T’Way je odlično krenuo sa linijom za Zagreb. Linija je na prvom letu imala nevjerojatnih 97% load faktora, a prvih tjedana load faktor je preko 90%. Uz to cijene povratnih karata su 15.2. bila 547 EUR, no sada su od 826 EUR naviše (letovi za mjesec dana). Ovo je bitno viša cijene (skoro 300 EUR) što dokazuje da se karte jako dobro prodaju. Uz to na masu letove više nema opcije za najnižu tarifu (event fare), već morate kupiti smart fare pa cijena ide i preko 900 EUR. Kombinacije nekih dana u idućem mjesecu su i po 1102 EUR. U VII. mjesecu cijene su u načelu 1210 EUR, nikako ne idu ispod 939 EUR, a ima dana kada su i 1982 EUR. Cijene za karte Zagreb-Seoul-Zagreb su i 5% skuplje. Ovo su vrlo visoke cijena karata za LCC.
Sve ovo jasno pokazuje da T’Way ima jako dobro punjenje i visoke cijene karata što znači da je linija uspješna. MZL Zagreb i T’Way pregovaraju i da se linije operira tijekom zime.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: T’Way
Super linija za Zagreb. Bolje nije moglo. Puno turista iz Koreje, long-haul, ma sve presuper.
Slažem se. Ovo je ogroman povratak za Zagreb. Za sada su se vratile 2 od 4 long-haul kompanije.
Bravo Zagreb. Imati ovakvu liniju je istinski velika stvar. Nešto što drugi mogu samo sanjati.
Slažem se da je velika stvar.
Oni imaju odredene letove vec i rasprodane ,a na nekim letovima je ostalo po par mjesta slobodno…
Tako da ne vjerujem bas da im lose ide
Ne ide im loše.
Svaka čast i kapa dole!
Slažem se.
Steta sto se Korean nije vratio, ali dobro je i ovo. Ova linija je siguran uspeh, Korean je vec operirao sa uspehom, samo je bilo pitanje ko ce je prvi pokrenuti. Ako ova linija ne bude uspeh onda kompanija ima ozbiljnih problema. Bas me zanima koja li je sledeca nova long houl linija za Zagreb? ANA i Japan mozda?
Daj bože, ali ne vjerujem.
Iskreno, s obzirom na broj stranih radnika u HR, mozda Indija ili Nepal. Pitanje je tko ce se prvi sjetiti te linije.
Ti ljudi idu kući jako rijetko. Jednom u 3-4 godine. Moj šogor je iz Indije i kući nije bio punih 6 godina.
A nije vas sogor gradevinski radnik ili dostavljac. On se tu udao pa i nije neka referenca. Qatar, Emirates i Etihad su ozbiljni biznis izgradili na Indijcima (a i ostatku subkontinenta) prevozeci ih po svijetu. Uglavnom ti ljudi svake 2 godine odu doma. Sad ako je neko prvi put dosao onda i duze ostane da vrati novce agenciji. S vremenom ce ovo biti potreba svakako, sad da li ce netko drugi moci konkurirati cijenama i konekcijama za odredeno mjesto na subkontinentu ostaje za vidjeti.
Da on se ovdje oženio, ali nije išao kući godinama i prije nego se oženio i preselio kod moje šogorice.
алене, па што му Замааеро не плати пут, за вас је то кикирики, дословно
Zašto bi ja njemu platio put? Eto ide za četiri mjeseca prvi puta kući nakon puno godina.
To bi bilo lijepo od vas i vase kompanije.
Kajgot. Čovijek zarađuje pa nek si plati put.
Ma da Korean je bio bolji za Hrvatsku. Iako ovi su LCC to bi moglo dovesti i više turista.
Upravo tako. Korean prva klasa, cargo, velika kompanija, konekcije. Ovi LCC, imaju konekcija, veći avion…
Onako cisto informativno me zanima, posto imaju odobrenje za 3pw konkretno za ovu liniju, da li mogu imati vise frekvencija ili kako to ide ako mi moze netko objasniti cak i kada bi oni htjeli povecati broj letova?na koji nacin to funkcionira?tko mora odobriti?kako i na koji nacin se to odobrava?postoje li restrikcije ili maksimalan broj tjednih rotacija?hvala unaprijed na odgovoru, lijep pozdrav
Ovisi koliko su tražili. Kompanije obično traže više nego operiraju da u slučaju potrebe mogu povećati broj frekvencija.
U načelu restrikcije ne postoje iako ih Agencija može postaviti.
Ovo je laz i totalna izmisljotina. Bas ce se netko voziti u ovom punom avionu za koji me ne bi cudilo i da padne jer pitanje kakvi su piloti i kako odrzavaju avion?! Gledala sam danas da je netko poginuo u jednom avionj zbog turbulencije!! Zasto bi se netko vozio pored onih njihovih krasnih, plavih Pepsi aviona u kojem se vozite kao bogovi u raju.
???? O čemu vi pričate? Kakavi padovi? OMG
Imate članak o tim turbulencijama.
“njihovi krasni, plavi Pepsi avioni u kojem se vozite kao bogovi u raju.” Da vi to niste pobrklali sa onim plavim pilulicama koje vam je striček doktor prepisao? Kada pročitam vas “post”, definitivno ih trebate…
🙂
Da ovo nije Zdenko uzeo novi pseudonim? Na tom mi je ovo levelu
Nije to njegov stil.
Super news !!!
Thanks.
Hoće izaći informacije o Hainan Airlines i njegova popunjenost na letovima za Beograd
Ne, te brojke nisu objavljene.
Gosp. Alen može pomoć oko ovog izraza “rekonfiguriran “Preighter” studeni”.Hvala.
Preighter je bio avion koji je iz putničkog pretvoren u cargo tako što su mu uklonjena sjedala, toaleti i gally. Ne znam što je rekonfigurirani preighter.
Koliko je letova obavljeno pa vi zaključiste da je linija uspešna i da nije to malo prebrzo? Mislim, i Čikago je navodno po komentarima bio pun na prvim letovima, a onda cca 60%…
Jasno da ćemo pratiti stanje i ponovo o tome pisati nakon nekog vremena.
“Navodno” je ključna riječ.
Ako je LF na liniji BEG-ORD počeo opadati nakon prvog leta, onda se JU ne piše dobro.
Da ključna riječ je navodno.
Jos kad bi ovaj LF zaista bio popunjen putnicima…
Nego je popunjen čime. Kokošima i svinjama?
Mislim da je jasno navedeno da agencije kupe veliki broj sedista unapred i da je zato LF ovoliki.
Ako agencije do datuma leta ne prodaju ta mesta, ta mesta ostaju prazna i onda LF nije ovoliki.
Ali je LF za sada odličan znači agencije su prodale mjesta i putnici su došli na let.
Ne, ovaj LF iznosi kompanija jer je iz njenog ugla sediste prodato agenciji, ali ne i popunjeno putnikom. Velika razlika!
Evo na primeru posto ocigledno ili ne razumete ili se pravite da ne razumete.
———————————
Dakle ja sam aviokompanija i imam 250 sedista. Vi ste agencija i kupili ste od mene 240 sedista. Ja kazem LF je 240/250 = 96%. Bajno!
E sada Vi morate tih 240 sedista prodati putnicima, ali uspete da prodate samo 200 od 240 kupljenih. I na dan leta meni se pojavi 200 putnika, pa je LF 200/250 = 80%. Znacajno manje nego onih 96%.
Jasno sad?
Pobogu jasno je bilo odmah, no pitao sam vas kako onda objašnjavate da je na prvom letu bilo čak 97% putnika?
To nije tema. Agencije su izjavile da prodaja ne ide dobro nakon juna meseca.
Ne mozete na osnovu cena suditi o LF-u upravo iz razloga iznetih iznad. A Vas clanak se bazira na tome!
Ma koje agencije. Možete mi dati ime tih agencija? I odakle znate da je plural. Da su agencije, a ne jedna agencija?
E šta sve čovjek neće ovdje pročitat…
Ja još ne vjerujem svojim očima da sam pročitao da LF nije popunjen putnicima
Mislim, helou, are you for real????!!!
.😵💫
Upravo tako. Možda je popunjen duhovima, Kasper i kompanija.
A glupog li kompentara. Nego čime je popunjen LF? Kantama za smeče ili kozama?
Baš.
To su neistine i vatikanske zavere. 🙂
Šalu na stranu, u subotu sam imao jedan mali deja-vu, veća skupina azijskih turista šetala je po centru Zagreba. Nadajmo se da će nam to ponovno postati svakodnevna pojava.
Azijata po Zagrebu ima gomila. Već godinu dana ih ima gomila. Prošle godine je bilo 128.000 turista iz Azije.
Nije samo Vatikan. CIA i Masoni isto 😂
🙂
Ogroman je broj azijata u Zagrebu. Već sada. A što će biti u top sezoni.
Istina. Baš ih ima jako puno. Kao i 2019.
T’Way otvara poslovnicu u Zagrebu, uskoro i u Rimu koji je sljedeći grad gdje kreću sa letovima.
Dogovoren je voditelj zagrebačke poslovnice, koji ima zadatak između ostalog povećanje prodaje na segmentu ZAG-ICN.
Rečeno je da je T’Way pokrenuo letove sa A333, a ne A332 jer više zbog administrativnih razloga nisu mogli odgađati pokretanje linije pošto su pravo na liniju dobili još 2000.g., i postojala je mogućnost da uđu u problem.
Dodatno analiza koju su radili je pokazala da vrijeme putovanja ICN-ZAG sa međuslijetanjem još uvijek cca. 1-2 sata manje od direktnog leta do huba u Europi i presjedanja na neki od letova za ZAG. Tako da korisnici imaju izbor u pogledu cijene i konekcija.
Nisam znao za poslovnicu. Cool.
T’ way Air za zračni prijevoz, Podružnica Zagreb, Ilica 1/A, 10000 Zagreb
Cool.
Kako su pravo na liniju dobili jos 2000g kada je T’Way krenuo tek 2005?
@20:36 – Isprika, tipfeler – pravo je dobiveno u svibnju 2020.g.
To ima više smisla i to je dočno.
nema logike
To je velika stvar za Zagreb. I dokazuje da ne misle kratkoročno.
Slažem se. Otvaranje poslovnice je velika stvar i to pokazuje da misle ozbiljno i dugoročno.
Tko je izvor informacije o LF?
ZL Zagreb i sama kompanija.
Ovo su normalne cijene a ne low cost
Upravo tako.
Nadajmo se dogodine da bude direkt u oba smjera bez stopovera. To će značajno povećati potencijal linije i yield.
Ja se nadam da će oni još ove godine imati nonstop.
Poslije 3 leta linija uspješan.
Bravo
Bravo.
Bravo za Zagreb. Predvidjam jako puno komentara na ovu vijest tipa “Ma nije istina”, “Ma otici ce oni brzo iz Zagreba”.
Ovo “otići će brzo iz Zagreba” redovno čitamo već mjesecima.
Da, ljudi su pisali da ce otici TAP, Finnair, Vueling. Ali nisu bili u pravu.
Jesu. No istovremeno su pisali kako će otići Ryanair, Aegean, Air Transat, Iberia… i jesu li otišli?
Dvije od navedene 4 kompanije ce otici u nardene dvije godine, nisu vas slagali.
Aha. Eto slušam to već godinama. I ništa.
Jasmineeeee! Zdravo! Sa’ ima? Jel’se ispila kahva? Kad ćemo za Mostar? A za Vrankvurt i Minken? Jooo, a kad li će više i ta pemzija…
Ovo smo čitali 1000x na drugom regionalnom avio portalu. Dajte nešta nova iz Rijeke, malo kreativnosti
Na drugom regionalnom portalu ne samo da više ne pišem nego ga uopće ni ne otvaram ni ne čitam. O razlozima neću. Jasmin je personalizacija OU, njene inertnosti, nesposobnosti, korupcije, i mentalnog sklopa iz 1950-te. I od mene nećete čuti ništa nova, dok god stanje bude takvo kakvo je. Svaki od tih 1000 puta ima dobar razlog iza sebe, i ako bude trebalo bit će napisano još 1000 puta. A Vama ako se ne sviđa to što čitate, ne daje Vam zapravo ograničavati ikoga u izričaju a napose uskraćivati mogućnost čitanja onima kojima se to što i kako pišem sviđa. Ali evo upravo spomenuh mentalni sklop iz 1950-te koji bi itekako zabranjivao i ograničavao.
Veliki pozdrav u Buzin i nadam se da je ovo malo kreativnije od Jasminove kahve
Da mi je netko rekao da ću plakati za Kučkom i Srećkom…
Mislim da Vam je vrlo dobro objasnjeno kako funkcionisu korejske agencije i zasto je LF “fiktivno” odlican u ovom trenutku.
No, hajde opet. Agencije kupuju grupu sedista koje posle prodaju krajnjim klijentima. Prema navodima agencije iz Juzne Koreje prodaja im ne ide dobro nakon juna, dok su sedista vec kupljena.
I zato su trenutnu visoke cene, jer su karte kupljene blokovski od strane agencija. Da li ce tih putnika i biti na kraju, agencija kaze da nece.
Ma koje to agencije u pluralu. Objavljen je jedan post bez imena agencije, niti podataka o izvoru. Možda jedan ili par agencija ima lošu prodaju, a možda ih nekoliko ima savešenu. I onda se na toj anonimnoj objavi temelje neke teze.
Činjenica je da je LF izvanredan. Činjenica je da su cijene ekstremno visoke. Dakle kompanije je zadovoljna, ona je superprofitabilna na ovoj liniji. A ako neka agencija nije zadovoljna, bože moj. Kada se linija uhoda, poglavito nakon godine-dvije može biti samo bolja.
Kme kme, 0.1% rasta kapaciteta u Srbiji.
@anon 04.19: jal je grdi kad nekoga izjeda. Ali ako slijedimo vašu “logiku” onda je savršeno svejedno za T’Way dali je mašina puna ili poluprazna jer oni su za sjedala dobili novčeke pa im LF i nije bitan. Dapače: profit će biti veći jer je avion lakši i troši manje goriva.
Upravo tako. Puca klinac T’Wayu. On je novac dobio, ako ima manje putnika avion je lakši, manje troši, a novac je sjeo. Super. Bolje ne može.
No, visok LF pokazuje da to baš i nije tako.
Hajde ponovo.
LF je za T’Way u ovom trenutku visok jer su agencije kupile mesta.
Kada dodje vreme leta ako agencije ne prodaju sva mesta, a izjavili su da im prodaja ne ide dobro, mesta ostaju prazna i LF se drasticno smanjuje.
Sta tu nije jasno?
Kako onda objašnjavate 97% load faktora na prvom letu.
Konačno T’Wayu svejedno. Ako je prodano 90% aviona i neki putnici ne dođu oni će dobiti novac za tih 90% aviona, a avion će biti lakši i manje će trošiti. Super za njih. Naravno “ako”. To ćemo tek vidjeti.
A koja je to agencija zakupila mjesta, a da nije zadovoljna? Koje je ime te agencije?
To nitko ne zna, to nigdje nije objavljeno.
Nije istina da je to super. Možda je dobro jednu godinu,ali onda su dogodine u problemu kad agencije pokupuju manje sjedala koja T’way treba popuniti.
Jedino za što se može reći da je super kad su avioni popunjeni i kad su zdravi yieldovi.
Linija za Seoul sigurno ima potencijala ali definitivno nije bez rizika i trebati će dobre 2 god da se stvari uhodaju na zadovoljavajuću razinu što podrazumijeva nekoliko stvari.
1. Ukidanje stopa u Bishkeku
2. Povećanje broja putnika iz Hrvatske prema Seoulu ili koji će koristiti transfere koje nudi T’way (Tokyo, Sidney, Bangkok). Samo putnici iz Koreje nisu dovoljni i to je pokazao Korean.
3. Aktiviranje putničkih paketa /aranžmana iz Hrvatske prema Koreji,što se direktno odnosi na točku 2.
4. Poboljšanje opcija transfera iz Zagreba u Sloveniju, Istru, Primorje i Dalmaciju. Tako da netko osjeti razliku zašto je došao u Zagreb t wayom a ne Koreanom preko Beča ili Budimpešte
U pravu ste.
Ako puca klinac T’Way za prazan avion, ne puca Zagrebu za manje turista.
Tko je rekao da puca klinac T’Way za prazan avion? Oni imaju pune avione. Njih puca klinac kako su i za koliko agencije prodale karte.
Pa problem je u tome sto agencije ne uspevaju da prodaju sve karte!!
Tko to kaže? Anonimni izvor, nepoznata agencija, koliko njih? Jedna? Od koliko agencija?
Haha, gosp. Fogler kako ste kratke pameti.
Naravno da je scenarij gdje su sjedista placena a nema putnika kratkorocno dobro za TWay, ali digorocno nikako nije. To znaci da ce agencije odustati od kupovanja blokova sjedista i da linija nece uspjeti.
Pod uvjetom da se radi o SVIM agencijama, a ne samo nekim i da je situacija toliko tragična da ne prodaju većinu ili bar veliki broj svojih karata. Jel takva situacija?
Јао сусједи непоправљиви сте🤣🤣🤣
Bome…