Za Dublina se iz regije može putovati samo iz Hrvatske i to:
- iz Splita lete tri prijevoznika: Ryanair i Croatia sa po 4 tjedna polaska i Aer Lingus sa 3 tjedna polaska, ukupno 11 tjednih polazaka
- iz Dubrovnika lete dva prijevoznika: Aer Lingus 7 i Ryanair 4 tjedna polaska, ukupno 11
- iz Zadra leti Ryanair sa 2 tjedna polaska
- dok iz Zagreba leti Ryanair sa 3 tjedna polaska, a od IX. mjeseca letjeti će i Croatia se također 3 tjedna polaska
Ovo znači da iz četiri hrvatska grada ukupno ima 27 tjednih polazaka za Dublin.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aer Lingus
Mala opaska na clanak. Pise se Aer Lingus.
Ma na dva mjesta vise Aer, i znate da smo milijun puta dobro napisali. Greske se desavaju
Ovo je jedna od rupa u mrezi JU, nikako mi nije jasno da tu nema prostora za makar 2 leta nedjeljno,takodje Helsinki i Lisabon ipak su to veliki i vazni gradovi da ne budete povezani sa njima..za Lisabon ocekujem da Vinci to pogura brzo,ali cini mi se da Dablin nece brzo…
Lisabon ce pokrenuti gotovo izvesno. Do sada nisu jer se nije uklapao u talase, ali su ovog leta nekoliko linija stavili u medjutalas i podesili konekcije i za te letove, pa se pokretanje Lisabona vrlo uskoro namece kao logican korak. Da li na zimu ili na prolece, videcemo.
Helsinki su probali i nije radilo. Mada mislim da mogu da probaju jos jednom, pogotovo sto bi Helsinki dobro feedao liniju za Kinu jer je Finnair u problemu sa letovima za Kinu. Plus imaju bolju regionalnu mrezu, tako da me ne bi iznenadilo da pokrenu ponovo letove, makar bili i sezonski.
Dublin nije realan. Srbima treba viza za Irsku i dokle god je tako, JU nece leteti tamo. Za putnike itekako postoji brdo konekcija i dobrih opcija preko AMS i CDG. Tu je i mamaLufti kartel, pa slobodno birajte. Opcija na pretek.
Zasto bi Lisabon bilo ko pokrenuo preko zime?
Zar nije logicnije da Lisabon bude april-oktobar?
Nije bas da imamo dijasporu tamo. Preko zime sem perioda oko Nove godine i praznika ne verujem da bi imalo dovoljno putnika za redovnu liniju.
Za pocetak nek pokrenu sezonsku pa ako se dobro pokaze onda nek je prebace na celogodisnju.
Da li je leteo Wizz ikada iz Beograda za Turku?
Iz Skoplja znam da lete a znam da albanci imaju poprilicnu dijasporu tamo. Secam se pre dve godine kada su posle prvog talasa korone pokrenuli let i na letu otkrili porodice koje su bile pozitivne i svesno usle u avion. Tada su pisali da je na tim letovima skoro 90% albanaca.
Turku i Lisabon su otkazani u isto vreme 2021.
Bili su samo najavljeni, ali letovi nisu počeli.
Hvala.
Lisabon bi tesko mogao biti vise od sezonske linije
Kako god letovi za Helsinki i Lisabon su nuznist. Poglavito u kontekstu za kuda se sve leti
Srpska dijaspora je zaista mala u Irskoj, na Balkanu jedino Hrvata ima u značajnijem broju.
Tržišta JU se i ne poklapaju sa glavnim država porekla migranata u Irskoj, Poljska i Litvanija su najveći migrantski izvori za Irsku. Obe zemlje su previše udaljene da bi im Beograd predstavljao transferno čvorište, a i samo tržište je već dosta pokriveno.
Državljanima R.Srbije je potrebna viza čak i za turističku posetu, što još više izoluje Dablin i Irsku od Beograda.
Takođe, migranata sa Bliskog Istoka u Irskoj je relativno malo, pa ni sa tih transfernih tržišta neće se moći akumulirati dovoljan broj putnika.
Mislim da ćemo Mančester videti mnogo pre Dablina, ove godine će se pokazati broj Bugara i Rumuna u GB, broj sigurno prelazi jedan milion zbirno, pa će JU moći sa tih tržišta puniti letove za GB, koja je neuporedivo veće tržište.
Da bi Air Serbia prevozila transfere sa Bliskog Istoka i severa Afrike najpre treba da vrati Kairo, Tel Aviv i Bejrut i da konacno pokrene Aman.
Da, puniti 2x nedeljno A319 za Dablin je mnogo. Mislim da ne moze u jedan talas da stane. A tesko da bi ga stavili u medjutalas jer bi se feedao tranferima. Plus vize.
Samo da pitam ovo za Bugare i Rumune: Zar im nisu malo bezbroj letova Wizza, Ryanair i drugih pa ce leteti preko Beograda?
Izvesno je da će se vratiti TLV I CAI, Bejrut ne očekujem da će se vratit.
Mi govorimo o ogromnom broju ljudi, bez obzira na njihovu ponudu, uvek će se naći određeni broj putnika kojima će ruta oreko BEG više odgovarati, zbog vremena letova, cene i mnogih faktora.
Primer Vam je u pomenutom Tel Avivu, putnici iz TLV su bili značajni transferi na JFK letovima, iako iz Tel Aviva postoji 1000% šarenija i veća ponuda nego iz Beograda. Ista stvar su i noćni/jutarnji letovi za Istanbul, kupe se transferi za letove preko Beograda, čak i pored Turkish-a.
Na tržištu u kojem se, skoro pa bez obzira na ponudu, traži karta više, će uvek biti mesta za određeni broj putnika koji se opredeljuju za transfer.
A Aman? Vidim da iz Amana lete brojne kompanije i to sirokotrupcima. Ne verujem da JU ne moze makar 3x A319 preko noci da napuni.
Ni u Bejrutu nije lose stanje kako je bilo. Ali ajde, makar Aman neka pokrenu. Inace na obe linije Aegean skuplja dobar deo tranfera a TK ubedljivo najvise.
Da, u pravu ste za Istanbul. Air Serbia je vec ove nedelje 2x od 3 nocna polaska koliko imaju slala A320. Juce je vratio pun. Do poslednjeg mesta i ogroman broj transfera.
Najveci biser su mi transferi za Pariz. Broj putnika iz Istanbula koji presedaju preko BEG za CDG je neverovatan.
Slazem se za Tel Aviv da je vreme da se vrate. Jos sledece godine pored 5x JFK bice i 2x ORD.
Ispravka: bice 7x nedeljno JFK.
Mislim da je Aman ispao zbog nedostatka aviona. Oni su ove godine iz bez Rostova i Krasnodara, što im je – u mreži koji bi vrlo verovatno Aman barem delimično umanjio.
Opet, ovu situaciju sa Rusijom nadam se da će pametno iskoristiti, mislim da i LED i AER mogu otići na jedan let dnevno, o Moskvi i ne treba govoriti koliki trenutno potencijal ima. Ovo koliko jeste, toliko i nije do njih
Verujem da ni oni sami ne mogu dočekati dolazak novog A320, mada ne znam koliko im je pametno stati na jednom, pošto su očigledno mnoga njihova tržišta zrela za njih.
(Tivat, Istanbul, Barselona, Moska, Pariz, Cirih)
To bi im oslobodilo A319, pa bi se mogao povećati Beč, a ATR otići na duple dnevne za Sarajevo, ili neku kombinaciju 3x Banja Luka, 2x Ohrid (ili +2 za Skoplje).
Ovo (ne)vreme ih je dosta unazadilo poslednjih dana, plus APK u Tivtu, ali nadajmo se vedrijem nebu.
Verovatno jeste Aman ukinut zbog aviona a mozda pre i zbog kabinaca. Trebalo je cak 4x nedeljno. Svi nocni letovi a znamo da preko noci nisu svi A319 zauzeti. Pre ce biti zbog posade. Mozda se i nadali da ce im dati veci broj letova ka Rusiji, ko zna…
KRR i ROV jesu ukinuti ali tu je ROV sa 3 leta.
Za SVO i LED lete koliko im neko dozvoli. Prvo su ih maltretirali dojavama, botovima itd, zatim pritisak EU. Da bi na kraju SAD zahtevale da ako hoce ARB za JFK, ne smeju za SVO da lete. I to su ispunili. Za sve to vreme Turkish, drzava NATO, ima preko 50 sto redovnih, sto carter letova. Te sirokotrupce koji cas lete za Rusiju cas za SAD. Oni nemaju uslove kao JU sa jednim jedinim A330.
Verujem da bi JU povecala broj letova ka Rusiji samo da mogu. Puni letovi, preskupe karte, brdo transfera…
Slazem se za A320. Ali ako dodje jos neki onda tek na prolece. Preko zime vise od dva A320 im ne trebaju.
BNX je cudo. Samo 2x nedeljno i to u medjutalasu a ATR pun putnika. Ne znam zasto ne povecaju. I to u oba smera redovno pun.
A kompanija kad zakaze liniju ne zna sa koliko kabinaca raspolaze?
A kad su plabirali tu liniju nisu znali koliko ce aviona imati?
Povratak Istanbula im je bio veliki pogodak, drago mi je videti njihovu saradnju sa THY.
Daa, letovi su puni. Puni cak i iz INI i KVO.
A ovi nocni letovi pravo blago.
Super. Odakle znate da su puni?
To svakako
Amann su pokusali i odustali. Ocito nije prosao
Tom logikom ni Soči nije prošao jer je prvi put i on bio otkazan. Ne mora da znači da ruta nužno nije imala smisla, jednostavno su videli da mogu iskoristiti bolje avione ili nisu imali dovoljno kabinaca kao što je neko gore spomenuo.
Amman (još bolje Aman po našem), dva m, ne dva n. I ja se čudim za TLV, ali priča je da je neki problem sa aerodromom bio, tj. da nisu uspeli postići dogovor, mislim ta je se priča još na proleće vrtela
Ali oni nisu smanjili Amman, nego ga potpuno otkazali. Svih 4 leta.
Jasno.
U svakom slucaju jula su povecali SVO, AER, LCA, BCN i IST. Sasvim solidno.
Da solidno.
Iskreno se cudim da JU vecbove godine nije obnovio TLV
To se i ja pitam
Stoji
Da tako je
Zar je OU povećala SPU-DUB?
Ne. Ona je i planirala letjeti tu liniju četiri puta tjedno.
Nije istina. Letovi su u sustavu isključivo utorkom, četvrtkom i nedjeljom.
Evo i vaš članak o tome;
“Već smo objavili da će Croatia Airlines iz Splita letjeti liniju za Atanu od 2.6. No sada je kompanija objavila 5 novih linija iz Splita:
Amsterdam od 14.6. utorkom
Bukurešt od 10.6. srijedom i petkom
Dublin od 12.6. utorkom, četvrtkom i nedjeljom
Milano MXP od 12.6. četvrtkom i nedjeljom
Stockholm ARN od 10.6. petkom i nedjeljom”
iskreno, tu se rijetko brisu komentari i s “kontroverznim” komentarima, samo uvrede i krajnje bezobrani ispadi, na drugim portalima ne dozvoljavaju nikakvo drukcije misljenje ili raspravu… gledam te ex-yu vucic news
Da tako je
Tada je, ali kasnije su povecali, pa pisali smo o tome.
Ne vidim više od 3 leta tjedno. Koji su dodatni dan dodali?
Jos prosli tjedan su imali
Kojim danima onda lete?
Prošli tjedan ponedjeljak, utorak, srijeda i nedjelja.
Vi ste nešto pogriješili. Tih letova nema u sustavu i nikada niste objavili to pojačanje.
Letovi su se desili.
Nisu niti će se desiti. Ne postoje nikakvi dokazi, a ni izvori za to.
Osim sustava Zračne luke Split.
Koliko je građana Hrvatske otišlo u Irsku?
Jako puno.
Cca 20.000