kao što sam tada stavio Anadolujet pod operacije TK na inzistiranje čitatelja, tako ću ga od prošli puta i dalje voditi kao operacije Turkisha.
Nije ga jako tesko razvrstati. Jasno se zna gde leti AnadoluJet, a gde ne. Broj leta TK7XXX je Anadolu.
Anadolu leti BEG-ADB i BEG-ESB. To je 6 nedeljnih letova. Stoga BEG ima 105, a ne 99 nedeljnih letova LCC-a.
A ne. Prošli puta ste inzistirali da staviomo AnadoluJet kao dio Turkisha. I mi smo to napravili. I to će biti praksa ubuduće. AnadoluJet se računa kao dio Turkisha.
Zato sto i jeste deo Turkisha. Ali ste tamo napisali da je to Turkishev LCC. Dakle pitam Vas – da li je Anadolu LCC ili ne? Ako nije, onda u redu. Ako jeste, onda ga navedite ovde.
Po meni AnadoluJet je LCC, iako ga ni Turkish ni analitičari tamo ne svrstavaju. Kako god, ovaj portal je prihvatio sugestiju čitatelja i Anadolujet će se ubuduće svrstavati u letove Turkisha.
Znaci kad se broji Turkish onda Anadolu tamo ne spada a kad se broje LCC onda ni tu ne spada.
Mora da je to neka ghost alirline.
Kad smo zadnji puta brojili Turkish na traženje i inicijativu čitatelja smo isto prihvatili i ubrojili smo AnadoluJet u Turkish. I toga se sada držimo. Ne može se imati dvostruke kriterije. Ako ste tražili da AnadoluJet spojimo sa Turkishem, i to smo napravili, jer su oni, eto po vama jedna kompanija, onda ne može sada biti drugačije.
Pa i LH i EW su jedna kompanija (LHG) pa ih tretirate odvojeno.
Zaista smesno.
Nisu. Lufthansa i Eurowings su potpuno različite kompanije, kao i Vueling i Iberia, te Transavia i Air France-KLM. Svaki ima svoj AOC, svoj kod, svoju upravu, svoj model funkcioniranja (Lufthansa je legacy, Eurowings je LCC), svoje različite baze, svoje neovisne flote…