U ovom momentu u regiji long-haul letove imaju tek tri aerodroma:
- Beograd ima long-haul letove Air Serbie i to 7 letova za New York JFK, 3 leta za Chicago i 1 let za Tianjin, kao i 2 leta Hainana za Peking
- Dubrovnik ima 4 leta Uniteda za Newark
- Zagreb ima 3 leta Air Transata za Toronto
To znači da regija ima 20 long-haul letova tjedno, od čega Beograd ima 13.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
i dalje mi je zanimljivo i cudno da delta nije obnovila DBV. mislim da je objektivno stvar prioriteta i nedostatka aviona – 767-ice su na izdahu, a zamijenili ih nisu niti ima naznaka kojim ce putem krenuti vizavi tog aviona koji je kicma njihovog transatlatskog (a dijelom i transkontinentalnog) biznis modela.
Mislim da je 4+4 Delte i Uniteda ipak bilo previše.
Mislim da niste daleko od istine iako se ne bih složio sa Vašom tvrdnjom da su 767-tice na izdisaju. S druge strane DL preko AMS sa KL
ima sjajne veze za našu obalu tako da i nije neki veliki handicap. S obzirom na oporavak turizma, ne bih se čudio da ih druge godine uvedu. Naravno ako UA poveća frekvencije i/ili stavi 777 za DBV, biti će usko za DL…
Sad gledam na jednom portalu da su Hrvatska i Japan potpisali sporazum o začnom prometu. Koliko je realan direkt let za Tokio?
Nije realan.
A prema Indexu uskoro Zagreb direktno povezan s Japanom.
Samo što nije.
Nije loše biće Kuba, Peking 🙂
A jel? Pa više se to ne najavljuje.
Beograd rastura.. do kraja godine Tianjin ide na 2 nedeljna leta, a uvode se i Šangaj, a verovatno i još jedan kineski grad.
Odakle toliki interes za Kinu?
Pa oduvek je postojao. PVG je najpopularnija destinacija iz BEG, a da nema letove.
Visa-free režim. Dijaspora, biznis, turizam, transferi
Пун Београд кинеских туриста. И ресторана.
А богами и Индуса и индијских ресторана.
Kako odakle kad je na desetine hiljada naših ljudi tamo rade. A i Kinezi dolaze preko Srbije u Evropu. Čuj otkud interes. Pa i Zagrpčani putuju u Kinu preko asl, slovenci, svi u regiji.
Кина има 1 500 000 000+ становника а за Србију им не треба виза. Мање од 1 промил да одлучи да посети Србију и ето вам још ко зна колико линија.
Похвале ономе у овој или претхпдној власти ко им је укимуо визе.
Pobogu, vi stavarno mislite da će svaki 1000. Kinez doći u Srbiju. O moj bože.
Ма нека 1 у 5000 пожели да дође у Србију и довољно је. А у Кини по мегалополисима већ ради пар десетина хиљада наших људи. У Србији исто пуно Кинеза. Има ту довољно материјала за авиолиније.
Jedan od 5000 Kineza će doći u Srbiju? Ma dajte Super Portak malo realnosti.
Poslovne veze uglavnom, ipak se u Šangaju i okolini proizvodi sve i svašta, na mnogim sajmovima u jugoistočnoj Aziji stalno viđam ljude sa Balkana, ako uvedu liniju do Šangaja, unerediće se od para
Istina…rastura! Rasturena flota… rasturrno osoblje… rasturen aerodnom… policija…taxi… parking… javni prevoz… Cega god da su se dotakli -RASTURILI SU! Beograd je rasturen…Slazemo se🤯
Jako tužno.
A Ljubljana – Dubai i Zagreb-Dubai? Što niste i to računali pod long haul, nekad davno jeste, doduše kad je Emirates letio za Zagreb??
Da trebao sam i to računati, ali sam gledao samo širokotrupce.
Ako ste gledali samo širokotrupci gdje lete onda je i Istambul – Zagreb
Istanbul-Zagreb?
Zar nije širokotrupac do kraja ljeta.
Prvi glas
malo bas.
Pa i ne.
Eto, cisto me zanima, koliko slicnih linija ima iz jedne Poljske, ili pak Cehoslovacke?
Poljska ima brdo linije. Čehoslovačka ne postoji.
Čehoslovačke🤣🤣🤣vjerujem da vam je i raspadnuti leš Jugoslavije isto živ
@anon 12.20: tko god da jeste, očito nemate apsolutno nikakvih znanja ni o povijesti ni o geografiji ni o zračnom prometu. Za vašu informaciju: Čehoslovačka ne postoji već 32 godine!