Finnair nakon dvije godine operacija, ove godine neće letjeti za Zagreb. Kompanija je imala 2-3 leta tjedno za Zagreb. Finnair će i dalje letjeti za Ljubljanu i to u top sezoni čak 4 tjedna leta. Istinski ozbiljan udarac za Zagreb koji je ovime izgubio jednu veliku europsku kompaniju.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Finnair
Ne znam kako vide potencijal u Ljubljani sa 4 leta tjedno, a za Zagreb nijedan. Čudan posao uprave ZL Zagreb.
Bome da
Lufthansa masovno reze letove za leto.
U poredjenju sa 17.12 za ovoliko su smanjili red letenja:
FRA -10.6%
MUC -6.5%
ZRH -3.9%
GVA -1.5%
Posle kazu da inflacija nece uticati na potraznju. Neka od rezanja su:
FRA-ATH 750 na 695 letova
FRA-BCN 1680 na 1546
FRA-BER 3090 na 2733
FRA-BLQ 810 na 709
FRA-OTP 630 na 547
FRA-BUD 1050 na 920
FRA-VIE 420 na 180
Oni tvrde da je to radi problema sa P&W motorima na A320neo floti.
Ovolika rezanja sigurno nisu.
Pa ako gledamo iskustvo Wizz Aira onda jesu.
Jesu. Računaju da će im faliti 20 aviona u ljetnom redu letenja.
Odlaze kompanije polako iz Zagreba.
Pretpostvaljam da to mislite na T’Way i Pegasus?
Kako sad to? Govorili ste da je puno prerano i da ce leteti!
Gdje i kada ste vi pročitali da sam ja govorio da će letjet?
Alene, sto mislite zasto su otisli i je li po vama moguce da se vrate u nekoj buducnosti?
Zatvaranje Finske za ruske putnike (to je bila najbrža veza prema Rusiji – avion + vlak ili bus ili rent’a’car) je glavni razlog. Naravno da je tome pridonjelo i rezanje letova za Aziju radi nemogućnosti letova preko Rusije.
Pa Finska je zatvorena za ruske putnike jos 2022 a 2023 je Finnair leteo za Zagreb.
Dakle, taj razlog zasigurno nije.
U pitanje je pad traznje u Zagrebu odnosno za Zagreb.
Ne, Finska se otvarala za ruske putnika nekoliko puta. Finnair je krenuo 2022. Pokušao je 2023. u nadi da se broj putnika stabilizirao. No, zbog ovih razloga to eto nije.
Zagreb izuzetno dobro raste, rasti će i iduće godine. Kako je onda pad potražnje?
Ako tako dobro raste, zasto niz kompanija ima 2023. bitno manji kapacitet nego 2019. godine?
A koji to niz kompanija, pobogu?
Ma koji crni ruski putnici?! Apsolutno najkraca veza je bila preko Beograda ili Istanbula, a postojale su i opcije preko Dohe i Dubaija.
Cak i da je neko isao preko Finske, to ima smisla samo za St. Peterburg. A vecina je isla za Moskvu koja je od finske granice udaljena 11 sati automobilom.
Je samo za Beograd nema prokletog mjesta, a karte preko Istanbula, a posebno preko Beograda su opako skupe. Zar tvarno mislite da je realno da netko za Rusiju iz Zagreba ide preko Dohe ili Dubaia?
Ima mesta preko Beograda ako kupite na vreme.
Preko Istanbula ima tona mesta, Turkish leti sa B77W za Moskvu.
Od Helsinkija do Moskve ima 900km da se predje. Gorivo, putarine i sve ostalo prilicno kosta, a za isto Vam je potrebno gotovo 12 sati. Niko realan se nece upustiti u to.
Da, onaj ko je morao/hteo da ide za Moskvu je razmatrao sve opcije koje ima u ponudi.
Evo za random datume 11.3.-15.3., ZAG-DXB-VKO sa flydubai na oba lega kosta 801,66 EUR za povratnu kartu u light tarifi, a 833,66 EUR sa 23kg koferom. Ovo je cak i jeftinije od Turkisha koji kosta 1000 EUR za povratnu kartu sa 20kg koferom.
A St.Petersburg? Pa nije Rusija samo Moskva. Pobogu
Ma Alene, pustite bolesnika, dolazi ovdje samo da bi provocirao. Isto radi i na ex-yu aviation na svakom članku o Hrvatskoj. Teška dijagnoza.
A što da vam kažem.